一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法，无砟轨道包括底座板以及设置在所述底座板上的现浇道床板，所述现浇道床板在单元长度内埋设有多根轨枕，多根所述轨枕之间通过连接机构形成轨枕轨排，所述轨枕上安装有钢轨和扣件系统，采用桁架钢筋将多根轨枕连接成整体，形成轨排式整体结构，避免了现场进行轨排组装及调整定位，由于已经预先调整好轨枕之间的相对位置，在将轨枕轨排埋设到现浇道床板中时，只需要进行一次调整就能实现多根轨枕就位，大幅度提高了轨枕的安装效率，能缩短工期并降低成本，同时，用于形成轨排式轨枕的连接机构进一步加强了无砟轨道的整体性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法。
技术介绍
无砟轨道具有高平顺、高稳定性、强耐久性的特点，逐渐成为高速铁路、客运专线的常用无砟轨道结构。长枕埋入式无砟轨道是无砟轨道的主要结构之一，长枕埋入式无砟轨道是为适应我国铁路高速行车、发展高速铁路的需要而研究开发的一种新型轨道结构，具有强度大、稳定性强等技术特点。长枕埋入式无砟轨道主要由钢轨及其扣件、轨枕、道床板和底座板构成。由于长枕埋入式无砟轨道在我国推广时间较短，因此，长枕埋入式无砟轨道的结构及施工技术都还有巨大的改善空间，需要工程技术人员对长枕埋入式无砟轨道技术进行深入研究。长枕埋入式无砟轨道在运营过程中容易出现以下几个方面的问题：一、轨枕与道床板之间容易发生开裂现象，若开裂严重将影响无砟轨道的正常使用；二、长枕埋入式无砟轨道在施工过程中，需要先在现场组装轨排（通常通过工具轨将多根轨枕组装成轨排），然后利用支撑托架调整轨排再浇筑于现浇道床板内，施工效率较低，导致工期长、施工成本高；三、长枕埋入式无砟轨道的后期养护维修性较差，这也是现浇式无砟轨道的通病，当长枕埋入式无砟轨道需要养护维修时，往往会对整个无砟轨道造成破坏，导致养护维修工期长，养护维修成本较高。现有技术中，并没有妥善的技术方案来解决上述这些问题，如何解决长枕埋入式无砟轨道在施工和运营过程中遇到的这些问题，成为了长期困扰工程技术人员的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术长枕埋入式无砟轨道在施工过程中，需要先在现场组装轨排，再利用支撑托架现场定位调整并浇筑于现浇道床板内，存在施工效率较低、工期长、施工成本高的问题，提供一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法，不仅可以提高轨枕的施工效率，缩短工期，降低成本，而且还能提高无砟轨道的整体性。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种轨排式长枕埋入式无砟轨道，包括底座板，以及设置在所述底座板上的现浇道床板，所述现浇道床板在单元长度内埋设有多根轨枕，多根所述轨枕之间通过连接机构形成轨枕轨排，该轨排式长枕埋入式无砟轨道还包括安装在轨枕上的钢轨和扣件系统。在工厂预制轨枕时，采用连接机构将多根轨枕连接成整体，形成轨排式整体结构，避免了在将轨枕埋设在现浇道床板内时现场进行轨排组装及调整定位，能一次性安装包括多根轨枕的轨枕轨排，由于已经预先调整好轨枕之间的相对位置，在将轨枕轨排埋设到现浇道床板中时，只需要进行一次调整就能实现多根轨枕就位，大幅度提高了轨枕的安装效率，能缩短工期并降低成本；进一步地，所述连接机构为桁架钢筋。采用桁架钢筋将轨枕组装形成轨枕轨排结构，从而在浇筑道床板时，将桁架钢筋永久保留在现浇道床板内，成为多个轨枕之间连接的骨架，使轨枕轨排形成整体结构，能提高无砟轨道的整体性能，避免因多个轨枕单独设置导致容易出现轨枕与道床板之间容易发生开裂现象的发生。所述现浇道床板内设有道床钢筋，可以提高现浇道床板的抗裂能力和承载能力，进一步将桁架钢筋与道床钢筋进行绑扎连接，使桁架钢筋和道床钢筋形成包含轨枕在内的整体网状结构，加强了现浇道床板与轨枕的连接，加强无砟轨道的整体性和可靠性，可大幅度减少后期轨枕与道床之间开裂的几率。优选的，所述底座板上设有限位凹槽，用于在浇筑所述现浇道床板时形成限位凸台。在底座板上设置限位凹槽，在现场浇筑道床板时，所述限位凹槽内形成限位凸台，限位凸台与限位凹槽的尺寸、形状均对应，所述限位凸台与所述现浇道床板为一体式结构，所述限位凸台与限位凹槽共同为无砟轨道提供纵横向限位，通过限位凸台与限位凹槽的配合，使现浇道床板和底座板连接牢固，从而提高无砟轨道的整体性和稳定性。优选的，所述道床钢筋包括横向上层钢筋、横向下层钢筋和下层纵向钢筋。进一步地，所述横向上层钢筋、横向下层钢筋和下层纵向钢筋连接成整体网状结构。优选的，所述桁架钢筋与所述道床钢筋中的横向上层钢筋通过钢丝绑扎。使桁架钢筋、横向上层钢筋、横向下层钢筋和下层纵向钢筋连接成整体网状结构，加强了现浇道床板与轨枕的连接，加强无砟轨道的整体性和可靠性，可减少后期轨枕与道床之间的开裂。优选的，所述轨枕为预应力轨枕。采用预应力轨枕，能改善轨枕受力结构，提高轨枕的受力性能。优选的，所述现浇道床板和底座板之间设置有隔离层。采用布置隔离层的方式，能方便后期进行维修更换，避免在维修更换过程中，对桥梁结构造成损坏。优选的，所述限位凸台与限位凹槽之间设有隔离层，且该处的隔离层与现浇道床板和底座板之间的隔离层为一体式结构。由于限位凸台和现浇道床板为一体式结构，在限位凸台和限位凹槽之间设置隔离层，同样是为了方便今后现浇道床板的维修更换。进一步地，所述隔离层采用聚丙烯非织造土工布材料。优选的，所述限位凹槽内铺设有弹性垫层。弹性垫层能降低轨道的整体刚度，使无砟轨道具有更好的减振降噪效果。进一步地，所述弹性垫为橡胶或聚氨酯等材料垫层。优选的，所述现浇道床板为单元结构。采用单元结构的现浇道床板，能有效适应桥梁的变形问题。现浇道床板为单元结构，该单元结构上的所有轨枕通过桁架钢筋连接成轨排式整体式结构，将轨枕轨排嵌入现浇道床板内，现浇道床板直接浇筑在底座板上，保证了轨排式长枕埋入式无砟轨道的整体性。对应地，本申请还提供了一种轨排式长枕埋入式无砟轨道的施工方法，在施工如上述所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道时，包括以下步骤：a、预制混凝土轨枕，并采用连接机构将轨枕组装成轨枕轨排；b、根据轨道工程测量数据，在施工现场浇筑混凝土底座板和限位凹槽，浇筑完成后进行养护；c、在限位凹槽上铺设弹性垫层，并在底座板表面及限位凹槽面铺设隔离层；d、架设轨枕轨排，并进行调整，在立模后浇筑道床板混凝土并进行养护；e、在预应力轨枕上安装扣件和钢轨，并进行精调。所述预应力轨枕上有承轨台，用于布置钢轨及扣件系统；进一步地，所述现浇道床板为单元结构，所述轨枕采用预应力轨枕，从而通过组装形成预应力轨枕轨排。通过步骤a采用在工厂预制混凝土轨枕，并通过连接机构将轨枕组装成轨枕轨排，这种方式通过在工厂中通过模具进行轨枕定位调整，较之在现场进行轨排组装及利用支撑托架调整定位的方式，能大幅度提高了施工效率，并快速确定多个轨枕之间的相对位置关系；通过步骤c中在限位凹槽上铺设弹性垫层，能降低轨道的整体刚度，使无砟轨道具有更好的减振降噪效果，同时通过步骤c中在底座板表面及限位凹槽面上铺设隔离层，使现浇道床板和底座板之间具有隔离层，能方便后期进行维修更换，避免在维修更换过程中，对桥梁结构造成损坏。由于采用连接机构将多根轨枕连接成整体，形成轨排式整体结构，能在工厂进行预制批量化生产，通过模具控制多根轨枕的定位，避免了在将轨枕埋设在现浇道床板内时现场组装及利用支撑托架调整定位，能一次性安装包括多根轨枕的轨枕轨排，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨排式长枕埋入式无砟轨道，包括底座板（6），以及设置在所述底座板（6）上的现浇道床板（4），其特征在于，所述现浇道床板（4）在单元长度内埋设有多根轨枕（3），多根所述轨枕（3）之间通过桁架钢筋（31）连接成轨枕轨排，所述现浇道床板（4）内布置有道床钢筋（41），所述道床钢筋（41）与所述桁架钢筋（31）连接，该轨排式长枕埋入式无砟轨道还包括安装在轨枕（3）上的钢轨（1）和扣件系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨排式长枕埋入式无砟轨道，包括底座板（6），以及设置在所述底座板（6）上的现浇道床板（4），其特征在于，所述现浇道床板（4）在单元长度内埋设有多根轨枕（3），多根所述轨枕（3）之间通过桁架钢筋（31）连接成轨枕轨排，所述现浇道床板（4）内布置有道床钢筋（41），所述道床钢筋（41）与所述桁架钢筋（31）连接，该轨排式长枕埋入式无砟轨道还包括安装在轨枕（3）上的钢轨（1）和扣件系统。


2.根据权利要求1所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述道床钢筋（41）包括连接成一体的横向上层钢筋（41a）、横向下层钢筋（41b）和下层纵向钢筋（41c）。


3.根据权利要求2所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述桁架钢筋（31）与所述道床钢筋（41）中的横向上层钢筋（41a）通过钢丝绑扎。


4.根据权利要求1所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述底座板（6）上设有限位凹槽（61），用于在浇筑所述现浇道床板（4）时形成限位凸台（5）。


5.根据权利要求4所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述限位凹槽（61）内铺设有弹性垫层（51）。


6.根据权利要求1-5之一所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述现浇道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，林红松，蔡文锋，代丰，杨文茂，李忠继，杨吉忠，胡连军，冯读贝，陈志辉，肖飞知，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51