一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法，无砟轨道包括底座板以及设置在所述底座板上的现浇道床板，所述现浇道床板在单元长度内埋设有多根轨枕，多根所述轨枕之间通过连接机构形成轨枕轨排，所述轨枕上安装有钢轨和扣件系统，采用桁架钢筋将多根轨枕连接成整体，形成轨排式整体结构，避免了现场进行轨排组装及调整定位，由于已经预先调整好轨枕之间的相对位置，在将轨枕轨排埋设到现浇道床板中时，只需要进行一次调整就能实现多根轨枕就位，大幅度提高了轨枕的安装效率，能缩短工期并降低成本，同时，用于形成轨排式轨枕的连接机构进一步加强了无砟轨道的整体性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法。
技术介绍
无砟轨道具有高平顺、高稳定性、强耐久性的特点，逐渐成为高速铁路、客运专线的常用无砟轨道结构。长枕埋入式无砟轨道是无砟轨道的主要结构之一，长枕埋入式无砟轨道是为适应我国铁路高速行车、发展高速铁路的需要而研究开发的一种新型轨道结构，具有强度大、稳定性强等技术特点。长枕埋入式无砟轨道主要由钢轨及其扣件、轨枕、道床板和底座板构成。由于长枕埋入式无砟轨道在我国推广时间较短，因此，长枕埋入式无砟轨道的结构及施工技术都还有巨大的改善空间，需要工程技术人员对长枕埋入式无砟轨道技术进行深入研究。长枕埋入式无砟轨道在运营过程中容易出现以下几个方面的问题：一、轨枕与道床板之间容易发生开裂现象，若开裂严重将影响无砟轨道的正常使用；二、长枕埋入式无砟轨道在施工过程中，需要先在现场组装轨排（通常通过工具轨将多根轨枕组装成轨排），然后利用支撑托架调整轨排再浇筑于现浇道床板内，施工效率较低，导致工期长、施工成本高；...

【技术保护点】
1.一种轨排式长枕埋入式无砟轨道，包括底座板（6），以及设置在所述底座板（6）上的现浇道床板（4），其特征在于，所述现浇道床板（4）在单元长度内埋设有多根轨枕（3），多根所述轨枕（3）之间通过桁架钢筋（31）连接成轨枕轨排，所述现浇道床板（4）内布置有道床钢筋（41），所述道床钢筋（41）与所述桁架钢筋（31）连接，该轨排式长枕埋入式无砟轨道还包括安装在轨枕（3）上的钢轨（1）和扣件系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨排式长枕埋入式无砟轨道，包括底座板（6），以及设置在所述底座板（6）上的现浇道床板（4），其特征在于，所述现浇道床板（4）在单元长度内埋设有多根轨枕（3），多根所述轨枕（3）之间通过桁架钢筋（31）连接成轨枕轨排，所述现浇道床板（4）内布置有道床钢筋（41），所述道床钢筋（41）与所述桁架钢筋（31）连接，该轨排式长枕埋入式无砟轨道还包括安装在轨枕（3）上的钢轨（1）和扣件系统。


2.根据权利要求1所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述道床钢筋（41）包括连接成一体的横向上层钢筋（41a）、横向下层钢筋（41b）和下层纵向钢筋（41c）。


3.根据权利要求2所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述桁架钢筋（31）与所述道床钢筋（41）中的横向上层钢筋（41a）通过钢丝绑扎。


4.根据权利要求1所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述底座板（6）上设有限位凹槽（61），用于在浇筑所述现浇道床板（4）时形成限位凸台（5）。


5.根据权利要求4所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述限位凹槽（61）内铺设有弹性垫层（51）。


6.根据权利要求1-5之一所述的轨排式长枕埋入式无砟轨道，其特征在于，所述现浇道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，林红松，蔡文锋，代丰，杨文茂，李忠继，杨吉忠，胡连军，冯读贝，陈志辉，肖飞知，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51