一种汽车零件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件成型模具，属于模具技术领域。一种汽车零件成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有操作台，所述操作台的内底壁固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有减震簧，所述减震簧的顶部固定连接有下模板；本实用新型专利技术，通过设置下模板与操作台插接，通过在下模板的底部设置减震簧，在进行零件生产时，液压冲头带动上模具下降，在对零件冲压的瞬间产生的冲击力和震动力，通过下模板反馈到操作台内部的减震簧上，减震簧可以有效的抵消冲压瞬间所带来的震动力和冲击力，起到对加工零件保护的作用，防止零件受震动而出现精确度降低的情况，从而达到了该模具防护性高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件成型模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车零件成型模具。
技术介绍
随着社会的发展进步，人们的生活水平不断提高，民用汽车的数量逐年增加，汽车的内部包含各种各样的零件，而这些零件的生产往往需要使用汽车零件成型模具。现有的汽车零件成型模具，通常都是通过冲压成型，由于冲压时冲头对模具的冲击力很大，在冲压的瞬间会产生较大的震动力，而现有的汽车零件成型模具的防护性较差，容易导致零件受震动力过大而出现精度降低的情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中防护性差的问题，而提出的一种汽车零件成型模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零件成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有操作台，所述操作台的内底壁固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有减震簧，所述减震簧的顶部固定连接有下模板，所述下模板的顶部固定连接有下模具。优选的，所述减震簧的数量为若干个，若干个减震簧以矩形阵列的形式固定连接在安装板的上表面，所述下模板与操作台插接。优选的，所述操作台的上表面固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有支撑臂。优选的，所述支撑臂一端固定连接有液压冲头，所述液压冲头的底部固定连接有承重板，所述承重板的底部固定连接有上模板，所述上模板的底部固定连接有上模具。优选的，所述上模板的底部固定连接有第一限位柱，所述操作台的上表面固定连接有第二限位柱。优选的，所述第一限位柱和第二限位柱的数量均为两个，所述第一限位柱和第二限位柱的一端均固定连接有防滑垫。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零件成型模具，具备以下有益效果：1、本技术，通过设置下模板与操作台插接，通过在下模板的底部设置减震簧，在进行零件生产时，液压冲头带动上模具下降，在对零件冲压的瞬间产生的冲击力和震动力，通过下模板反馈到操作台内部的减震簧上，减震簧可以有效的抵消冲压瞬间所带来的震动力和冲击力，起到对加工零件保护的作用，防止零件受震动而出现精确度降低的情况，从而达到了该模具防护性高的效果。2、本技术，通过设置第一限位柱和第二限位柱，在进行零件生产时，上模具在液压冲头的作用下下降，在完成对零件的冲压过程后，第一限位柱和第二限位柱接触，防止液压冲头操作不当在完成冲压后继续下降对零件挤压导致零件损坏，从而起到了对零件保护的作用。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术具有防护性高的特点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术中操作台的剖视结构示意图；图4为本技术中第二限位柱的结构示意图。图中：1、底座；2、操作台；3、安装板；4、减震簧；5、下模板；6、下模具；7、支架；8、支撑臂；9、液压冲头；10、承重板；11、上模板；12、上模具；13、第一限位柱；14、第二限位柱；15、防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车零件成型模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有操作台2，操作台2的内底壁固定连接有安装板3，安装板3的顶部固定连接有减震簧4，通过设置下模板5与操作台2插接，通过在下模板5的底部设置减震簧4，在进行零件生产时，液压冲头9带动上模具12下降，在对零件冲压的瞬间产生的冲击力和震动力，通过下模板5反馈到操作台2内部的减震簧4上，减震簧4可以有效的抵消冲压瞬间所带来的震动力和冲击力，起到对加工零件保护的作用，防止零件受震动而出现精确度降低的情况，从而达到了该模具防护性高的效果，减震簧4的顶部固定连接有下模板5，下模板5的顶部固定连接有下模具6，减震簧4的数量为若干个，若干个减震簧4以矩形阵列的形式固定连接在安装板3的上表面，通过设置多个减震簧4矩形阵列分布，可以使减震簧4所受的冲击力均为分布，增强了减震的效果，下模板5与操作台2插接，操作台2的上表面固定连接有支架7，支架7的一侧固定连接有支撑臂8，支撑臂8一端固定连接有液压冲头9，液压冲头9的底部固定连接有承重板10，承重板10的底部固定连接有上模板11，上模板11的底部固定连接有上模具12，上模板11的底部固定连接有第一限位柱13，操作台2的上表面固定连接有第二限位柱14，通过设置第一限位柱13和第二限位柱14，在进行零件生产时，上模具12在液压冲头9的作用下下降，在完成对零件的冲压过程后，第一限位柱13和第二限位柱14接触，防止液压冲头操作不当在完成冲压后继续下降对零件挤压导致零件损坏，从而起到了对零件保护的作用，第一限位柱13和第二限位柱14的数量均为两个，第一限位柱13和第二限位柱14的一端均固定连接有防滑垫15，通过设置防滑垫15，对第一限位柱13和第二限位柱14起到防护的作用，可以减少第一限位柱13和第二限位柱14的损耗，提高该模具的使用寿命。本技术中，通过设置下模板5与操作台2插接，通过在下模板5的底部设置减震簧4，在进行零件生产时，液压冲头9带动上模具12下降，在对零件冲压的瞬间产生的冲击力和震动力，通过下模板5反馈到操作台2内部的减震簧4上，减震簧4可以有效的抵消冲压瞬间所带来的震动力和冲击力，起到对加工零件保护的作用，防止零件受震动而出现精确度降低的情况，从而达到了该模具防护性高的效果，通过设置第一限位柱13和第二限位柱14，在进行零件生产时，上模具12在液压冲头9的作用下下降，在完成对零件的冲压过程后，第一限位柱13和第二限位柱14接触，防止液压冲头操作不当在完成冲压后继续下降对零件挤压导致零件损坏，从而起到了对零件保护的作用。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件成型模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有操作台(2)，所述操作台(2)的内底壁固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定连接有减震簧(4)，所述减震簧(4)的顶部固定连接有下模板(5)，所述下模板(5)的顶部固定连接有下模具(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件成型模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有操作台(2)，所述操作台(2)的内底壁固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定连接有减震簧(4)，所述减震簧(4)的顶部固定连接有下模板(5)，所述下模板(5)的顶部固定连接有下模具(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于，所述减震簧(4)的数量为若干个，若干个减震簧(4)以矩形阵列的形式固定连接在安装板(3)的上表面，所述下模板(5)与操作台(2)插接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车零件成型模具，其特征在于，所述操作台(2)的上表面固定连接有支架(7)，所述支架(7)的一侧固定连接有支撑臂(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩，蒋杰，朱晓翔，
申请(专利权)人：昆山恩派克机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32