一种救生艇制造技术

本发明专利技术公开了一种救生艇，属于救援器材技术领域，包括有U型救生圈和壳体；壳体内设置有飞行组件、航行组件、驱动组件b、驱动组件a；飞行组件包括有飞行桨和飞行轴；航行组件包括航行桨和航行齿轮；驱动组件a包括有离合轴a和驱动电机a；离合轴a成型有离合齿轮a和第二插接柱a；飞行轴成型有第二插接孔；壳体内上部固定连接有电源模块和控制模块。本发明专利技术采用飞行和航行结合的方式能够快速精准的到达落水者身边；能够使U型救生圈开口处下压入水中，使U型救生圈能够插入到落水者身下；转动挡板使得落水者与U型救生圈相对固定，面对意识模糊的落水者、无法主动寻找或抓紧救生圈而错失了救援时机。

【技术实现步骤摘要】
一种救生艇
本专利技术属于救援器材
，具体涉及一种救生艇。
技术介绍
文献号为CN210882553U的中国专利文献公开了一种能水面航行和空中飞行的救生圈，包括能漂浮的中空壳体、驱动中空壳体在空中飞行的第一动力系统、驱动中空壳体在水面行驶的第二动力系统、设置在中空壳体内的动力锂离子电池、设在中空壳体上用于数据传输的天线、设在壳体上用于搜寻目标的高清摄像头、用于救生圈定位的GPS定位系统和用于执行操控者对救生圈下达的所有控制命令的控制系统。本技术将无人机结构与救生圈结构有机结合，使救生圈可以在空中飞行和在水面航行，在操控者的操控下，救生圈可以快速且精准的投放到被施救者身边，达到快速救援的目的。上述专利虽然可以快速精准的达到落水者身边，但是当落水者由于恐慌或落水时间较长出现意识模糊时，罗说着不能主动抓住救生圈或抓住救生圈后不能使头部位于水面以上，都不能有效的对落水者进行施救，上述专利在一定程度上并不能满足实际使用需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种救生艇。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种救生艇，包括有U型救生圈和固定连接在所述U型救生圈外侧的壳体；所述壳体内位于所述U型救生圈外侧靠近四角分别固定连接有飞行组件；所述壳体内位于所述U型救生圈两直边外侧下端分别固定连接有平行设置的航行组件。所述U型救生圈开口方向为前部；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于前部的两个飞行组件的驱动组件b；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于后部的两个所述飞行组件的驱动组件a；所述航行组件由所述驱动组件a驱动。所述飞行组件包括有转动连接在所述壳体内靠近四角的飞行桨和所述飞行桨传动连接的飞行轴；所述飞行桨的转动轴沿纵向设置；所述航行组件包括有转动连接在所述壳体内的航行桨和与所述航行桨固定连接的航行齿轮。所述驱动组件a包括有转动连接在所述壳体内能够与所述飞行轴传动连接的离合轴a和固定连接在所述壳体内用于驱动所述离合轴a转动的驱动电机a；所述离合轴a靠近所述驱动电机a的一端成型有能够与所述航行齿轮传动连接的离合齿轮a；所述离合轴a靠近所述飞行轴的一端成型有第二插接柱a；所述飞行轴远离所述飞行桨的一端成型有与所述第二插接柱a滑动连接的第二插接孔。所述驱动组件b包括有固定连接在所述壳体内能够驱动前部所述飞行轴转动的驱动电机b。所述驱动组件a具有第一、第二两个位置状态；当所述离合轴a处于第一位置时，所述离合轴a距离所述驱动电机a最远，所述第二插接柱a与所述第二插接孔插接，所述离合轴a仅与所述飞行桨传动连接，所述U型救生圈能够在空中飞行。当所述离合轴a处于第二位置时，所述离合齿轮a与所述航行齿轮传动连接，所述离合轴a仅与所述航行桨传动连接，所述U型救生圈能够在水面航行。所述壳体内分别滑动连接有能够使所述离合轴a由第一位置运动到第二位置的滑块。所述壳体内上部固定连接有电源模块和控制模块；所述驱动电机a、所述驱动电机b、所述电源模块与所述控制模块电连接。作为优选方案：所述壳体内成型有滑动管；所述滑块滑动连接在所述滑动管内；所述壳体下端可拆卸插接有能够与所述滑动管连通的吸水树脂筒体；所述吸水树脂筒体外壁能够供水通过；所述吸水树脂筒体内设置有吸水树脂。所述离合轴a与所述驱动电机a之间设置有能够使所述离合轴a向第一位置运动的弹簧；所述吸水树脂吸水体积增大能够推动所述滑块使所述离合轴a由第一位置运动到第二位置。作为优选方案：所述壳体上位于所述U型救生圈开口处两侧分别转动连接有转动挡板；所述转动挡板靠近所述U型救生圈外侧的端部成型有环状齿条；所述环状齿条能够与所述驱动电机b传动连接。当所述驱动电机b驱动所述转动挡板相向向内侧转动至水平状态，所述U型救生圈开口处被所述转动挡板遮挡而形成封闭。所述驱动组件b还包括有转动连接在所述壳体内能够与前部两个所述飞行轴分别传动连接的离合轴b；所述离合轴b靠近所述驱动电机b的一端成型有能够与环状齿条传动连接的离合齿轮b。所述离合轴b具有第三、第四两个位置状态，当所述离合轴b处于第三位置时，所述离合轴b距离所述驱动电机b最远；所述第二插接柱b位于所述第二插接孔内，所述驱动电机b仅与所述飞行桨传动连接，为所述飞行桨提供动力。当所述离合轴b处于第四位置时，当所述离合轴b距离所述驱动电机b最近，所述离合齿轮b与所述环状齿条啮合；所述驱动电机b能够使所述U型救生圈开口封闭。所述壳体内固定连接有能够使所述离合轴b由第三位置运动到第四位置的电动推杆；所述电动推杆与所述控制模块电连接。作为优选方案：所述驱动电机a的输出轴上固定连接有第一插接柱a；所述离合轴a靠近所述驱动电机a的一端成型有与所述第一插接柱a始终传动连接的第一插接孔a；所述第一插接柱a滑动连接在所述第一插接孔a内。所述驱动电机b的输出轴上固定连接有第一插接柱b；所述离合轴b靠近所述驱动电机b的一端成型有与所述第一插接柱b始终传动连接的第一插接孔b；所述第一插接柱b滑动连接在所述第一插接孔b内。作为优选方案：所述壳体下端成型有与所述滑动管连通的安装管；所述吸水树脂筒体可拆卸插接在所述安装管内；所述安装管中部成型有用于水进入所述吸水树脂筒体内的开口；所述安装管上螺纹连接有用于使所述吸水树脂筒体和所述安装管保持固定的锁紧螺母。作为优选方案：所述壳体内转动连接有传动齿轮；所述传动齿轮分别与所述离合齿轮b和所述环状齿条传动连接。所述壳体内成型有与传动齿轮转动连接的转动座；所述传动齿轮的端面上成型有始终与所述转动座相抵的摩擦块。作为优选方案：所述转动挡板内侧端部分别固定连接有永磁铁；所述永磁铁外侧端部磁极不同。作为优选方案：所述转动挡板位于所述环状齿条一侧成型有锁定部；一个所述锁定部位于远离所述环形齿条的端部成型有卡头，另一个所述锁定部位于远离所述环形齿条的端部成型有与所述卡头卡接的卡扣；所述卡头和所述卡扣相互卡接时，所述U型救生圈的开口处封闭。作为优选方案：所述外壳上位于所述U型救生圈的开口内侧设置有感应开关；所述感应开关与所述控制模块电连接。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：初始状态下，滑块位于滑动管内侧极限位置；转动挡板处于竖直状态；第二插接柱a位于第二插接孔内；第二插接柱b位于第二插接孔内；此时驱动电机a与驱动电机b分别与飞行桨传动；驱动电机b位于本产品前部。使用本产品时，确认U型救生圈固定牢固，电源模块具备足够电量，吸水树脂筒体内的吸水树脂没有吸水膨胀。握持壳体将本产品放置到水平面上并开机，操纵遥控器使本产品起飞，控制模块控制驱动电机a、驱动电机b转动。第一插接柱a驱动第一插接孔a使得离合轴a同步转动，第二插接柱a驱动第二插接孔使得飞行轴转动，使得飞行齿轮a带动飞行齿轮b转动，进而使得飞行桨转动产生向上的升力。与此同时，第一插接柱b驱动第一插接孔b使得离合轴b同步转动，第二插接柱b驱动第二插接孔使得飞行轴转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救生艇，包括有U型救生圈和固定连接在所述U型救生圈外侧的壳体；其特征在于：所述壳体内位于所述U型救生圈外侧靠近四角分别固定连接有飞行组件；所述壳体内位于所述U型救生圈两直边外侧下端分别固定连接有平行设置的航行组件；所述U型救生圈开口方向为前部；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于前部的两个飞行组件的驱动组件b；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于后部的两个所述飞行组件的驱动组件a；所述航行组件由所述驱动组件a驱动；所述飞行组件包括有转动连接在所述壳体内靠近四角的飞行桨和与所述飞行桨传动连接的飞行轴；所述飞行桨的转动轴沿纵向设置；所述航行组件包括有转动连接在所述壳体内的航行桨和与所述航行桨固定连接的航行齿轮；/n所述驱动组件a包括有转动连接在所述壳体内能够与所述飞行轴传动连接的离合轴a和固定连接在所述壳体内用于驱动所述离合轴a转动的驱动电机a；所述离合轴a靠近所述驱动电机a的一端成型有能够与所述航行齿轮传动连接的离合齿轮a；所述离合轴a靠近所述飞行轴的一端成型有第二插接柱a；所述飞行轴远离所述飞行桨的一端成型有与所述第二插接柱a滑动连接的第二插接孔；所述驱动组件b包括有固定连接在所述壳体内能够驱动前部所述飞行轴转动的驱动电机b；所述驱动组件a具有第一、第二两个位置状态；当所述离合轴a处于第一位置时，所述离合轴a距离所述驱动电机a最远，所述第二插接柱a与所述第二插接孔插接，所述离合轴a仅与所述飞行桨传动连接，所述U型救生圈能够在空中飞行；/n当所述离合轴a处于第二位置时，所述离合齿轮a与所述航行齿轮传动连接，所述离合轴a仅与所述航行桨传动连接，所述U型救生圈能够在水面航行；所述壳体内分别滑动连接有能够使所述离合轴a由第一位置运动到第二位置的滑块；所述壳体内上部固定连接有电源模块和控制模块；所述驱动电机a、所述驱动电机b、所述电源模块与所述控制模块电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种救生艇，包括有U型救生圈和固定连接在所述U型救生圈外侧的壳体；其特征在于：所述壳体内位于所述U型救生圈外侧靠近四角分别固定连接有飞行组件；所述壳体内位于所述U型救生圈两直边外侧下端分别固定连接有平行设置的航行组件；所述U型救生圈开口方向为前部；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于前部的两个飞行组件的驱动组件b；所述壳体内固定连接有两个分别用于驱动位于后部的两个所述飞行组件的驱动组件a；所述航行组件由所述驱动组件a驱动；所述飞行组件包括有转动连接在所述壳体内靠近四角的飞行桨和与所述飞行桨传动连接的飞行轴；所述飞行桨的转动轴沿纵向设置；所述航行组件包括有转动连接在所述壳体内的航行桨和与所述航行桨固定连接的航行齿轮；
所述驱动组件a包括有转动连接在所述壳体内能够与所述飞行轴传动连接的离合轴a和固定连接在所述壳体内用于驱动所述离合轴a转动的驱动电机a；所述离合轴a靠近所述驱动电机a的一端成型有能够与所述航行齿轮传动连接的离合齿轮a；所述离合轴a靠近所述飞行轴的一端成型有第二插接柱a；所述飞行轴远离所述飞行桨的一端成型有与所述第二插接柱a滑动连接的第二插接孔；所述驱动组件b包括有固定连接在所述壳体内能够驱动前部所述飞行轴转动的驱动电机b；所述驱动组件a具有第一、第二两个位置状态；当所述离合轴a处于第一位置时，所述离合轴a距离所述驱动电机a最远，所述第二插接柱a与所述第二插接孔插接，所述离合轴a仅与所述飞行桨传动连接，所述U型救生圈能够在空中飞行；
当所述离合轴a处于第二位置时，所述离合齿轮a与所述航行齿轮传动连接，所述离合轴a仅与所述航行桨传动连接，所述U型救生圈能够在水面航行；所述壳体内分别滑动连接有能够使所述离合轴a由第一位置运动到第二位置的滑块；所述壳体内上部固定连接有电源模块和控制模块；所述驱动电机a、所述驱动电机b、所述电源模块与所述控制模块电连接。


2.如权利要求1所述的一种救生艇，其特征在于：所述壳体内成型有滑动管；所述滑块滑动连接在所述滑动管内；所述壳体下端可拆卸插接有能够与所述滑动管连通的吸水树脂筒体；所述吸水树脂筒体外壁能够供水通过；所述吸水树脂筒体内设置有吸水树脂；
所述离合轴a与所述驱动电机a之间设置有能够使所述离合轴a向第一位置运动的弹簧；所述吸水树脂吸水体积增大能够推动所述滑块使所述离合轴a由第一位置运动到第二位置。


3.如权利要求1所述的一种救生艇，其特征在于：所述壳体上位于所述U型救生圈开口处两侧分别转动连接有转动挡板；所述转动挡板靠近所述U型救生圈外侧的端部成型有环状齿条；所述环状齿条能够与所述驱动电机b传动连接；
当所述驱动电机b驱动所述转动挡板相向向内侧转动至水平状态，所述U型救生圈开口处被所述转动挡板遮挡而形成封闭；
所述驱动组件b还包括有转动连接在所述壳体内能够与前部两个所述飞行轴分别传动连接的离合轴b；所述离合轴b靠近所述驱动电机b的一端成型有能够与环状齿条传动连接的离合齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张愉，
申请(专利权)人：张愉，
类型：发明
国别省市：山东;37