【技术实现步骤摘要】
一种可控音响声级的汽车鸣笛装置
本专利技术涉及汽车
,特别涉及可控音响声级的汽车鸣笛装置。
技术介绍
汽车喇叭,时汽车的响音信号发生装置。汽车咋行驶的过程中,驾驶员根据需要和法律法规发出指定的响音信号,以此来警告行人或者其他车辆的司机,保证了交通安全,同时,也催行行人或者车辆,传递相应的信号。目前,汽车喇叭是通过汽车蓄电池、车内喇叭按钮形成的回路,实现喇叭的鸣笛。然而,常规的汽车鸣笛方式,依然存在以下不足之处:1、在人员密集场所低速行驶的过程中鸣笛,音量大,对行人造成不适;2、在高速巡航行驶时,鸣笛音量小,易造成交通事故;3、倒车时,无法提醒后方行人或者车辆,驾驶员疏忽后,易造成交通事故。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题,本专利技术提供一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,根据车辆的行驶方向、车速调整为不同声级,以此适用于不同的交通环境。本专利技术解决所采用的技术方案是:一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,包括控制单元,所述控制单元上设置有第一电气插头、OBD连接插头、第二电气插头,所述第一电气插头上电气连接设置有前低频喇叭、后低频喇叭、高频喇叭,OBD连接插头上电气连接设置有与OBD系统电气相连的OBD连接线,第二电气插头上电气连接设置有多个线路接头,所述线路接头与原车鸣笛线路电气连接。控制单元内设置有电源模块/电源监控模块、信号发生器、外部控制端子、信号处理器:所述电源模块包括DC/DC转换器、线性稳压器;所述电源监控模块用以 ...
【技术保护点】
1.一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:/n包括控制单元(10),所述控制单元(10)上设置有第一电气插头(20)、OBD连接插头(30)、第二电气插头(40),所述第一电气插头(20)上电气连接设置有前低频喇叭(21)、后低频喇叭(22)、高频喇叭(23),OBD连接插头(30)上电气连接设置有与OBD系统电气相连的OBD连接线(31),第二电气插头(40)上电气连接设置有多个线路接头(41),所述线路接头(41)与原车鸣笛线路电气连接,/n控制单元(10)内设置有电源模块/电源监控模块、信号发生器、外部控制端子、信号处理器:/n所述电源模块包括DC/DC转换器、线性稳压器;所述电源监控模块用以检测控制单元(10)的供电侧电源;/n所述信号发生器用以给前低频喇叭(21)、后低频喇叭(22)、高频喇叭(23)供电;/n所述外部控制端子集成设置于第二电气插头(40)上,用以与汽车外设的控制端相连;/n所述信号处理器集成与OBD连接插头(30)集成设置为一体,包括CAN/LIN总线形式的收发器,用以与汽车仪表、汽车其他设备进行数据交互。/n
【技术特征摘要】
1.一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:
包括控制单元(10),所述控制单元(10)上设置有第一电气插头(20)、OBD连接插头(30)、第二电气插头(40),所述第一电气插头(20)上电气连接设置有前低频喇叭(21)、后低频喇叭(22)、高频喇叭(23),OBD连接插头(30)上电气连接设置有与OBD系统电气相连的OBD连接线(31),第二电气插头(40)上电气连接设置有多个线路接头(41),所述线路接头(41)与原车鸣笛线路电气连接,
控制单元(10)内设置有电源模块/电源监控模块、信号发生器、外部控制端子、信号处理器:
所述电源模块包括DC/DC转换器、线性稳压器;所述电源监控模块用以检测控制单元(10)的供电侧电源;
所述信号发生器用以给前低频喇叭(21)、后低频喇叭(22)、高频喇叭(23)供电;
所述外部控制端子集成设置于第二电气插头(40)上,用以与汽车外设的控制端相连;
所述信号处理器集成与OBD连接插头(30)集成设置为一体,包括CAN/LIN总线形式的收发器,用以与汽车仪表、汽车其他设备进行数据交互。
2.根据权利要求1所述的一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:
所述线路接头(41)包括与第二电气插头(40)上各端子电气连接的引线(4111),所述引线(4111)一端固定套设有基座(4112),所述基座(4112)的上顶面上设置有环状内护套(4113)、插线板(4114),所述插线板(4114)并列设置有两组并与引线(4111)电气连接,两组插线板(4114)设置于内护套(4113)的环内,内护套(4113)沿被卡线路方向设置有开放的通槽(4115),所述通槽(4115)内穿设被卡线路;
两组插线板(4114)内插设有压线板(4121),所述压线板(4121)的上顶面上凸出设置有压头(4122);
内护套(4113)的外部套设有开口向下的筒状外护套(4131)。
3.根据权利要求2所述的一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:
所述插线板(4114)、压线板(4121)上设置有开放的半圆形的通孔,两者可靠插接后组成圆形孔,所述通孔的边缘处设置有直倒角,使其边缘形成锋利切面更易掐断线路外绝缘层,并与线路电气连接;
所述外护套(4131)沿通孔孔径方向设置有护线套(4132),用以保护被卡线路;
外护套(4131)下端的开口边缘处设置有大于其外径的凸台(4133),所述基座(4112)的两侧对称设置有卡设凸台(4133)的卡板(4116),所述卡板(4116)设置为楔形。
4.根据权利要求1所述的一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:
原车鸣笛线路,包括公共负极线路、正极开关线路,其中:
所述公共负极线路断开的两点、所述正极开关线路分别与线路接头(41)电气连接。
5.根据权利要求1所述的一种可控音响声级的汽车鸣笛装置,其特征在于:
所述信号处理器,包括用于接收驾驶员的鸣笛信号的接收单元(11)、用以将鸣笛信号转换为控制信号的处理单元(13)、用以隔离鸣笛信号和控制信号的隔离单元(12);
信号处理器,还包括发光二极管/光电开关组,其中:
原车鸣笛线路的公共负极线路断开的两点处电气连接设置有接入开关(K1),前低频喇叭(21)、高频喇叭(23)并联电路的节点上电气连接设置有切换开关(K2),后低频喇叭(22)的节点上电气连接设置有触发开关(K3)。
6.根据权利要求5所述的一种可控音响声级汽车鸣笛装置的控制方法,其特征在于:<...
【专利技术属性】
技术研发人员:马清芝,司涛,王静,司纪朋,张雷,燕洪钊,邱杉,
申请(专利权)人:山东唐骏欧铃汽车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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