一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，涉及气电喇叭切换技术领域。本发明专利技术包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。本发明专利技术专利解决了传统的手动喇叭切换开关的弊端，能通过不同的车速自动切换气喇叭与电喇叭的状态，提高驾驶员的舒适性和行车安全性，在驾驶员锁车时将喇叭状态切换为电喇叭状态，避免产生噪音污染。

A control system and method of automatic switching of gas electric horn based on vehicle speed

【技术实现步骤摘要】
一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法
本专利技术涉及气电喇叭切换
，尤其是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法。
技术介绍
传统的手动切换喇叭开关有以下几项弊端：1、只能通过驾驶员手动操作按键来达到喇叭切换的目的，在很多场景下由于驾驶员的疏忽造成大量喇叭状态误用的情况；2、当驾驶员在特殊工况下发现喇叭状态使用错误时，紧急切换喇叭状态，会对驾驶员的行车安全带来较大的影响。
技术实现思路
为了解决传统的手动切换喇叭开关存在的上述问题，本专利技术提供一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统及方法。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。进一步的，所述喇叭切换开关有3个档位分为电喇叭、气喇叭、自动切换。本专利技术还提供了一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法，具体包括以下步骤：S1：喇叭控制器检测是否有钥匙电信号输入，如果没有，则喇叭控制器选择执行电喇叭；如果有，则喇叭控制器进行喇叭切换开关的状态监测；S2：当喇叭切换开关置于自动切换档位状态时，喇叭控制器通过CAN总线模块采集车速，若车速大于预设速度时，则喇叭控制器选择执行气喇叭；若车速小于预设速度时，则喇叭控制器选择执行电喇叭。进一步的，所述预设车速为35km/h-45km/h。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：⑴本专利技术能够自动的在不同的车速下使用相适宜的喇叭状态，增加驾驶员的行驶安全性、降低驾驶员误操作产生的噪音污染。⑵本专利技术符合未来智能汽车的发展潮流与趋势，解放了驾驶员的部分注意力，提升了驾驶员的驾驶舒适性。⑶本专利技术在驾驶员车钥匙拔出后忽略切换开关，将喇叭状态切换为电喇叭，避免因遥控寻车、锁车等功能激活气喇叭，产生噪音。附图说明图1是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的自动切换喇叭控制原理框图。图2是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的自动切换喇叭控制逻辑流程图。图3是一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法的喇叭切换开关原理图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本专利技术的保护范围。实施例1:如图1所示，一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。本专利技术专利解决了传统的手动喇叭切换开关的弊端，能通过不同的车速自动切换气喇叭与电喇叭的状态，提高驾驶员的舒适性和行车安全性，在驾驶员锁车时将喇叭状态切换为电喇叭状态，避免产生噪音污染。所述喇叭切换开关有3个档位分为电喇叭、气喇叭、自动切换。本专利技术中将通断式喇叭切换开关更改电阻式喇叭切换开关，分为：电喇叭档位(100Ω)、气喇叭档位(300Ω)、自动切换档位(200Ω)，如图3所示。如图2所示，本专利技术还提供了一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法，具体包括以下步骤：S1：喇叭控制器检测是否有钥匙电信号输入，如果没有，则喇叭控制器选择执行电喇叭；如果有，则喇叭控制器进行喇叭切换开关的状态监测；S2：当喇叭切换开关置于自动切换档位状态时，喇叭控制器通过CAN总线模块采集车速，若车速大于预设速度时，则喇叭控制器选择执行气喇叭；若车速小于预设速度时，则喇叭控制器选择执行电喇叭。一般所述预设车速为35km/h-45km/h。优选为40km/h。本专利技术适用于安装有气喇叭和电喇叭两种喇叭状态的商用车。若车速＞40km/h时，前后车距较远，且环境噪音较大，如果开关处于电喇叭状态，可能无法有效的提醒前方车辆。若车速＜40km/h时，周围车距较近，且存在行人或住宅，如果开关处于气喇叭状态，会造成噪音污染或吓到行人。自动切换状态不仅避免了驾驶员因误用喇叭状态，慌乱中操作喇叭转换开关带来的安全隐患，更提高了舒适性，还降低了噪音污染。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，其特征在于，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，其特征在于，包括CAN总线模块、喇叭切换开关、喇叭控制器、电喇叭和气喇叭，喇叭控制器分别和CAN总线模块、喇叭切换开关、电喇叭和气喇叭信号连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于车速自动切换气电喇叭的控制系统，其特征在于，所述喇叭切换开关有3个档位分为电喇叭、气喇叭、自动切换。


3.一种基于车速自动切换气电喇叭的控制方法，其特征在于，包括权利要求1-2任一所述的基于车速自动切换气电喇叭的控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱昌辉，严思炜，兰福东，邱波，陈志强，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51