一种车辆外壳过孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于车用线缆安装技术领域，公开了一种车辆外壳过孔装置，包括公端组件和母端组件，公端组件包括公壳模组和设置于公壳模组内的橡胶制的公端内芯，公壳模组上设置有端接槽，端接槽内设置有卡凸，公端内芯上设置有过线孔，母端组件包括母壳模组和设置于母壳模组内的橡胶制的母端内芯，母壳模组上设置有端接柱，端接柱的外壁上设置有导槽，母端内芯上设置有过线孔，端接柱伸入端接槽内时，卡凸能够沿导槽滑动，卡凸滑动至导槽的槽底时，卡凸通过抵紧导槽的侧壁锁紧公端组件和母端组件。本发明专利技术既保证了线缆不用断开即可穿过车辆外壳，又保证了整个车辆外壳过孔装置的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆外壳过孔装置
本专利技术涉及车用线缆安装
，尤其涉及一种车辆外壳过孔装置。
技术介绍
在现有的一些具有特殊需求车辆上，车顶外部通常会装备一些特殊装备，此类车辆使用环境复杂—气候、严寒、雨雪、高温等；使用场景复杂—抢险救灾、应急通信、野外作业、科学研究等领域，对通信质量要求比较高，需要连接主机和车顶的特殊装备的电线在穿过车顶时不能断开，同时还要保证该过孔装置满足复杂使用环境下的高度可靠性。现有技术中，通常采用对接的方式实现电气连接，采用过孔胶套实现密封防护，此种方式无法适应特殊需求车辆上特殊装备的复杂使用环境和使用场景。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆外壳过孔装置，能够安全可靠地实现线缆的穿设。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车辆外壳过孔装置，包括：公端组件，包括公壳模组和设置于所述公壳模组内的橡胶制的公端内芯，所述公壳模组上设置有端接槽，所述端接槽内设置有卡凸，所述公端内芯上设置有过线孔；母端组件，所述母端组件可拆卸地安装于车辆的外壳上，包括母壳模组和设置于所述母壳模组内的橡胶制的母端内芯，所述母壳模组上设置有端接柱，所述端接柱的外壁上设置有导槽，所述母端内芯上设置有过线孔，所述端接柱伸入所述端接槽内时，所述卡凸能够沿所述导槽滑动，所述卡凸滑动至所述导槽的槽底时，所述卡凸通过抵紧所述导槽的侧壁锁紧所述公端组件和所述母端组件，所述公端组件和所述母端组件锁紧相连时，所述公端内芯和所述母端内芯上的过线孔正对连通以使线缆穿过。作为优选，所述公壳模组包括：连接螺母，所述端接槽设置于所述连接螺母的一端；公端内壳，采用铝合金制备而成，包括沿轴向依次连接的容置部、限位部和螺接部，所述容置部的端部设置有容置槽，所述限位部的外径大于所述容置部和所述螺接部，所述螺接部的外壁上设置有螺纹，所述公端内芯卡装于所述容置槽内，所述限位部贴靠于所述端接槽的槽底，所述螺接部从所述端接槽的槽底穿出；转接螺母，内壁上设置有螺纹，与所述螺接部相螺接，所述限位部和所述转接螺母分别位于所述端接槽的槽底的内外两侧。作为优选，所述公端内壳的侧壁上设置有定位口，所述公端内芯的侧壁上设置有定位槽，所述端接柱的端部开设有反插槽，所述反插槽的内壁上设置有定位条，所述端接柱伸入所述端接槽内时，所述公端内壳和所述公端内芯伸入所述反插槽内，所述定位条穿过所述定位口卡入所述定位槽内，以使所述公端内芯和所述母端内芯上的过线孔正对。作为优选，所述公壳模组还包括：封线体，所述封线体上设置有过线孔；套筒，所述封线体设置于所述套筒内，所述套筒设置于所述转接螺母内，所述转接螺母通过所述套筒将所述封线体压抵于所述端接槽的槽底的外侧。作为优选，所述转接螺母和所述连接螺母之间夹装有第一垫圈。作为优选，所述公壳模组还包括波纹弹簧，所述波纹弹簧夹装于所述限位部和所述端接槽的槽底之间。作为优选，所述限位部和所述波纹弹簧之间夹装有第二垫圈。作为优选，所述母壳模组包括：母端壳体，采用铝合金制备而成，所述母端内芯安装于所述母端壳体内，所述母端壳体包括沿轴向依次连接的端接部、支撑部和穿接部，所述端接部作为所述端接柱，所述支撑部的外径大于所述端接部和所述穿接部，所述穿接部的外壁上设置有螺纹；固定螺母，所述穿接部穿过车辆的外壳后与所述固定螺母相螺接，所述固定螺母和所述支撑部分别位于车辆的外壳的内外两侧。作为优选，所述固定螺母设置有两个。作为优选，所述导槽的一端连通于所述端接柱的端部，所述导槽沿所述端接柱的周向螺旋延伸后，另一端的侧壁与所述端接柱的轴线相垂直。本专利技术的有益效果：公壳模组对其内的公端内芯进行支撑保护，母壳模组对其内的母端内芯进行支撑保护，避免了单独的橡胶内芯无法应对复杂的使用环境的情况，母端组件可拆卸地安装于车辆的外壳上，公端组件和母端组件可拆装的设置，在便于拆装的基础上，既保证了线缆不用断开即可穿过车辆外壳，又保证了整个车辆外壳过孔装置的稳定性和可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例所述的车辆外壳过孔装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例所述的公端组件一个位向的结构示意图；图3是本专利技术实施例所述的公端组件另一位向的结构示意图；图4是本专利技术实施例所述的公端组件的爆炸图；图5是本专利技术实施例所述的母端组件一个位向的结构示意图；图6是本专利技术实施例所述的母端组件另一位向的结构示意图；图7是本专利技术实施例所述的母端组件的爆炸图。图中：1、公端组件；10、公端内芯；101、定位槽；11、连接螺母；12、公端内壳；121、容置部；122、限位部；123、螺接部；124、定位口；13、转接螺母；14、封线体；15、套筒；16、第一垫圈；17、波纹弹簧；18、第二垫圈；19、第三垫圈；100、卡凸；2、母端组件；20、母端内芯；21、母端壳体；211、端接部；212、支撑部；213、穿接部；214、定位条；22、固定螺母；23、第四垫圈；200、导槽。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1-图7所示，本专利技术提供了一种车辆外壳过孔装置，包括公端组件1和母端组件2。其中，公端组件1包括公壳模组和设置于公壳模组内的橡胶制的公端内芯10，公壳模组上设置有端接槽，端接槽内设置有卡凸100，公端内芯10上设置有过线孔，母端组件2可拆卸地安装于车辆的外壳上，包括母壳模组和设置于母壳模组内的橡胶制的母端内芯20，母壳模组上设置有端接柱，端接柱的外壁上设置有导槽200，母端内芯20上设置有过线孔，端接柱伸入端接槽内时，卡凸100能够沿导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆外壳过孔装置，其特征在于，包括：/n公端组件(1)，包括公壳模组和设置于所述公壳模组内的橡胶制的公端内芯(10)，所述公壳模组上设置有端接槽，所述端接槽内设置有卡凸(100)，所述公端内芯(10)上设置有过线孔；/n母端组件(2)，所述母端组件(2)可拆卸地安装于车辆的外壳上，包括母壳模组和设置于所述母壳模组内的橡胶制的母端内芯(20)，所述母壳模组上设置有端接柱，所述端接柱的外壁上设置有导槽(200)，所述母端内芯(20)上设置有过线孔，所述端接柱伸入所述端接槽内时，所述卡凸(100)能够沿所述导槽(200)滑动，所述卡凸(100)滑动至所述导槽(200)的槽底时，所述卡凸(100)通过抵紧所述导槽(200)的侧壁锁紧所述公端组件(1)和所述母端组件(2)，所述公端组件(1)和所述母端组件(2)锁紧相连时，所述公端内芯(10)和所述母端内芯(20)上的过线孔正对连通以使线缆穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆外壳过孔装置，其特征在于，包括：
公端组件(1)，包括公壳模组和设置于所述公壳模组内的橡胶制的公端内芯(10)，所述公壳模组上设置有端接槽，所述端接槽内设置有卡凸(100)，所述公端内芯(10)上设置有过线孔；
母端组件(2)，所述母端组件(2)可拆卸地安装于车辆的外壳上，包括母壳模组和设置于所述母壳模组内的橡胶制的母端内芯(20)，所述母壳模组上设置有端接柱，所述端接柱的外壁上设置有导槽(200)，所述母端内芯(20)上设置有过线孔，所述端接柱伸入所述端接槽内时，所述卡凸(100)能够沿所述导槽(200)滑动，所述卡凸(100)滑动至所述导槽(200)的槽底时，所述卡凸(100)通过抵紧所述导槽(200)的侧壁锁紧所述公端组件(1)和所述母端组件(2)，所述公端组件(1)和所述母端组件(2)锁紧相连时，所述公端内芯(10)和所述母端内芯(20)上的过线孔正对连通以使线缆穿过。


2.根据权利要求1所述的车辆外壳过孔装置，其特征在于，所述公壳模组包括：
连接螺母(11)，所述端接槽设置于所述连接螺母(11)的一端；
公端内壳(12)，采用铝合金制备而成，包括沿轴向依次连接的容置部(121)、限位部(122)和螺接部(123)，所述容置部(121)的端部设置有容置槽，所述限位部(122)的外径大于所述容置部(121)和所述螺接部(123)，所述螺接部(123)的外壁上设置有螺纹，所述公端内芯(10)卡装于所述容置槽内，所述限位部(122)贴靠于所述端接槽的槽底，所述螺接部(123)从所述端接槽的槽底穿出；
转接螺母(13)，内壁上设置有螺纹，与所述螺接部(123)相螺接，所述限位部(122)和所述转接螺母(13)分别位于所述端接槽的槽底的内外两侧。


3.根据权利要求2所述的车辆外壳过孔装置，其特征在于，所述公端内壳(12)的侧壁上设置有定位口(124)，所述公端内芯(10)的侧壁上设置有定位槽(101)，所述端接柱的端部开设有反插槽，所述反插槽的内壁上设置有定位条(214)，所述端接柱伸入所述端接槽内时，所述公端内壳(12)和所述公端内芯(10)伸入所述反插槽内，所述定位条(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺志磊，万晓东，李自乾，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22