汽车安全带抗拉强度测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术揭示一种汽车安全带抗拉强度测试装置，包括控制台、支撑座和两个安全带固定装置，支撑座中部的上端面上固定有两根呈前后方向分布的滑轨，滑轨上滑动连接有滑动架，其中一个安全带固定装置固定在支撑座左侧的上端面上，另一个安全带固定装置固定在滑动架上，两个安全带固定装置呈左右对称设置；位于滑动架右侧的滑轨上滑动连接有滑动框，滑动架与滑动框之间设置有拉力传感器，拉力传感器的两端分别与滑动架和滑动框固定，支撑座的右端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端活动贯穿支撑座后与滑动框固定；控制台包括控制器、显示屏和操作按钮组；本发明专利技术能够实现对汽车安全带抗拉断强度的测试，即能够实现对汽车安全带的质量的检测。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带抗拉强度测试装置
本专利技术涉及汽车安全带测试装置
，具体涉及一种汽车安全带抗拉强度测试装置。
技术介绍
汽车安全带是在汽车行车过程中用于保护人身安全的装置，目前市面上的汽车安全带均由织物编织而成，但是目前市面上的汽车安全带在生产完成后均没有进行抗拉强度测试，这样一来，无法知晓汽车安全带是否可以满足一定的抗拉断能力，从而会使得汽车安全带的质量无法得以保证，因此，急需研发一款能够测试汽车安全带抗拉强度的汽车安全带抗拉强度测试装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其能够实现对汽车安全带抗拉断强度的测试，即能够实现对汽车安全带的质量的检测。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，包括控制台、支撑座和两个安全带固定装置，支撑座中部的上端面上固定有两根呈前后方向分布的滑轨，每根滑轨均沿左右方向延伸，滑轨上滑动连接有滑动架，其中一个安全带固定装置固定在支撑座左侧的上端面上，另一个安全带固定装置固定在滑动架上，两个安全带固定装置呈左右对称设置；位于滑动架右侧的滑轨上滑动连接有滑动框，滑动架与滑动框之间设置有拉力传感器，拉力传感器的两端分别与滑动架和滑动框固定，支撑座的右端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端活动贯穿支撑座后与滑动框固定；控制台包括控制器、显示屏和操作按钮组，显示屏、操作按钮组、拉力传感器和电动伸缩杆均与控制器电连接。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，每个安全带固定装置均包括第一锁紧座，第一锁紧座中设置有前端开口的第一空腔，位于第一空腔上方的第一锁紧座的右部设置有安全带伸入通道，位于第一空腔下方的第一锁紧座的右部设置有安全带伸出通道，安全带伸入通道和安全带伸出通道均沿水平方向延伸，安全带伸入通道和安全带伸出通道均与第一空腔连通；第一空腔的左侧面为弧形面，第一空腔中设置有第一转盘，弧形面到第一转盘轴线的距离沿逆时针方向逐渐减小，第一转盘的外壁上设置有在第一转盘逆时针转动后用于将安全带压紧在弧形面上的锯齿部；第一锁紧座的后端面上固定有第一旋转气缸，第一旋转气缸的转轴活动贯穿第一锁紧座后伸入在第一空腔内，第一旋转气缸的转轴伸入在第一转盘的轴孔中且与第一转盘固定，第一锁紧座的前端固定有第一盖板，第一锁紧座底部的左右两侧外壁上均设置有第一凸边，第一凸边中设置有若干个由前向后分布的第一固定孔；第一转盘与第一锁紧座之间设置有在第一转盘逆时针转动后用于防止第一转盘顺时针转动的锁紧机构；通过采用这种安全带固定装置后，当安全带的端部从安全带伸入通道伸入并从安全带伸出通道伸出后，且在第一旋转气缸带动第一转盘转动使得锯齿部将安全带压紧在弧形面上后，即可实现对安全带的端部的固定。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，锁紧机构包括滑块，第一空腔右侧的第一锁紧座中设置有滑腔，滑块滑动连接在滑腔中，滑块朝向第一转盘一侧的端面上一体成型有卡齿头，第一转盘的外壁上设置有用于与卡齿头配合卡接的卡齿槽，卡齿头与卡齿槽配合卡接后用于防止第一转盘顺时针转动，滑块的外周壁上嵌装有密封圈，密封圈的外周壁与滑腔的内周壁相贴，滑块与第一锁紧座之间设置有用于驱动滑块沿滑腔来回滑动的第一驱动结构；通过采用这种锁紧机构后，在第一转盘逆时针转动时，第一转盘上的卡齿槽能够相对卡齿头转动，此时，卡齿头能够在卡齿槽上滑动，在第一转盘停止逆时针转动时，卡齿头能够始终保持与卡齿槽配合卡接的状态，即在这种状态下，第一转盘无法自由地顺时针转动，当第一驱动结构驱动滑块移动使得卡齿头脱离卡齿槽时，第一转盘能够在第一旋转气缸的作用下顺时针转动复位。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，第一驱动结构包括三通和一体成型在滑块右端面上的一对第一滑杆，滑腔的底部设置有分别用于供其中一根第一滑杆部分插入的盲孔，每根第一滑杆远离滑块的一端均插入在对应的盲孔中，位于滑块与第一锁紧座之间的每根第一滑杆的外部均套装有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与滑块和滑腔的内底部相抵；第一锁紧座中设置有与滑腔连通的通气孔，通气孔的外端部与三通的第一端连通，三通的第二端连通有抽气管，抽气管上安装有第一电磁阀，三通的第三端连通有进气管，进气管上安装有第二电磁阀；通过采用这种第一驱动结构后，在第一转盘逆时针转动时，第一转盘上的卡齿槽能够相对卡齿头转动，此时，卡齿头能够在卡齿槽上滑动，在第一转盘停止逆时针转动时，卡齿头能够始终保持与卡齿槽配合卡接的状态，即在这种状态下，第一转盘无法自由地顺时针转动；当抽气管抽气且在第一电磁阀打开时(第二电磁阀关闭)，滑块能够克服第一弹簧的弹力并向远离第一转盘的一侧移动，此时，卡齿头能够脱离卡齿槽，这样一来，第一转盘能够在第一旋转气缸的作用下顺时针转动复位；当第一电磁阀关闭，第二电磁阀打开时，外部环境中的空气能够进入到滑块与第一锁紧座之间的滑腔中(负压状态取消)，此时，滑块能够在第一弹簧的作用下朝第一转盘一侧移动，这样一来，卡齿头又能够实现与卡齿槽的配合卡紧，在使用上述安全带固定装置时，需要将抽气管与负压抽气装置连接。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，每个安全带固定装置均包括第二锁紧座，第二锁紧座中设置有前端开口的第二空腔，第二空腔中设置有两个呈上下对称设置的滑座，每个滑座均竖向滑动连接在第二空腔中，每个滑座的内端面上均安装有锁紧块，每个锁紧块的内端面上均设置有锯齿条，第二锁紧座右侧内壁的中部一体成型有向内的凸块，凸块和第二锁紧座中设置有用于供安全带插入到第二空腔中的通孔，第二锁紧座的背部安装有用于驱动两个滑座同时向内移动以使两个锁紧块夹紧安全带的第二驱动机构，第二锁紧座底部的左右两侧外壁上均一体成型有第二凸边，每个第二凸边中均设置有若干个由前向后分布的第二固定孔，第二锁紧座的前端固定有第二盖板；通过采用这种安全带固定装置后，当安全带的端部通过通孔插入到两个锁紧块之间的第二空腔中后，且在第二驱动机构驱动两个夹紧块使得两个夹紧块夹紧安全带后，即可实现对安全带的固定。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，每个滑座的左右两端均螺纹连接有两根呈前后方向分布的导柱，第二锁紧座的侧壁上设置有分别用于供其中一根导柱插入且用于供导柱竖向滑动的长形孔；通过采用这种结构后，每个滑座均能够可靠地竖向滑动连接在第二空腔中，此外，每根导柱的外端部上均设置有正六边形的沉孔，这样一来，方便导柱通过外六角扳手与滑座螺纹连接。本专利技术的汽车安全带抗拉强度测试装置，其中，驱动机构包括支架、第二旋转气缸和第二转盘，第二支架固定在第二锁紧座的后端面上，第二旋转气缸固定在支架上，第二转盘固定在第二旋转气缸的转轴上，第二转盘与第二旋转气缸的转轴同轴设置，每个滑座的背部均固定有第二滑杆，第二锁紧座的后侧壁上设置有分别用于供其中一根第二滑杆穿过且用于供第二滑杆竖向滑动的滑孔，第二转盘上设置有分别用于供其中一根第二滑杆插入且用于供第二滑杆滑动的斜孔；通过采用这种第二驱动机构后，当第二旋转气缸带动第二转盘逆时针转动时，第二滑杆能够在斜孔中滑动(第二滑杆的轴线与第二转盘的轴线之间的距离缩小)，与此同时，第二滑杆又能够沿滑孔向第二锁紧座的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：包括控制台(1)、支撑座(2)和两个安全带固定装置，所述支撑座(2)中部的上端面上固定有两根呈前后方向分布的滑轨(21)，每根滑轨(21)均沿左右方向延伸，所述滑轨(21)上滑动连接有滑动架(22)，其中一个安全带固定装置固定在支撑座(2)左侧的上端面上，另一个安全带固定装置固定在滑动架(22)上，两个安全带固定装置呈左右对称设置；位于滑动架(22)右侧的滑轨(21)上滑动连接有滑动框(23)，所述滑动架(22)与滑动框(23)之间设置有拉力传感器(24)，所述拉力传感器(24)的两端分别与滑动架(22)和滑动框(23)固定，所述支撑座(2)的右端固定有电动伸缩杆(25)，所述电动伸缩杆(25)的伸缩端活动贯穿支撑座(2)后与滑动框(23)固定；所述控制台(1)包括控制器(11)、显示屏(12)和操作按钮组(13)，所述显示屏(12)、操作按钮组(13)、拉力传感器(24)和电动伸缩杆(25)均与控制器(11)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：包括控制台(1)、支撑座(2)和两个安全带固定装置，所述支撑座(2)中部的上端面上固定有两根呈前后方向分布的滑轨(21)，每根滑轨(21)均沿左右方向延伸，所述滑轨(21)上滑动连接有滑动架(22)，其中一个安全带固定装置固定在支撑座(2)左侧的上端面上，另一个安全带固定装置固定在滑动架(22)上，两个安全带固定装置呈左右对称设置；位于滑动架(22)右侧的滑轨(21)上滑动连接有滑动框(23)，所述滑动架(22)与滑动框(23)之间设置有拉力传感器(24)，所述拉力传感器(24)的两端分别与滑动架(22)和滑动框(23)固定，所述支撑座(2)的右端固定有电动伸缩杆(25)，所述电动伸缩杆(25)的伸缩端活动贯穿支撑座(2)后与滑动框(23)固定；所述控制台(1)包括控制器(11)、显示屏(12)和操作按钮组(13)，所述显示屏(12)、操作按钮组(13)、拉力传感器(24)和电动伸缩杆(25)均与控制器(11)电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于，每个安全带固定装置均包括第一锁紧座(4)，所述第一锁紧座(4)中设置有前端开口的第一空腔(41)，位于第一空腔(41)上方的第一锁紧座(4)的右部设置有安全带伸入通道(42)，位于第一空腔(41)下方的第一锁紧座(4)的右部设置有安全带伸出通道(43)，所述安全带伸入通道(42)和安全带伸出通道(43)均沿水平方向延伸，所述安全带伸入通道(42)和安全带伸出通道(43)均与第一空腔(41)连通；所述第一空腔(41)的左侧面为弧形面(44)，所述第一空腔(41)中设置有第一转盘(5)，所述弧形面(44)到第一转盘(5)轴线的距离沿逆时针方向逐渐减小，所述第一转盘(5)的外壁上设置有在第一转盘(5)逆时针转动后用于将安全带(6)压紧在弧形面(44)上的锯齿部(51)；所述第一锁紧座(4)的后端面上固定有第一旋转气缸(52)，所述第一旋转气缸(52)的转轴活动贯穿第一锁紧座(4)后伸入在第一空腔(41)内，所述第一旋转气缸(52)的转轴伸入在第一转盘(5)的轴孔中且与第一转盘(5)固定，所述第一锁紧座(4)的前端固定有第一盖板(45)，所述第一锁紧座(4)底部的左右两侧外壁上均设置有第一凸边(46)，所述第一凸边(46)中设置有若干个由前向后分布的第一固定孔(461)；所述第一转盘(5)与第一锁紧座(4)之间设置有在第一转盘(5)逆时针转动后用于防止第一转盘(5)顺时针转动的锁紧机构。


3.根据权利要求2所述的汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于，所述锁紧机构包括滑块(71)，所述第一空腔(41)右侧的第一锁紧座(4)中设置有滑腔(47)，所述滑块(71)滑动连接在滑腔(47)中，所述滑块(71)朝向第一转盘(5)一侧的端面上一体成型有卡齿头(711)，所述第一转盘(5)的外壁上设置有用于与卡齿头(711)配合卡接的卡齿槽(53)，所述卡齿头(711)与卡齿槽(53)配合卡接后用于防止第一转盘(5)顺时针转动，所述滑块(71)的外周壁上嵌装有密封圈(72)，所述密封圈(72)的外周壁与滑腔(47)的内周壁相贴，所述滑块(71)与第一锁紧座(4)之间设置有用于驱动滑块(71)沿滑腔(47)来回滑动的第一驱动结构。


4.根据权利要求3所述的汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于，所述第一驱动结构包括三通(73)和一体成型在滑块(71)右端面上的一对第一滑杆(712)，所述滑腔(47)的底部设置有分别用于供其中一根第一滑杆(712)部分插入的盲孔(48)，每根第一滑杆(712)远离滑块(71)的一端均插入在对应的盲孔(48)中，位于滑块(71)与第一锁紧座...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国荣，
申请(专利权)人：沈国荣，
类型：发明
国别省市：浙江;33