一种汽车驱动单元驻车机构检测方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车驱动单元驻车机构检测方法和装置。一种汽车驱动单元驻车机构检测方法，包括用于检测用的台架，包括驻车测试单元与被测单元对接、滥用驻车测试、上下坡驻车测试以及差速器检测四步骤；一种汽车驱动单元驻车机构检测装置，包括用于测试的台架，所述台架上设置有被测产品，所述被测产品连接有输入输出测功机传送系统，所述被测产品的驻车拨轴对接有驻车测试单元，所述驻车测试单元包括伺服电机、支架、联轴器、扭矩传感器、转轴、轴承、转轴支撑座、波纹套联轴器、驱动轴套、卡子、伸缩驱动套以及弹簧。本发明专利技术的有益之处：减少了人工劳动力，大大提高了工作效率，适合自动化生产需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动单元驻车机构检测方法和装置
本专利技术涉及汽车检测装置
，尤其涉及一种汽车驱动单元驻车机构检测方法和装置。
技术介绍
驻车机构是汽车传动系统中重要的结构之一，主流的汽车自动变速器，电驱动传动单元(EDU)都集成了驻车机构，无论是手动操纵，还是自动操纵。驻车齿轮+棘爪机构是一种主流和成熟的机构。如何保证驻车机构工作可靠，除了在设计验证过程中，充分分析、充分实验之外，通常都在相关部件装配下线检测过程中加以测试，以确保相关零部件装配正确，工作参数达标。一般对驻车机构的要求是:1)低速行驶(通常是车速小于5km/h)的情况下，可强行驻车而不损坏相关机构；2)在一定的负载(如斜坡驻车)的情况下，驻车机构能以较小的驱动扭矩正常分离而不卡死；3)在汽车以较高速度行驶时，误操作驻车(滥用)不能完成，从而保证不发生危险或损坏驻车机构。为此需要采取合适的检测方法和装置，以确保检测要求得到满足。该项检测要求，通常是指在相关部件(如汽车自动变速器、电驱动单元等)下线综合检测过程借助于下线检测台架(EOL台架)的相关功能辅助下完成。由于对检测标准的不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动单元驻车机构检测方法，包括用于检测用的台架，其特征在于：包括驻车测试单元与被测单元对接、滥用驻车测试、上下坡驻车测试以及差速器检测四步骤：/n驻车测试单元与被测单元对接，实现驻车测试单元与产品驻车机构拨动轴柔性对接，对接时，驻车测试单元伺服电机达到的预设角度对应产品的固定挡位(如P档)，整个单元在滑台的驱动作用下，直接实现与产品对接，且对接的伸缩驱动套为以扁孔驱动套，能够直接套在产品驻车机构驱动轴上；/n滥用驻车测试，利用台架上一步测试的余速，输入测功机断开或没有输入测功机时，将台架输入出测功机设置到略高于/h允许驻车最高转速(由产品定义)，并限定扭矩值为安全值；然后由程序控制...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动单元驻车机构检测方法，包括用于检测用的台架，其特征在于：包括驻车测试单元与被测单元对接、滥用驻车测试、上下坡驻车测试以及差速器检测四步骤：
驻车测试单元与被测单元对接，实现驻车测试单元与产品驻车机构拨动轴柔性对接，对接时，驻车测试单元伺服电机达到的预设角度对应产品的固定挡位(如P档)，整个单元在滑台的驱动作用下，直接实现与产品对接，且对接的伸缩驱动套为以扁孔驱动套，能够直接套在产品驻车机构驱动轴上；
滥用驻车测试，利用台架上一步测试的余速，输入测功机断开或没有输入测功机时，将台架输入出测功机设置到略高于/h允许驻车最高转速(由产品定义)，并限定扭矩值为安全值；然后由程序控制驻车测试单元，对产品进行驻车操作，驻车单元伺服电机为扭矩模式；过程中，如果产品合格，将会听到“哒哒”声音，驻车不能完成为合格产品；接着设定台架输出测功机为匀减速，达到一定的速度，合格产品将会突然完成驻车操作，台架输出测功机转速瞬间下降为0；期间通过程序记录驻车曲线，并找到输出测功机速度下降到0前一瞬间的最大转速，这个转速对应产品允许驻车的最高车速，可按要求记录数据或曲线；
上下坡驻车测试，接上步骤，设定台架输出测功机扭矩达到一定扭矩，用于表征汽车停在设定角度斜坡上对驻车机构产生的扭矩，并限定台架输出测功机最高转速(通车设定为允许驻车最高速度)；然后由驻车测试单元以限定扭矩脱开驻车，驻车测试机构扭矩传感器最大读数应小于允许的最大脱开扭矩；该过程可以正反向操作，用于模拟上坡驻车或下坡驻车；
差速器检测，由于经过前面的大扭矩冲击，对差速器部件形成较大冲击，装配不良或相关缺陷零件，将会导致差速器工作不良，因此对在驻车测试完成后，对差速器进行检验，差速器检测的方法为：输出测功机一端(如左端)设定较小扭矩(如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘代瑞，
申请(专利权)人：捷科智能装备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32