汽车按键寿命检测方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车按键寿命检测方法及其装置，其中汽车按键寿命检测方法包括以下步骤：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，本汽车按键寿命检测方法和装置相互配合，可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，保持试验高度的准确度和真实度，且汽车按键寿命检测装置的动力由一个电机提供，电机可保持同乡向旋转，可减少正反旋转的惯性，进一步提升试验的准确度。

【技术实现步骤摘要】
汽车按键寿命检测方法及其装置
本专利技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种汽车按键寿命检测方法及其装置。
技术介绍
汽车按键使汽车内部常见的部件，为保持汽车按键的使用寿命，需要对汽车按键进行检测，以保证按键在合格寿命范围。在汽车按键寿命测试装置中，通常用汽缸带动压头按压按键。在汽缸按键寿命测试装置中，汽缸与按键压头通过一定的结构连接在一起，通过汽缸的往复运动带动按键压头的往复运动，从而实现按压与回复按键，完成对按键的测试。然而，这个测试过程过于机械化，在实际使用过程中，一般人手在按压汽车按键时，其靠近按键的速度与按压按键的速度会有不同，定行程机械化的按键测试结果往往不能准确反应真实的按键应用环境，且在测试过程中，由于按键多次被按下和回复，导致按键回位的弹性元件出现疲劳，从而造成按键回位不准确，而机械式的定行程按压会出现按压不到位的情况，从而发生误判的情形，影响按键测试准确度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中定行程机械化的按键测试结果不准确的问题，而提出的一种汽车按键寿命检测方法及其装置，提升汽车按键寿命检测准确性。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：汽车按键寿命检测方法，包括以下步骤：S1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；S2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；S3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。本汽车按键寿命检测方法可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，爆出试验高度的准确度和真实度。基于上述汽车按键寿命检测方法，本专利技术还提供一种汽车按键寿命检测装置，该装置包括传送带、驱动传送带的上驱动轮和下驱动轮以及固定连接传送带的按压块、驱动上驱动轮旋转的第一齿轮和第二齿轮以及驱动下驱动轮旋转的第三齿轮。具体的，所述第一齿轮固定套接于第一转轴，所述第一转轴的一端设置第一摩擦片，第二齿轮固定套接于第二转轴，所述第二转轴的一端设置第二摩擦片，所述第一转轴和第二转轴旋转连接于移动体，所述移动体于固定于机架的支撑杆滑动连接，所述机架固定设置用于推动移动体移动的第一气缸。进一步的，所述上驱动轮固定套接于上驱动轴，上驱动轴与机架旋转旋转连接，所述上驱动轴的一端端面设置与第一摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴的另一端端面设置与第二摩擦片对应的摩擦面。第一气缸可推动移动体、所述第一转轴和第二转轴，使第一转轴一端的第一摩擦片或者第二转轴一端的第二摩擦片与上驱动轴的摩擦面接触结合，实现第一转轴带动上驱动轴旋转或者第二转轴带动上驱动轴旋转。当然上述状态不排除上驱动轴的上传状态与任一摩擦片接触结合。进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮之间设置用于传递动力和形成第一齿轮与第二齿轮之间速差的第一传动组件。优选的，第一传动组件包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和连接第一传动齿轮、第二传动齿轮的连接轴，所述第一传动齿轮与第一齿轮啮合，所述第二传动齿轮与第二齿轮啮合。连接轴与第一转轴和第二转轴平行，所述的连接轴旋转连接于移动体，连接轴可与第一转轴和第二转轴同步移动，保持第一传动齿轮与第一齿轮之间的啮合、第二传动齿轮与第二齿轮之间的啮合。通过第一传动组件，第一转轴上的第一齿轮可带动第一传动齿轮、连接轴和第二传动齿轮转动，第二传动齿轮可带动第二齿轮和第二转轴转动，实现第一齿轮和第二转齿轮之间的动力共用，同时实现现传送带的正转。在选择适当齿数的第一齿轮、第二转齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，可实现第一齿轮与第二齿轮之间速差，可满足按压块接触按键前靠近按键的移动速度、按压块接触按键后的移动速度的工况。优选的，按压块的一侧设置往下延伸的延伸杆，所述延伸杆的下端固定设置与按键接触的柔性接触块，减对按键按压冲击。按键的上表面设置感应片，当柔性接触块接触感应片，感应片给出反馈信号给第一气缸，用于改变第一气缸的工作状态。优选的，本汽车按键寿命检测装置还包括用于实现第一齿轮和第三齿轮之间动力传递和方向转动的第二传动组件，所述第二传动组件包括分别旋转连接机架的中间轴和第三转轴，所述第一转轴还固定套接主动同步轮，所述中间轴外部滑动套接被动同步轮，所述主动同步轮与被动同步轮之间通过同步带连接，所述主动同步轮的一侧通过回转轴承旋转连接第一轴套，所述被动同步轮的同侧通过回转轴承旋转连接第二轴套，所述第一轴套与第二轴套通过连接杆固定连接，用于在第一转轴滑动时，保持主动同步轮与被动同步轮的同步滑动。进一步的，所述中间轴一端固定套接中间齿轮，所述第三转轴固定套接与中间齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮内部设置同轴且滑动连接推杆，所述推杆的一端固定设置结合块，所述结合块的一端端面设置第三摩擦片；所述下驱动轮固定套接于下驱动轴，下驱动轴与机架旋转旋转连接，所述下驱动轴的一端端面设置与第三摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴的另一端旋转连接第二气缸的工作端，所述第二气缸固定连接机架。第二气缸可推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片与下驱动轴的摩擦面接触结合，实现第一转轴通过中间轴和第三转轴带动下驱动轴转动，其中第一转轴与第三转轴转向相反，实现传送带的反转，起可对应按压块远离按键的工况。本汽车按键寿命检测装置中，汽车按键寿命检测的过程为：A1：按压块在初始位置，第一气缸推动移动体移动，使第一转轴一端的第一摩擦片与驱动轴的摩擦面接触结合，此状态下，第一转轴带动上驱动轴和上驱动轮正向旋转，传送带上的按压块往靠近按键的方向移动；A2：当按压块下端的柔性接触块与按键接触，感应片给出反馈信号给汽车按键寿命检测装置的控制器，控制器控制第一气缸工作，第一气缸推动移动体移动，第一转轴一端的第一摩擦片离开驱动轴的摩擦面，第二转轴一端的第二摩擦片与上驱动轴的摩擦面接触结合，第一转轴与上驱动轴的传动被切断，第二转轴与上驱动轴之间的传动连接，第一转轴通过第一传动组件带动第二转轴转动，然后第二转轴带动上驱动轴和上驱动轮正向旋转，传送带上的按压块以不同的速度继续往靠近按键的方向移动一段距离，实现按压块按压按键的动作。A3：当按压块按压按键的行程完成，第一气缸推动移动体移动，第二转轴一端的第二摩擦片离开上驱动轴的摩擦面，第二转轴与上驱动轴之间的传动被切断，此时驱动轴两端的上传状态结合，同时第二气缸推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片与下驱动轴的摩擦面接触结合，此时第三转轴与下驱动轴传动连接，第一转轴通过第二传动组件的中间轴和第三转轴带动下驱动轴和下驱动轮反向转动，传送带上的按压块往远离按键的方向移动，实现按压块离开按键的动作。A4：当按压块回到初始位置，第二气缸推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片离开下驱动轴的摩擦面，然后重复步骤A1。优选的，所述中间轴的外壁设置同轴花键，所述被动同步轮内圈设置与所述花键相匹配的花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车按键寿命检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；/nS2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；/nS3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。/n

【技术特征摘要】
1.汽车按键寿命检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；
S2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；
S3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。


2.基于权利要求1所述的汽车按键寿命检测方法的装置，其特征在于，包括传送带(1)、驱动传送带(1)的上驱动轮(2)和下驱动轮(33)以及固定连接传送带(1)的按压块(27)、驱动上驱动轮(2)旋转的第一齿轮(5)和第二齿轮(10)以及驱动下驱动轮(33)旋转的第三齿轮(22)；
所述第一齿轮(5)固定套接于第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的一端设置第一摩擦片，第二齿轮(10)固定套接于第二转轴(9)，所述第二转轴(9)的一端设置第二摩擦片，所述第一齿轮(5)与第二齿轮(10)之间设置用于传递动力和形成第一齿轮(5)与第二齿轮(10)之间速差的第一传动组件；
所述第一转轴(4)和第二转轴(9)旋转连接于移动体(12)，所述移动体(12)于固定于机架的支撑杆(13)滑动连接，所述机架固定设置用于推动移动体(12)移动的第一气缸(14)；
所述上驱动轮(2)固定套接于上驱动轴(3)，上驱动轴(3)与机架旋转旋转连接，所述上驱动轴(3)的一端端面设置与第一摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴(3)的另一端端面设置与第二摩擦片对应的摩擦面。


3.根据权利要求2所述的汽车按键寿命检测装置，其特征在于，所述第一传动组件包括第一传动齿轮(6)、第二传动齿轮(8)和连接第一传动齿轮(6)、第二传动齿轮(8)的连接轴(7)，所述第一传动齿轮(6)与第一齿轮(5)啮合，所述第二传动齿轮(8)与第二齿轮(10)啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：周中山，
申请(专利权)人：无锡科睿检测服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32