一种车辆减震用缓冲油缸制造技术

本发明专利技术涉及缓冲油缸技术领域，尤其涉及一种车辆减震用缓冲油缸，包括缸体，所述缸体的一侧设有第一法兰，缸体的另一侧设有第二法兰，第二法兰的中部设有活塞杆，活塞杆的一端穿过第二法兰中间的通孔伸入缸体内，活塞杆另一端露于缸体，缸体内从左至右依次设有第一氮气腔、第二氮气腔和第三氮气腔，缸体的内壁设有第一隔板和第二隔板，且第一隔板和第二隔板上均设有通孔。本发明专利技术中，此车辆减震用缓冲油缸采用缓冲油缸替代原车辆用于减震的蓄能器，同时使所充氮气压力处于可调状态，不仅适应各种不同载重量的车辆减震，还更好的使车辆左右油缸基本处于平衡状态，使车辆左右货台面保持水平状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减震用缓冲油缸
本专利技术涉及缓冲油缸
，尤其涉及一种车辆减震用缓冲油缸。
技术介绍
精密仪器运输半挂车下游行业进入新一轮景气周期从而带来精密仪器运输半挂车市场需求的膨胀，现有技术中，传统的精密仪器公路运输常采用气垫车(即空气悬挂车)或液压悬挂车进行运输，气垫车利用空气可被压缩、高度阀调节高度的特点起到减震效果，但其载重量较小；而液压悬挂的减震常通过各升降油缸之间的串油以及传统的蓄能器吸收冲击的方式，此类方式对于车辆减震有效果，但针对同一车辆不同载重量很难全部适应，会影响车辆的减震效果，且无法达到车辆左右侧的平衡。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆减震用缓冲油缸。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车辆减震用缓冲油缸，包括缸体，所述缸体的一侧设有第一法兰，缸体的另一侧设有第二法兰，第二法兰的中部设有活塞杆，活塞杆的一端穿过第二法兰中间的通孔伸入缸体内，活塞杆另一端露于缸体，缸体内从左至右依次设有第一氮气腔、第二氮气腔和第三氮气腔，缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆减震用缓冲油缸，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的一侧设有第一法兰(201)，缸体(1)的另一侧设有第二法兰(202)，第二法兰(202)的中部设有活塞杆(4)，活塞杆(4)的一端穿过第二法兰(202)中间的通孔伸入缸体(1)内，活塞杆(4)另一端露于缸体(1)，缸体(1)内从左至右依次设有第一氮气腔(6)、第二氮气腔(7)和第三氮气腔(9)，缸体(1)的内壁设有第一隔板(111)和第二隔板(112)，且第一隔板(111)和第二隔板(112)上均设有通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆减震用缓冲油缸，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的一侧设有第一法兰(201)，缸体(1)的另一侧设有第二法兰(202)，第二法兰(202)的中部设有活塞杆(4)，活塞杆(4)的一端穿过第二法兰(202)中间的通孔伸入缸体(1)内，活塞杆(4)另一端露于缸体(1)，缸体(1)内从左至右依次设有第一氮气腔(6)、第二氮气腔(7)和第三氮气腔(9)，缸体(1)的内壁设有第一隔板(111)和第二隔板(112)，且第一隔板(111)和第二隔板(112)上均设有通孔。


2.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，打泄压时，所述第一氮气腔(6)、第二氮气腔(7)和第三氮气腔(9)之间均相通。


3.根据权利要求1所述的一种车辆减震用缓冲油缸，其特征在于，常规车辆行驶时，所述第三氮气腔(9)与第一氮气腔(6)和第二氮气腔(7)断开。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱其安，周爱斌，别宜春，高一恺，
申请(专利权)人：扬州市伏尔坎机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32