本发明专利技术涉及城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，可有效解决交汇道口车辆拥堵问题，城市现多个道口不具备兴建大型立交桥必要条件，若建造诸多小型桥梁不仅成为超高车辆通行障碍，还将影响城市景观，技术解决方案：本发明专利技术升降桥墩和升降龙门架，可将主跨桥体连同坡道门启式桥体整体举升至超高车辆通行高度，坡道桥体快速门启开合功能可随时调节车辆立体通行，坡道门启提升(融雪节电模式)后将恢复原有地面通行状态，其观感效果：一座桥梁建筑瞬间消失，变成为一座无甚大碍的天棚，整体多样艺术造型具有城市雕塑效果，模块钢构部件可随时拆装至另一道口使用，本发明专利技术创新的将传统固化桥梁变为多功能活体立交桥。
【技术实现步骤摘要】
城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥
本专利技术涉及城市立体交通，特别是一种城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥。
技术介绍
随着现代化城市规模迅速发展，城市车辆大幅增加，城市交通现状已不堪重负，尤其是上、下班高峰时段各交汇道口车辆拥堵难耐，这一状况已成为城市交通亟待解决的瓶颈难题。从技术层面而言只有立体交通是解决上述难题的唯一方法，而城市交通现状是：多数交汇道口不具备建设大型立交桥必要条件，随城市发展车辆拥堵状况将日趋严重，若建设诸多道口小型桥梁不仅成为超高运载车辆通行障碍，还将影响城市整体景观，这些因素直接干预了市政建设的决策，当今社会已步入5G时代，民众期盼这一切身的出行难题能够依靠现代科技得以解决。
技术实现思路
本专利技术提供了一种城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，是解决上述各项技术难题的有效方案。本专利技术的技术方案包括：主跨桥体以活节铰链结构与坡道门启式桥体链接为桥面整体，其桥面整体模块部件组合结构由纵横梁三、四头连接槽将大、小、纵、横梁衔接组合，并安装托桥板结构撑，铺设双面网格桥板构成桥面整体，设置在主跨桥体下方具有内置升降功能的升降桥墩构成于主跨桥体的升降结构，位移升降桥墩设置于坡道桥体高端处下方，构成配合龙门架升降坡道桥体的局部升降结构，设置在坡道门启式桥体两侧的导轨龙门柱及其梁架与柱内导轨液压升降装置、钢索吊升装置构成具有升降动力功能的龙门框架结构，其功能作用于完成实施坡道门启式桥体开合升降并连同主跨桥体整体升降程序，本专利技术技术功能特征还在于：(1)主跨桥体连同坡道门启式桥体整体升高至超高运载车辆通行高度，有效克服小型固体桥梁形成的道路障碍(2)坡道门启式桥体快速开合升降功能有效调节高峰时段车辆立体通行，坡道桥体门启式提升后将恢复道口原有地面通行状态，并进入融雪节电模式，同时呈现的观感效果是：一座桥梁建筑瞬间从地面消失，变成为一座无甚大碍的天棚(3)坡道龙门架多样艺术造型具有城市雕塑效果，在成为靓丽风景线的同时充分展示现代交通技术先进成果(4)模块钢构部件随时可拆装至另一道口重复使用。本专利技术颠覆性设计理念，大胆采用先进模块化量产组装形式，创新的将传统固化桥梁变成为技术含量较高、应用广泛的多功能活体立交桥，其结构原理新颖独特、技术先进合理、安全可靠、使用效果显著，应是钢构立交桥的技术突破创新。附图说明图1为本专利技术桥体、龙门架效果侧视图(摘要附图)图2为本专利技术坡道桥体门启模式及整体升降示意图图3为本专利技术A-A结构剖面示意图图4为本专利技术B局部结构放大图图5为本专利技术纵横梁四头连接槽、横梁，小纵梁接头槽侧视图图6为本专利技术桥体模块框(网)架结构图图7为本专利技术坡道龙门架(正视剖解)、升降动力装置、导轨滑块、位移提升板结合坡道桥体(局部剖解)示意图图8为本专利技术导轨龙门柱、导轨U型滑块与提升板结构俯视(局部剖解)示意图图9为本专利技术位移提升板结构功能示意图图10为本专利技术升降桥墩内置机械升降装置结构(剖解)示意图图11为本专利技术内置液压升降装置结构剖解示意图图12为本专利技术位移滑轨、滑轮结构(侧视剖解)，柱外钢索吊升结构示意图图13为本专利技术升降龙门架斜拉钢索滑轮位移结构示意图图14为本专利技术升降龙门柱、钢索滑轮侧视图。图15为本专利技术环形主跨桥体示意图图中：1主跨桥体；2坡道门启式桥体；3升降桥墩；4导轨龙门柱；5龙门架艺术结构撑；6桥体活节绞链；7抗冲击地桩；8龙门架纵梁；9桥体自锁装置；10活节轴座；11桥梆纵梁；12桥体大纵梁；13桥体小纵梁；14桥体横梁；15双面网格桥板；16纵横梁三头连接槽；17纵横梁四头连接槽；18小纵梁接头槽；19托桥板横撑；20桥墩升降活节；21安装维修法兰；22融雪电热板；23托桥板斜撑；24托桥板框边；25导轨液压链条升降装置；26导轨U型滑轮滑块；27滑块侧向主滑轮；28滑块纵向限位滑轮：29滑块活节轴；30位移活节提升板；31活节轴；32龙门架横梁；33钢索吊升装置；34丝杠；35丝母蜗轮；36蜗杆；37轴承；38承压轴承；39动力箱；40内置液压升降装置；41位移滑轨；42位移滑轮；43升降龙门柱；44龙门柱升降活节；45钢索滑轮；46位移斜拉钢索；47钢索滑轮架；301位移升降桥墩；401龙门架结构柱；501龙门架结构撑；101环形主跨桥体；具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步详细说明图1-9给出的本专利技术包括主跨桥体1和相链接的坡道门启式桥体2对接处采用桥体活节铰链6链接结构构成桥面整体，其桥面整体模块部件组合结构包括：由纵横梁三头连接槽16、纵横梁四头连接槽17和设置在横梁上的小纵梁接头槽18将桥梆纵梁11、桥体大纵梁12、桥体小纵梁13纵、横衔接组合为梁体框架，并在梁体框架上安装托桥板横撑19和托桥板斜撑23构成梁体网架结构，双面网格桥板15铺设于梁体网架内，桥板底部四周固定于纵、横梁及连接槽上设置的托桥板框边24，桥面板对缝铺设置于纵、横梁之上构成桥面整体，并在双面网格桥板15内设置融雪电热板22，具有内置升降结构功能的升降桥墩3设置在桥体下方支撑主跨桥体1并与之构成主跨桥体升降结构，位移升降桥墩301设置在坡道门启式桥体2高端处桥梆纵梁11下方，构成配合龙门架升降坡道桥体的局部升降结构，导轨龙门柱4设置在坡道门启式桥体2两侧并与龙门架纵梁8、龙门架横梁32、龙门架结构撑501和柱内导轨液压链条升降装置25、导轨U型滑轮滑块26、位移活节提升板30、钢索吊升装置33构成升降坡道门启式桥体2的动力功能龙门框架结构，其功能作用于完成实施坡道门启式桥体开合升降并连同主跨桥体的整体升降程序。所述的升降桥墩3设置在主跨桥体1下方，对应于纵横梁三头连接槽16、纵横梁四头连接槽17安装。所述的位移升降桥墩301具有升降桥墩3相同内置升降结构功能，采用上、下活节轴座10活节结构呈倾斜状设置于坡道门启式桥体2高端处的桥梆纵梁11下方，其倾斜度以坡道桥体门启提升至主跨桥体1水平面一致状态位移升降桥墩301归于垂直为准，构成配合龙门架升降坡道桥体的局部升降结构。所述的融雪电热板22设置在双面网格桥板15内上层桥板的下方，使桥面具有融雪防滑功能。所述的导轨龙门柱4上安装自锁装置9作为坡道门启式桥体2升降定位安全装置。所述的坡道门启式桥体2闭合状态与抗冲击地桩7配合具有抗车辆冲击功能。所述的导轨液压链条升降装置25设置在导轨龙门柱4内、其结构由液压缸、链轮、链条构成，链条一端提拉导轨U型滑轮滑块26并由滑块活节轴29连接位移活节提升板30与坡道桥体纵梁11底部设置的活节轴31相结合，构成提升坡道桥体的龙门柱液压升降动力结构。所述的导轨U型滑轮滑块26设置在导轨龙门柱4内，其侧面板设置侧向主滑轮27，正面板设置纵向限位滑轮28和滑块活节轴29构成龙门架升降动力装置与坡道桥体的活节连接结构。所述的位移活节提升板本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，其特征在于包括主跨桥体(1)和相链接的坡道门启式桥体(2)构成的桥面整体及其模块部件的组合结构，升降桥墩(3)具有内置升降结构功能，设置在桥体下方支撑主跨桥体(1)并与之构成主跨桥体升降结构，位移升降桥墩301设置于坡道门启式桥体(2)高端处下方构成配合龙门架升降坡道桥体的局部升降结构，设置在坡道门启式桥体(2)两侧的坡道龙门架由导轨龙门柱(4)、龙门架纵梁(8)、龙门架横梁(32)、龙门架结构撑(501)和柱内导轨液压链条升降装置(25)、导轨U型滑轮滑块(26)、位移活节提升板(30)及钢索吊升装置(33)构成升降坡道门启式桥体(2)的动力功能龙门框架结构，其功能作用于完成实施坡道门启式开合升降并连同主跨桥体的整体升降程序，其特征还在于升降龙门柱(43)与龙门架横梁(32)构成升降龙门架，采用位移斜拉钢索(46)、钢索滑轮(45)构成升降坡道门启式桥体(2)的斜拉钢索滑轮位移结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，其特征在于包括主跨桥体(1)和相链接的坡道门启式桥体(2)构成的桥面整体及其模块部件的组合结构，升降桥墩(3)具有内置升降结构功能，设置在桥体下方支撑主跨桥体(1)并与之构成主跨桥体升降结构，位移升降桥墩301设置于坡道门启式桥体(2)高端处下方构成配合龙门架升降坡道桥体的局部升降结构，设置在坡道门启式桥体(2)两侧的坡道龙门架由导轨龙门柱(4)、龙门架纵梁(8)、龙门架横梁(32)、龙门架结构撑(501)和柱内导轨液压链条升降装置(25)、导轨U型滑轮滑块(26)、位移活节提升板(30)及钢索吊升装置(33)构成升降坡道门启式桥体(2)的动力功能龙门框架结构，其功能作用于完成实施坡道门启式开合升降并连同主跨桥体的整体升降程序，其特征还在于升降龙门柱(43)与龙门架横梁(32)构成升降龙门架，采用位移斜拉钢索(46)、钢索滑轮(45)构成升降坡道门启式桥体(2)的斜拉钢索滑轮位移结构。
2.根据权利要求1所述的城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，其特征在于所述的主跨桥体(1)和相链接的坡道门启式桥体(2)采用活节铰链(6)链接结构连为桥面整体，其桥面整体模块部件组合结构包括：由纵横梁三头连接槽(16)、纵横梁四头连接槽(17)、小纵梁接头槽(18)将桥梆纵梁(11)、桥体大纵梁(12)、桥体小纵梁(13)、桥体横梁(14)纵、横衔接组合为梁体框架，并在梁体框架上安装托桥板横撑(19)、托桥板斜撑(23)构成梁体网架结构，铺设双面网格桥板(15)于梁体网架内构成桥面整体。
3.根据权利要求1所述的城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，其特征在于所述的升降桥墩(3)内置升降结构的机械升降装置包括丝杠(34)、丝母蜗轮(35)、蜗杆(36)、轴承(37)、承压轴承(38)和内置液压升降装置(40)、桥墩升降活节(20)构成内置升降结构的升降桥墩。
4.根据权利要求1的所述的城市交汇道口模块组装整体升降坡道门启式钢构立交桥，其特征在于所述的位移升降桥墩301具有升降桥墩3相同内置升降结构功能，采用上、下活节轴座10活节结构呈倾斜状设置于坡道门启式桥体2高端处的桥梆纵梁11下方，其倾斜度以坡道桥体门启提升至主跨桥体1水平面一致状态位移升降桥墩301归...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建军，
申请(专利权)人：孙建军，
类型：发明
国别省市：河南;41
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