交叉路口四方向通行立交桥及通行方法技术

本发明专利技术涉及交通道路规划领域，尤其涉及一种交叉路口四方向通行立交桥及通行方法，不需信号灯的指示，可以缩短车辆通过路口的时间，并且通行方式灵活。一种交叉路口四方向通行立交桥，包括沿圆周方向依次排布的四个通行口，四个所述通行口两两相对设置，每个所述通行口均设有驶入口与驶出口，相对设置的两个所述通行口之一的驶入口通过过渡路段与另一通行口的驶出口连接，所述过渡路段为单向路段，所述过渡路段包括汇入口与并出口，每个过渡路段的汇入口与相邻过渡路段的并出口连通。一种交叉路口四方向通行方法，使用了上述立交桥。

【技术实现步骤摘要】
交叉路口四方向通行立交桥及通行方法
本专利技术涉及交通道路规划领域，尤其涉及一种交叉路口四方向通行立交桥及通行方法。
技术介绍
在道路交通规划中，最常见的交叉四方向路口为平面路口，所有道路均位于同一平面上，通过交通信号灯的指示来通行，该方式建造成本低，但是对于车流量较大的区域，因等待信号灯指示而停止的车辆会在路口处大量积压，严重影响交通的运行效率。通过立交桥的方式可以增加道路车辆的运行效率，但是传统的立交桥转弯距离过长，既增加了道路行走路程，也增加了施工建造成本。专利号为201921031763.7的中国技术专利中公开了一种人车分离式双层立交桥，通过设置多个车道的方式来划分出不同方向的车道，虽然解决了车辆交通运输效率低下的问题，但是多条车道过于独立，能够适应的交通情况过于理想，实际情况中，各个方向的车流量并不相同，该方案中独立设置互不连通的车道并不能灵活地适应多变的交通情况。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术提供交叉路口四方向通行立交桥及通行方法，不需信号灯的指示，可以缩短车辆通过路口的时间，并且通行方式灵活。本专利技术提供方案如下：一种交叉路口四方向通行立交桥，包括沿圆周方向依次排布的四个通行口，四个所述通行口两两相对设置，每个所述通行口均设有驶入口与驶出口，相对设置的两个所述通行口之一的驶入口通过过渡路段与另一通行口的驶出口连接，所述过渡路段为单向路段，所述过渡路段包括汇入口与并出口，每个过渡路段的汇入口与相邻过渡路段的并出口连通，所述汇入口靠近驶入口设置，并出口靠近驶出口设置。过渡路段用于将车道进行划分，令驶向不同方向的车辆能够在相对独立的车道中通行，不在传统平面交叉路口中的公共区域内通行，也就不必采用信号灯来指挥机动车交通，而过渡路段之间通过汇入口与并出口连通，提高了交通的灵活性，可以使车辆在不同的过渡路段中更换，也就解决了不同方向行驶的问题。优选的，所述过渡路段为Ω形，包括过渡入口、弯曲部与过渡出口，所述过渡入口与驶入口连接，过渡出口与驶出口连接，所述弯曲部的外侧设置汇入口，所述过渡部的内侧设置并出口。过渡路段的一侧用于车辆从别的过渡路段驶入，另一侧用于向别的过渡路段驶出，使多个过渡路段可以通过环形阵列的方式排布，方便了设计规划。优选的，不同的所述过渡路段在竖直高度上交叉设置，任一所述过渡路段的过渡入口于相邻另一过渡路段弯曲部的下方经过，位于上方的过渡路段的并出口与位于下方过渡路段的汇入口连通，交叉设置的过渡路段连接不同的通行口。过渡路段的两端高度较低，便于连接延伸的道路。优选的，通过所述汇入口与并出口连通的过渡路段设有相切处，所述汇入口与并出口在相切处连通。两个过渡路段的连通处采用相切的方式，方便了车辆的汇入与并出，驾驶员变向角度较小，安全性更高。优选的，所述过渡路段至少为双车道。车辆在过渡路段行驶时，通过并出口驶向另一过渡路段与直接驶出过渡路段的方向不同，车道数量不少于双车道时能更有效的提高通行效率，减少压车情况的产生。优选的，还包括右转车道，所述右转车道一端连通驶入口，另一端通过过渡路段连通上述驶入口沿逆时针方向相邻的驶出口。独立设置的右转车道可以提高右转车辆的通行效率。优选的，还包括非机动车道，所述非机动车道于过渡路段下方经过。由于机动车与非机动车分离设置，非机动车的行驶安全性得到提高，甚至不需要设置交通信号灯，或者仅设置信号提示。一种交叉路口四方向通行方法，使用了上述的交叉路口四方向通行立交桥，包括以下通行方式：直行：经驶入口进入路口，通过过渡路段直接驶向对向驶出口；左转，经驶入口进入路口，进入过渡路段后进行一次过渡路段的变换，从左转方向的驶出口离开路口；调头，经驶入口进入路口，进入过渡路段后进行两次过渡路段的变换，从同一通行口的驶出口离开路口。优选的，所述过渡路段之间通过汇入口与并出口连通，变换过渡路段时从一个过渡路段的并出口离开，进入另一过渡路段的汇入口。优选的，还包括以下通行方式：右转，进驶入口直接进入右转车道，通过右转车道进入过渡路段，从右转方向的驶出口离开路口。本专利技术具有以下有益效果：多个不同方向的通行口不采用通过公共区域互相连通的方式，而是通过相对独立的多个过渡路段连通，令驶向不同方向的车辆能够相对独立的行驶，不需要信号灯的指示，而且多个过渡路段之间还可以连通，使得该立交桥的使用灵活性更高，不论车道数量为多少，均可以采用本专利技术中的立交桥结构。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术结构示意图；图2是过渡路段结构示意图；图3是车辆直行路线示意图；图4是车辆右转路线示意图；图5是车辆左转路线示意图；图6是车辆调头路线示意图；图中：1-通行口，2-过渡路段，3-右转车道，4-非机动车道，5-直行路线，6-右转路线，7-左转路线，8-调头路线，11-驶入口，12-驶出口，21-汇入口，22-并出口，23-过渡入口，24-弯曲部，25-过渡出口，26-连通口。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。如图1、图2所示，本实施例中提供交一种叉路口四方向通行立交桥，包括沿圆周方向依次排布的四个通行口1，四个通行口1两两相对设置，每个通行口1均设有驶入口11与驶出口12，相对设置的两个通行口1之一的驶入口11通过过渡路段2与另一通行口1的驶出口12连接，过渡路段2为单向路段，过渡路段2包括汇入口21与并出口22，每个过渡路段2的汇入口21与相邻过渡路段2的并出口22连通，汇入口21靠近驶入口11设置，并出口22靠近驶出口12设置。过渡路段2为Ω形，包括过渡入口23、弯曲部24与过渡出口25，过渡入口23与驶入口11连接，过渡出口25与驶出口12连接，弯曲部24的外侧设置汇入口21，过渡部24的内侧设置并出口22。不同的过渡路段2在竖直高度上交叉设置，任一过渡路段2的过渡入口23于相邻另一过渡路段2弯曲部24的下方经过，位于上方的过渡路段2的并出口22与位于下方过渡路段2的汇入口21连通，交叉设置的过渡路段2连接不同的通行口1。通过汇入口21与并出口22连通的过渡路段2设有相切处，汇入口21与并出口22在相切处连通。相互连接汇入口21与并出口22为一个连通口26。过渡路段2为双车道。本专利技术还包括右转车道3，右转车道3一端连通驶入口11，另一端通过过渡路段2连通上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.交叉路口四方向通行立交桥，其特征在于：包括沿圆周方向依次排布的四个通行口，四个所述通行口两两相对设置，每个所述通行口均设有驶入口与驶出口，相对设置的两个所述通行口之一的驶入口通过过渡路段与另一通行口的驶出口连接，所述过渡路段为单向路段，所述过渡路段包括汇入口与并出口，每个过渡路段的汇入口与相邻过渡路段的并出口连通，所述汇入口靠近驶入口设置，并出口靠近驶出口设置。/n

【技术特征摘要】
20190927 CN 20192162573621.交叉路口四方向通行立交桥，其特征在于：包括沿圆周方向依次排布的四个通行口，四个所述通行口两两相对设置，每个所述通行口均设有驶入口与驶出口，相对设置的两个所述通行口之一的驶入口通过过渡路段与另一通行口的驶出口连接，所述过渡路段为单向路段，所述过渡路段包括汇入口与并出口，每个过渡路段的汇入口与相邻过渡路段的并出口连通，所述汇入口靠近驶入口设置，并出口靠近驶出口设置。


2.根据权利要求1所述的交叉路口四方向通行立交桥，其特征在于：所述过渡路段为Ω形，包括过渡入口、弯曲部与过渡出口，所述过渡入口与驶入口连接，过渡出口与驶出口连接，所述弯曲部的外侧设置汇入口，所述过渡部的内侧设置并出口。


3.根据权利要求2所述的交叉路口四方向通行立交桥，其特征在于：不同的所述过渡路段在竖直高度上交叉设置，任一所述过渡路段的过渡入口于相邻另一过渡路段弯曲部的下方经过，位于上方的过渡路段的并出口与位于下方过渡路段的汇入口连通，交叉设置的过渡路段连接不同的通行口。


4.根据权利要求2或3任一所述的交叉路口四方向通行立交桥，其特征在于：通过所述汇入口与并出口连通的过渡路段设有相切处，所述汇入口与并出口在相切处连通。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海鹰，
申请(专利权)人：孙海鹰，
类型：发明
国别省市：山东;37