【技术实现步骤摘要】
一种互通式环路双层立交桥
本技术涉及立交桥
，尤其涉及一种互通式环路双层立交桥。
技术介绍
立交桥的全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。现有的道路交叉通常有两种解决方案：一种是道路上下两层立体交叉互不相通，这种方式通行速度快，但是在上下两层之间不能换道；另一种是道路在上下两层立体交叉处有各种互通的立交桥，如苜蓿叶式立交桥等，这些立交桥一般占地面积大、层数多、工程量大、造价高，多数保证主干线直行不受阻，其他方向的直行车辆会与拐弯车辆交汇，没有很好地解决立交互通的问题，还有一种环岛立交桥解决了占地面积大等问题，但环岛汽车行驶缓慢，容易形成汽车滞留，另外环岛有四个出口导致车辆行驶路线交叉，很容易发生交通事故，所以我们提出一种互通式环路双层立交桥，用以解决上述所提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现...
【技术保护点】
1.一种互通式环路双层立交桥，包括上层车道和下层车道，其特征在于，所述下层车道包括第一环路（1）、第一下层双向直行车道（5）、两个第一上行左转辅道（6）和两个第一上行右转辅道（8），所述第一环路（1）包括两个连通第一下层双向直行车道（5）的第一环路半圆形车道（2），所述第一环路（1）还包括两个连通两个第一环路半圆形车道（2）的第一环路单向车道（3）；/n所述上层车道包括第一上层双向直行车道（4）、两个第一下行左转辅道（7）和两个第一下行右转辅道（9），其中一个第一下行左转辅道（7）和其中一个第一下行右转辅道（9）呈“人”字形从第一上层双向直行车道（4）的左侧分出并分别与第一...
【技术特征摘要】
1.一种互通式环路双层立交桥，包括上层车道和下层车道，其特征在于，所述下层车道包括第一环路（1）、第一下层双向直行车道（5）、两个第一上行左转辅道（6）和两个第一上行右转辅道（8），所述第一环路（1）包括两个连通第一下层双向直行车道（5）的第一环路半圆形车道（2），所述第一环路（1）还包括两个连通两个第一环路半圆形车道（2）的第一环路单向车道（3）；
所述上层车道包括第一上层双向直行车道（4）、两个第一下行左转辅道（7）和两个第一下行右转辅道（9），其中一个第一下行左转辅道（7）和其中一个第一下行右转辅道（9）呈“人”字形从第一上层双向直行车道（4）的左侧分出并分别与第一环路单向车道（3）和第一下层双向直行车道（5）的一侧相连通，另一个第一下行左转辅道（7）和另一个第一下行右转辅道（9）呈“人”字形从第一上层双向直行车道（4）的右侧分出并分别与另一个第一环路单向车道（3）和第一下层双向直行车道（5）的另一侧相连通，且第一下行左转辅道（7）和第一下行右转辅道（9）的高度逐渐降低；
所述第一环路（1）的内侧分出两个第一上行左转辅道（6），所述第一下层双向直行车道（5）的两侧均分出一个第一上行右转辅道（8），其中一个第一上行左转辅道（6）和其中一个第一上行右转辅道（8）呈“人”字形与第一上层双向直行车道（4）的一侧相连通，另一个第一上行左转辅道（6）和另一个第一上行右转辅道（8）呈“人”字形与第一上层双向直行车道（4）的另一侧相连通。
2.根据权利要求1所述的一种互通式环路双层立交桥，其特征在于，所述第一上层双向直行车道（4）的车道数量为4-8个。
3.根据权利要求1所述的一种互通式环路双层立交桥，其特征在于，所述第一下行左转辅道（7）从第一上层双向直行车道（4）到第一环路单向车道（3）的范围内为水平车道。
4.根据权利要求1所述的一种互通式环路双层立交桥，其特征在于，所述第一上行左转辅道（6）从与对面的第一环路单向车道（3）交叉的位置到第一上层双向直行车道（4）的范围内的高度与第一上层双向直行车道（4）的高度相同。
5.根据权利要求1所述的一种互通式环路双层...
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