城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥制造技术

本实用新型专利技术涉及城市交通设施领域，特别涉及一种城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥，布设在十字交叉路口呈上下双层通行结构，该上下双层通行结构包含：上层通行并呈拱形结构的A向道路；和下穿通行并与A向通道垂直设置的B向道路；在A、B两条道路上行、下行四个方向分别从立交桥不同层高十字交叉区过点的右侧均设有用于左转弯、调头专用车道，使左转弯、调头车辆也可以在城市道路上无障碍通行。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，设计新颖、合理，两层结构占地面积小，建造成本低，可在大部分城市十字路口布设，使机动车道实现全封闭，减少交通事故，实现城市道路十字路口无需红绿灯控制即可实现所有方向无障碍通行，提高十字路口通行能力，具有较好应用前景。

【技术实现步骤摘要】
城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥
本技术涉及城市交通设施领域，特别涉及一种城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥。
技术介绍
城市立交桥是一种为解决车辆拥堵问题而设计的道路工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征，在两条以上的交叉道路交汇处建立上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道、地面以上的架空桥梁，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过，可减少或消除同一平面上不同方向车辆的冲突和干扰。但是现在城市中已有的立交桥虽然种类繁多，但都存在很多缺陷：1.一个方向的道路下穿、另一个方向的道路铺设在地面或者架设在空中的立交桥，无法解决左转弯车辆的无障碍通行，还必须用红绿灯进行交通管制，通行效率无法满足车流量日益增加的需求。2.架设高于地面的环形立交桥，可使所有方向的车辆在环形桥上实现右转、直行和左转弯，但是要前行的车辆与要转弯的车辆在环形立交桥上会形成相互干扰，车辆密集时的通行速度只相当于直行车道的5-10分之一，而且容易造成车辆的剐蹭和拥堵，无法实现城市交通的高效率。3.将城市本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥，其特征在于，布设在十字交叉路口的上下双层通行结构，该上下双层通行结构包含：用于上层通行并呈拱形结构的A向道路；和用于下穿通行并与A向通道垂直设置的B向道路；A向道路上、下行方向和B向道路上行、下行方向分别从立交桥对应层高上穿越十字交叉区过点处，且在A向道路上、下行和B向道路上、下行的右侧均设有左转调头专用车道。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥，其特征在于，布设在十字交叉路口的上下双层通行结构，该上下双层通行结构包含：用于上层通行并呈拱形结构的A向道路；和用于下穿通行并与A向通道垂直设置的B向道路；A向道路上、下行方向和B向道路上行、下行方向分别从立交桥对应层高上穿越十字交叉区过点处，且在A向道路上、下行和B向道路上、下行的右侧均设有左转调头专用车道。


2.根据权利要求1所述的城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥，其特征在于，左转调头专用车道的起点设在A、B向两条道路上行、下行四个方向十字交叉过点处，并向前方爬行至与下方道路形成符合城市道路限高规范的高度差。


3.根据权利要求1所述的城市十字路口无红绿灯全方向无障碍通行立交桥，其特征在于，左转调头专用车道向前逐步爬升至底部空间符合城市道路限高规范的高度，左转弯跨越本方向车道和对向车道后分成左转车道和调头支道，调头支道下行至对向...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建方，
申请(专利权)人：杨小丽，
类型：新型
国别省市：河南;41