一种车门玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门玻璃升降器，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有升降器通用性差和制造成本高的问题。本车门玻璃升降器包括拉线盘和一对导轨，拉线盘通过拉线与导轨相连，拉线外套有套管，拉线盘的一侧具有若干组用于定位套管的定位组件，拉线盘的一侧还具有若干组凸出设置的且用于定位套管的弹性卡扣。本车门玻璃升降器具有通用性好和制造成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车门玻璃升降器
本技术属于汽车零部件
，涉及一种车门玻璃升降器。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车包括车门，车门中设有可上下升降的玻璃。车门玻璃的上下升降是通过升降器来实现的，例如中国专利文献资料公开了具有套管固定结构的玻璃升降器卷轮座及玻璃升降器[申请号：201720621489.3；授权公告号：CN206917493U]，其，包括卷轮座本体，卷轮座本体上设有两个相互平行用于固定拉索套管的弹性卡件，两弹性卡件之间留有间距W，间距W大于等于拉索套管外径d-1mm且小于等于拉索套管外径d+2mm；两个弹性卡件上均设有弧形卡槽，两个弧形卡槽的中心线位于同一直线，两个弧形卡槽的开口方向相反，弹性卡件的两个弧形卡槽用于从左右两侧夹紧拉索套管。汽车的车门一般包括四个，因此用于左前车门、右前车门、左后车门和右后车门的玻璃升降的升降器的数量需要四个，由于左前车门、右前车门、左后车门和右后车门的位置结构不同，拉索、套管的方向也不相同，该种结构的卷轮座不能通用，因此该种结构的卷轮座也需要四个，且在具体结构上具有差别，即需要四副模具对卷轮座进行加工，增加了加工成本，而且由于卷轮座存在一定的差异性，在装配选择时，存在错装的问题，会增长一定的工时成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车门玻璃升降器，解决的技术问题是如何使升降器的通用性强，降低成本。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门玻璃升降器，包括拉线盘和一对导轨，所述拉线盘通过拉线与导轨相连，所述拉线外套有套管，其特征在于，所述拉线盘的一侧具有若干组用于定位套管的定位组件，所述拉线盘的一侧还具有若干组凸出设置的且用于定位套管的弹性卡扣。汽车一般包括左前车门、右前车门、左后车门和右后车门四个车门，定位组件和弹性卡扣以两组为例，汽车的左前车门、右前车门、左后车门和右后车门均需要安装玻璃升降器用于升降玻璃，每个车门内的升降器安装后，拉线和套管的朝向是不同的。本升降器的拉线盘上设置若干组定位组件和若干组弹性卡扣，且合理利用安装空间，使套管安装到拉线盘上时不会被卡住，不同的定位组件和弹性卡扣满足不同拉线和套管的朝向，使本拉线盘适用于左前车门、右前车门、左后车门和右后车门等多种车门，即通过一套模具开发拉线盘即可，通用性强，降低模具成本，同时拉线盘只有一种，安装时无需反复比对，不存在错装的问题，提高安装效率，降低工时成本。在上述的一种车门玻璃升降器中，所述定位组件包括一对定位片和一个定位凸起，一对所述定位片的内端均与拉线盘相固连，一对所述定位片的外端均弯折设置，所述定位凸起位于一对定位片之间，所述定位片和定位凸起之间形成供套管嵌入的定位通道，所述定位片和定位凸起能防止嵌入到定位通道中的套管旋转。套管嵌入到定位通道中，定位片的外端弯折设置可以防止套管径向跳动，定位片和定位凸起相配合可以防止套管轴向旋转，从而使套管定位，套管定位的牢固程度高，从而使拉线的稳定性好。在上述的一种车门玻璃升降器中，所述拉线盘上还具有凹入设置的定位槽，所述定位槽位于定位凸起的一侧，所述定位槽位于定位通道中。定位槽的设置进一步提高套管安装的稳定性，防止套管晃动，套管定位的牢固程度高，从而使拉线的稳定性好。在上述的一种车门玻璃升降器中，所述弹性卡扣包括一对凸出设置的弹性片，一对所述弹性片的内端均与拉线盘相固连，一对所述弹性片的外端之间具有开口，且一对所述弹性片的外端均朝内收缩设置。弹性片具有一定的弹性，套管从开口处嵌入到两个弹性片之间，一对弹性片的外端均朝内收缩设置使套管定位在一对弹性片之间，安装方便。在上述的一种车门玻璃升降器中，一对所述弹性片的外端相对的两内侧壁上均具有导向面，所述导向面倾斜设置，一对所述导向面呈扩口状。导向面的设置方便套管的安装，提高装配效率，从而降低工时成本。在上述的一种车门玻璃升降器中，所述弹性片中具有贯穿的缓冲孔。缓冲孔一是提供缓冲量，防止弹性片变形损坏，二是可以减重，降低原料成本。与现有技术相比，本技术提供的一种车门玻璃升降器具有以下优点：1、本升降器拉线盘上设置若干组定位组件和若干组弹性卡扣，不同的定位组件和弹性卡扣满足不同拉线和套管的朝向，使本拉线盘适用于不同的车门，即通过一套模具开发拉线盘即可，拉线盘互换性、共用性和通用性强，降低模具开发成本，同时避免错装的问题，提高安装效率，降低工时成本。2、本升降器左前车门和右前车门通用一副导轨，左后车门和右后车门通用一副导轨，避免了零部件不共用的情况下产品自身错装等问题。附图说明图1是本车门玻璃升降器前车门中的结构示意图。图2是本车门玻璃升降器后车门中的结构示意图。图3是本车门玻璃升降器拉线盘的结构示意图。图中，1、拉线盘；2、导轨；3、套管；4、定位组件；41、定位片；42、定位凸起；43、定位通道；44、定位槽；5、弹性卡扣；51、弹性片；52、导向面；53、缓冲孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本车门玻璃升降器包括拉线盘1和一对导轨2，拉线盘1通过拉线与导轨2相连，拉线外套有套管3。本实施例中，拉线盘1的一侧具有两组组用于定位套管3的定位组件4和两组凸出设置的且用于定位套管3的弹性卡扣5，在实际生产中，定位组件4和弹性卡扣5可以均为三组或者四组。如图3所示，定位组件4包括一对定位片41和一个定位凸起42，一对定位片41的内端均与拉线盘1相固连，一对定位片41的外端均弯折设置，定位凸起42位于一对定位片41之间，拉线盘1上还具有凹入设置的定位槽44，定位槽44位于定位凸起42的一侧，定位片41和定位凸起42之间形成供套管3嵌入的定位通道43，定位槽44位于定位通道43中，套管3嵌入到定位通道43中且套管3部分位于定位槽44中，定位片41和定位凸起42均与套管3相卡接，定位片41和定位凸起42能防止嵌入到定位通道43中的套管3旋转。弹性卡扣5包括一对凸出设置的弹性片51，弹性片51中具有贯穿的缓冲孔53，一对弹性片51的内端均与拉线盘1相固连，一对弹性片51的外端之间具有开口，且一对弹性片51的外端均朝内收缩设置，一对弹性片51的外端相对的两内侧壁上均具有导向面52，导向面52倾斜设置，一对导向面52呈扩口状。图3中的线与箭头是用来对套管3安装方向的一种示例说明。安装时，将拉线盘1按设定的位置固定在车门中即可，选择对应的导轨2安装到对应的位置，然后将套管3嵌入到对应的定位组件4或者弹性卡扣5中即可。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。...

【技术保护点】
1.一种车门玻璃升降器，包括拉线盘(1)和一对导轨(2)，所述拉线盘(1)通过拉线与导轨(2)相连，所述拉线外套有套管(3)，其特征在于，所述拉线盘(1)的一侧具有若干组用于定位套管(3)的定位组件(4)，所述拉线盘(1)的一侧还具有若干组凸出设置的且用于定位套管(3)的弹性卡扣(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃升降器，包括拉线盘(1)和一对导轨(2)，所述拉线盘(1)通过拉线与导轨(2)相连，所述拉线外套有套管(3)，其特征在于，所述拉线盘(1)的一侧具有若干组用于定位套管(3)的定位组件(4)，所述拉线盘(1)的一侧还具有若干组凸出设置的且用于定位套管(3)的弹性卡扣(5)。


2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃升降器，其特征在于，所述定位组件(4)包括一对定位片(41)和一个定位凸起(42)，一对所述定位片(41)的内端均与拉线盘(1)相固连，一对所述定位片(41)的外端均弯折设置，所述定位凸起(42)位于一对定位片(41)之间，所述定位片(41)和定位凸起(42)之间形成供套管(3)嵌入的定位通道(43)，所述定位片(41)和定位凸起(42)能防止嵌入到定位通道(43)中的套管(3)旋转。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董春影，林明世，蔡伟坚，张翔，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江英伦汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33