一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备制造技术

本实用新型专利技术涉及仓储设备技术领域，具体为一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，包括链式传送带，所述链式传送带的一侧边设有多排货柜，每排所述货柜包括至少两组货柜，每排所述货柜的两侧边均设有一组第一气缸推杆，每组所述货柜上均设有一组压敏传感器，每排所述货柜的侧壁均设有货物识别器，所述链式传感带连接有滑梯，通过链式传送带和滑梯可实现货物的回转式移动，实现存储与取件同步操作，提高仓储效率；通过循环入柜能够减少人力成本，降低工作人员的劳动强度，提高了存储效率；通过传感器磁敏传感器和压敏传感器配合第一气缸推杆、第二气缸推杆可实现错误货物的自动循环入柜。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备
本技术涉及仓储设备
，具体为一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备。
技术介绍
仓储设备是指仓储工作中使用的设备，能够满足储藏和保管物品需要的技术装置和机具，有多个种类。现有用于汽车零部件存储的仓储设备，其自动化程度低，耗费人工大，存储效率低；且由于汽车零部件种类较多，人工存取或查找零部件位置不便；如发生货物存储位置错误的情况，工作人员难以察觉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，包括链式传送带，所述链式传送带的一侧边设有多排货柜，每排所述货柜包括至少两组货柜，每排所述货柜的两侧边均设有一组第一气缸推杆，每组所述货柜上均设有一组压敏传感器，每排所述货柜的侧壁均设有货物识别器，所述链式传感带连接有滑梯。优选的，所述链式传送带包括进货传送带、螺旋传送带和出货传送带，所述进货传送带与螺旋传送带的底部进货端连接，所述螺旋传送带的顶部出货端于滑梯的顶部进货端连接，所述滑梯的底部出货端与出货传送带连接。优选的，所述出货传送带的一侧设有第二气缸推杆。优选的，所述第二气缸推杆的下端固定连接第二气缸固定架所述第二气缸推杆的上端也设有货物识别器。优选的，所述螺旋传送带的中部及两侧均设有第一气缸固定架，所述第一气缸推杆的数量与货柜的排数相对应，每组所述第一气缸推杆的下端均固定连接有滑块，所述滑块的下端滑动连接有直线导轨，所述直线导轨固定连接在第一气缸固定架上。优选的，所述直线导轨上设有多组磁敏传感器，所述磁敏传感器与每组货柜一一对应。优选的，所述滑梯为螺旋结构，所述滑梯上转动连接有多组滑辊。优选的，所述第一气缸推杆和第二气缸推杆均为双轴气缸推杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)该用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，通过链式传送带和滑梯可实现货物的回转式移动，实现存储与取件同步操作，提高仓储效率。2)该用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，通过循环入柜能够减少人力成本，降低工作人员的劳动强度，提高了存储效率3)该用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，通过传感器磁敏传感器和压敏传感器配合第一气缸推杆、第二气缸推杆可实现错误货物的自动循环入柜。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1链式传送带、2货柜、3第一气缸推杆、4磁敏传感器、5压敏传感器、6货物识别器、7滑梯、8第二气缸推杆、101进货传送带、102螺旋传送带、103出货传送带、301第一气缸固定架、302滑块、303直线导轨、701滑辊、801第二气缸固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，包括链式传送带1，链式传送带1的一侧边设有多排货柜2，每排货柜2包括至少两组货柜2，每排货柜2的两侧边均设有一组第一气缸推杆3，每组货柜2上均设有一组压敏传感器5，每排货柜2的侧壁均设有货物识别器6，链式传感带1连接有滑梯7。其中，链式传送带1包括进货传送带101、螺旋传送带102和出货传送带103，进货传送带101与螺旋传送带102的底部进货端连接，螺旋传送带102的顶部出货端于滑梯7的顶部进货端连接，滑梯7的底部出货端与出货传送带103连接。其中，出货传送带103的一侧设有第二气缸推杆8。其中，第二气缸推杆8的下端固定连接第二气缸固定架801第二气缸推杆8的上端也设有货物识别器6。其中，螺旋传送带102的中部及两侧均设有第一气缸固定架301，第一气缸推杆3的数量与货柜2的排数相对应，每组第一气缸推杆3的下端均固定连接有滑块302，滑块302的下端滑动连接有直线导轨303，直线导轨303固定连接在第一气缸固定架301上。其中，直线导轨303上设有多组磁敏传感器4，磁敏传感器4与每组货柜2一一对应。其中，滑梯7为螺旋结构，滑梯7上转动连接有多组滑辊701。其中，第一气缸推杆3和第二气缸推杆8均为双轴气缸推杆。工作原理该用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，进货时，货物经由货物识别器6识别类型，以链式传送带1方式移动于多层货柜2间，货柜2通过压敏传感器5识别空货柜1，以磁敏传感器4定位第一气缸推杆3将货物推入货柜1中，完成入柜动作。出货时，以压敏传感器5辨别货物，以第一气缸推杆3将货物推送至螺旋传送带102，螺旋传送带102将其送至上部出货端，再经由滑梯7滑落至出货传送带103，完成出货动作。当货物存放错误时，经货物识别器6识别后，由第一气缸推杆3将货物货物推送至螺旋传送带102，螺旋传送带102将其送至上部出货端，再经由滑梯7滑落至出货传送带103，第二气缸推杆8上的货物识别器6对货物进行识别，同时通过第二气缸推杆8将货物推送至进货传送带101上，以链式传送带1方式移动于多层货柜2间，货柜2通过压敏传感器5识别空货柜1，以磁敏传感器4定位第一气缸推杆3将货物推入货柜1中，完成入柜动作。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书和其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，包括链式传送带(1)，其特征在于，所述链式传送带(1)的一侧边设有多排货柜(2)，每排所述货柜(2)包括至少两组货柜(2)，每排所述货柜(2)的两侧边均设有一组第一气缸推杆(3)，每组所述货柜(2)上均设有一组压敏传感器(5)，每排所述货柜(2)的侧壁均设有货物识别器(6)，所述链式传送带(1)连接有滑梯(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，包括链式传送带(1)，其特征在于，所述链式传送带(1)的一侧边设有多排货柜(2)，每排所述货柜(2)包括至少两组货柜(2)，每排所述货柜(2)的两侧边均设有一组第一气缸推杆(3)，每组所述货柜(2)上均设有一组压敏传感器(5)，每排所述货柜(2)的侧壁均设有货物识别器(6)，所述链式传送带(1)连接有滑梯(7)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，其特征在于，所述链式传送带(1)包括进货传送带(101)、螺旋传送带(102)和出货传送带(103)，所述进货传送带(101)与螺旋传送带(102)的底部进货端连接，所述螺旋传送带(102)的顶部出货端于滑梯(7)的顶部进货端连接，所述滑梯(7)的底部出货端与出货传送带(103)连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，其特征在于，所述出货传送带(103)的一侧设有第二气缸推杆(8)。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件存储的回转传输仓储设备，其特征在于，所述第二气缸推杆(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：常依龙，
申请(专利权)人：广州合驰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44