一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体和第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的底部分别固定连接有套柱和第二连接块，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，在产生震动时，通过第一磁铁和第二磁铁之间的相互排斥作用，以及第一弹簧、第二弹簧和压缩弹簧的弹力作用，以达到减震的目的，解决了现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置。
技术介绍
方向盘是汽车中的一个重要部件，方向盘在驾驶员与车轮之间，引入齿轮系统以便于汽车方向的灵活操控，并且很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。具体的，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。当使用直径较大的转向盘时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间，作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器以及转向盘在整车上的安装更合理。可以理解的，性能优良的方向盘能给驾驶员带来很好的驾驶体验。现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性，因此，我们提出一种新的衰减方向盘振动频率的方向盘装置，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，解决了现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体和第一连接杆，所述第一连接杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶部活动连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有第一连接块，所述方向盘本体的底部分别固定连接有套柱和第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端依次贯穿第一连接块和连接柱并延伸至连接柱的内部，所述第二连接杆的底端固定连接有第一磁铁，所述第一磁铁的底部分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述连接柱内壁的底部固定连接有第二磁铁，所述第一弹簧的底端和第二弹簧的底端均与第二磁铁的顶部固定连接。优选的，所述连接柱的内部活动连接有圆盘，所述圆盘的顶部贯穿开设有通孔，所述圆盘的外表面分别固定连接有第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起、第二凸起和第三凸起沿着圆盘的中心均匀分布。优选的，所述第二连接杆的外表面且位于连接柱的内部套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与圆盘的顶部固定连接，所述压缩弹簧的另一端与连接柱内壁的顶部固定连接，所述第二连接杆的外表面与通孔的内部固定连接。优选的，所述连接柱的内部分别开设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽沿着连接柱的中心均匀分布，所述第一滑槽的内部与第一凸起的外表面相适配，所述第二滑槽的内部与第二凸起的外表面相适配，所述第三滑槽的内部与第三凸起的外表面相适配。优选的，所述固定块的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部与连接柱的底部固定连接，所述第一连接块的顶部固定连接有导杆，所述导杆对称设置有两个。优选的，所述第二连接块的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部与导杆的外表面滑动连接，所述第一弹簧和第二弹簧对称设置。有益效果本技术提供了一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，通过在第一连接杆的顶端固定连接有固定块，固定块的顶部活动连接有连接柱，连接柱的顶端固定连接有第一连接块，方向盘本体的底部分别固定连接有套柱和第二连接块，第二连接块的底部固定连接有第二连接杆，第二连接杆的底端依次贯穿第一连接块和连接柱并延伸至连接柱的内部，第二连接杆的底端固定连接有第一磁铁，第一磁铁的底部分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，连接柱内壁的底部固定连接有第二磁铁，第一弹簧的底端和第二弹簧的底端均与第二磁铁的顶部固定连接，第二连接杆的外表面且位于连接柱的内部套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与圆盘的顶部固定连接，压缩弹簧的另一端与连接柱内壁的顶部固定连接，第二连接杆的外表面与通孔的内部固定连接，通过第一磁铁、第二磁铁、第一弹簧、第二弹簧、圆盘和压缩弹簧的配合使用，在产生震动时，通过第一磁铁和第二磁铁之间的相互排斥作用，以及第一弹簧、第二弹簧和压缩弹簧的弹力作用，以达到减震的目的，解决了现有的部分方向盘装置，其方向盘模态偏低，在怠速或经过颠簸路面时，方向盘出现抖动现象明显，甚至严重时出现共振现象，影响驾驶舒适性与安全性的问题。（2）、该可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，通过在连接柱的内部活动连接有圆盘，圆盘的顶部贯穿开设有通孔，圆盘的外表面分别固定连接有第一凸起、第二凸起和第三凸起，第一凸起、第二凸起和第三凸起沿着圆盘的中心均匀分布，连接柱的内部分别开设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽沿着连接柱的中心均匀分布，第一滑槽的内部与第一凸起的外表面相适配，第二滑槽的内部与第二凸起的外表面相适配，第三滑槽的内部与第三凸起的外表面相适配，固定块的顶部开设有放置槽，放置槽的内部与连接柱的底部固定连接，第一连接块的顶部固定连接有导杆，导杆对称设置有两个，通过第一凸起、第二凸起、第三凸起、第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽、导杆和卡槽的配合使用，方便在进行转向的同时，也能实现有效的减震，提高驾驶舒适性。附图说明图1为本技术的内部结构主视图；图2为本技术固定块的剖视图；图3为本技术第二连接块的剖视图；图4为本技术圆盘的外部结构俯视图；图5为本技术连接柱的内部结构俯视图；图6为本技术的外部结构主视图。图中：1-方向盘本体、2-第一连接杆、3-固定块、4-连接柱、5-第一连接块、6-套柱、7-第二连接块、8-第二连接杆、9-第一磁铁、10-第一弹簧、11-第二弹簧、12-第二磁铁、13-圆盘、14-通孔、15-第一凸起、16-第二凸起、17-第三凸起、18-压缩弹簧、19-第一滑槽、20-第二滑槽、21-第三滑槽、22-放置槽、23-导杆、24-卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体1和第一连接杆2，第一连接杆2的顶端固定连接有固定块3，固定块3的顶部开设有放置槽22，放置槽22的内部与连接柱4的底部固定连接，第一连接块5的顶部固定连接有导杆23，导杆23对称设置有两个，固定块3的顶部活动连接有连接柱4，连接柱4的内部分别开设有第一滑槽19、第二滑槽20和第三滑槽21，第一滑槽19、第二滑槽20和第三滑槽21沿着连接柱4的中心均匀分布，第一滑槽19的内部与第一凸起15的外表面相适配，第二滑槽20的内部与第二凸起16的外表面相适配，第三滑槽21的内部与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体（1）和第一连接杆（2），其特征在于：所述第一连接杆（2）的顶端固定连接有固定块（3），所述固定块（3）的顶部活动连接有连接柱（4），所述连接柱（4）的顶端固定连接有第一连接块（5），所述方向盘本体（1）的底部分别固定连接有套柱（6）和第二连接块（7），所述第二连接块（7）的底部固定连接有第二连接杆（8），所述第二连接杆（8）的底端依次贯穿第一连接块（5）和连接柱（4）并延伸至连接柱（4）的内部，所述第二连接杆（8）的底端固定连接有第一磁铁（9），所述第一磁铁（9）的底部分别固定连接有第一弹簧（10）和第二弹簧（11），所述连接柱（4）内壁的底部固定连接有第二磁铁（12），所述第一弹簧（10）的底端和第二弹簧（11）的底端均与第二磁铁（12）的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，包括方向盘本体（1）和第一连接杆（2），其特征在于：所述第一连接杆（2）的顶端固定连接有固定块（3），所述固定块（3）的顶部活动连接有连接柱（4），所述连接柱（4）的顶端固定连接有第一连接块（5），所述方向盘本体（1）的底部分别固定连接有套柱（6）和第二连接块（7），所述第二连接块（7）的底部固定连接有第二连接杆（8），所述第二连接杆（8）的底端依次贯穿第一连接块（5）和连接柱（4）并延伸至连接柱（4）的内部，所述第二连接杆（8）的底端固定连接有第一磁铁（9），所述第一磁铁（9）的底部分别固定连接有第一弹簧（10）和第二弹簧（11），所述连接柱（4）内壁的底部固定连接有第二磁铁（12），所述第一弹簧（10）的底端和第二弹簧（11）的底端均与第二磁铁（12）的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，其特征在于：所述连接柱（4）的内部活动连接有圆盘（13），所述圆盘（13）的顶部贯穿开设有通孔（14），所述圆盘（13）的外表面分别固定连接有第一凸起（15）、第二凸起（16）和第三凸起（17），所述第一凸起（15）、第二凸起（16）和第三凸起（17）沿着圆盘（13）的中心均匀分布。


3.根据权利要求1所述的一种可衰减方向盘振动频率的方向盘装置，其特征在于：所述第二连接杆（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：相艳，潘燕鸣，洪桂良，
申请(专利权)人：浙江梵隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33