具备减震器组件的方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了具备减震器组件的方向盘，本实用新型专利技术涉及方向盘技术领域。通过套杆的内部从上部安装有压连杆，所述套杆的底部开设有通孔，并且通孔的直径大小与连接杆的直径大小相等，所述第二卡块设在套杆的外部，套杆的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块螺纹连接，旋转块的底部设置有旋转块，旋转块的底端与连杆的顶部相连，压连杆的底端与连杆相连，连杆的底部设置有十字万向轴，压连杆的顶端设置有第二垫片，第二垫片的上表面设置有弹簧，弹簧的顶端设置有第一垫片，解决了传统的方向盘在汽车路过坑洼路面时，产生的晃动会对汽车的方向盘产尘晃动，从而影响汽车的操控性，影响汽车行驶安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
具备减震器组件的方向盘
本技术涉及方向盘
，具体为具备减震器组件的方向盘。
技术介绍
汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。然而，传统的方向盘在汽车路过坑洼路面时，产生的晃动会对汽车的方向盘产尘晃动，从而影响汽车的操控性，影响汽车行驶安全，且传统的汽车方向盘的组装较为复杂，不利于非专业人士的拆卸和安装。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了具备减震器组件的方向盘，解决了传统的方向盘在汽车路过坑洼路面时，产生的晃动会对汽车的方向盘产尘晃动，从而影响汽车的操控性，影响汽车行驶安全，且传统的汽车方向盘的组装较为复杂，不利于非专业人士的拆卸和安装的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：具备减震器组件的方向盘，包括方向盘，所述方向盘的底部以螺钉连接的方式安装有紧固块，所述紧固块的表面开设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内设置有紧固螺钉，所述紧固块通过紧固螺钉与套杆保持连接，所述套杆的内部从上部安装有压连杆，所述套杆的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块螺纹连接，所述旋转块的底部设置有伸缩套，所述伸缩套的底端与连杆的顶部相连，所述压连杆的底端与连杆相连，所述连杆的底部设置有十字万向轴，所述压连杆的顶端设置有第二垫片，所述第二垫片的上表面设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有第一垫片。优选的，所述压连杆，包括连接杆，所述连接杆的一端连接着限位凸块，所述限位凸块的顶端连接着第一卡块，所述第一卡块的表面开设有漏气槽，所述连接杆的另一端连接着第二卡块，所述第二卡块的表面开设有螺纹孔。优选的，所述套杆的底部开设有通孔，并且通孔的直径大小与连接杆的直径大小相等，所述第二卡块设在套杆的外部。优选的，所述连杆的上部开设有方孔，防控的大小与第二卡块相配合，所述第二卡块设置在连杆上部开设的方孔内，并且之间通过螺钉保持紧固。优选的，所述十字万向轴与汽车的转向轴相连接。优选的，所述限位凸块的直径大小为第一卡块的内切圆直径大小。有益效果本技术提供了具备减震器组件的方向盘。与现有技术相比具备以下有益效果：1、该具备减震器组件的方向盘，通过套杆的内部从上部安装有压连杆，套杆的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块螺纹连接，旋转块的底部设置有伸缩套，伸缩套的底端与连杆的顶部相连，压连杆的底端与连杆相连，连杆的底部设置有十字万向轴，压连杆的顶端设置有第二垫片，第二垫片的上表面设置有弹簧，弹簧的顶端设置有第一垫片，解决了传统的方向盘在汽车路过坑洼路面时，产生的晃动会对汽车的方向盘产尘晃动，从而影响汽车的操控性，影响汽车行驶安全的问题。2、该具备减震器组件的方向盘，通过包括方向盘，方向盘的底部以螺钉连接的方式安装有紧固块，紧固块的表面开设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内设置有紧固螺钉，紧固块通过紧固螺钉与套杆保持连接，套杆的内部从上部安装有压连杆，套杆的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块螺纹连接，旋转块的底部设置有伸缩套，伸缩套的底端与连杆的顶部相连，压连杆的底端与连杆相连，连杆的底部设置有十字万向轴，压连杆的顶端设置有第二垫片，第二垫片的上表面设置有弹簧，弹簧的顶端设置有第一垫片，解决了传统的汽车方向盘的组装较为复杂，不利于非专业人士的拆卸和安装的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构爆炸图；图3为本技术结构剖视图。图中：1、方向盘；2、紧固螺钉；3、紧固块；4、第一垫片；5、弹簧；6、第二垫片；7、套杆；8、压连杆；801、第一卡块；802、漏气槽；803、限位凸块；804、连接杆；805、螺纹孔；806、第二卡块；9、旋转块；10、伸缩套；11、连杆；12、十字万向轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：具备减震器组件的方向盘，包括方向盘1，方向盘1的底部以螺钉连接的方式安装有紧固块3，紧固块3的表面开设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内设置有紧固螺钉2，紧固块3通过紧固螺钉2与套杆7保持连接，套杆7的内部从上部安装有压连杆8，压连杆8，包括连接杆804，套杆7的底部开设有通孔，并且通孔的直径大小与连接杆804的直径大小相等，第二卡块806设在套杆7的外部，连接杆804的一端连接着限位凸块803，限位凸块803的顶端连接着第一卡块801，限位凸块803的直径大小为第一卡块801的内切圆直径大小，第一卡块801的表面开设有漏气槽802，连接杆804的另一端连接着第二卡块806，第二卡块806的表面开设有螺纹孔805，套杆7的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块9螺纹连接，旋转块9的底部设置有伸缩套10，伸缩套10的底端与连杆11的顶部相连，压连杆8的底端与连杆11相连，连杆11的上部开设有方孔，防控的大小与第二卡块806相配合，第二卡块806设置在连杆11上部开设的方孔内，并且之间通过螺钉保持紧固，连杆11的底部设置有十字万向轴12，十字万向轴12与汽车的转向轴相连接，压连杆8的顶端设置有第二垫片6，第二垫片6的上表面设置有弹簧5，弹簧5的顶端设置有第一垫片4。使用时，汽车行驶过坑洼路面时，上下所产生的力会对十字万向轴12产生作用，十字万向轴12的位移会带动连杆11位移，并且拉动压连杆8,压连杆8的上下两端运动时，由于上侧与弹簧5接触，使得压连杆8整体可在套杆7内完成对力的缓冲，从而具备一定的缓冲性能，使得方向盘可以被驾驶员把握的更加牢固，不易产生晃动。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具备减震器组件的方向盘，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的底部以螺钉连接的方式安装有紧固块（3），所述紧固块（3）的表面开设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内设置有紧固螺钉（2），所述紧固块（3）通过紧固螺钉（2）与套杆（7）保持连接，所述套杆（7）的内部从上部安装有压连杆（8），所述套杆（7）的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块（9）螺纹连接，所述旋转块（9）的底部设置有伸缩套（10），所述伸缩套（10）的底端与连杆（11）的顶部相连，所述压连杆（8）的底端与连杆（11）相连，所述连杆（11）的底部设置有十字万向轴（12），所述压连杆（8）的顶端设置有第二垫片（6），所述第二垫片（6）的上表面设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶端设置有第一垫片（4）。/n

【技术特征摘要】
1.具备减震器组件的方向盘，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的底部以螺钉连接的方式安装有紧固块（3），所述紧固块（3）的表面开设有螺纹沉孔，螺纹沉孔内设置有紧固螺钉（2），所述紧固块（3）通过紧固螺钉（2）与套杆（7）保持连接，所述套杆（7）的内部从上部安装有压连杆（8），所述套杆（7）的底部设置有螺纹接口，螺纹接口与旋转块（9）螺纹连接，所述旋转块（9）的底部设置有伸缩套（10），所述伸缩套（10）的底端与连杆（11）的顶部相连，所述压连杆（8）的底端与连杆（11）相连，所述连杆（11）的底部设置有十字万向轴（12），所述压连杆（8）的顶端设置有第二垫片（6），所述第二垫片（6）的上表面设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶端设置有第一垫片（4）。


2.根据权利要求1所述的具备减震器组件的方向盘，其特征在于：所述压连杆（8），包括连接杆（804），所述连接杆（804）的一端连接着限位凸块（803），所述限位凸块（803）的顶端连接着第一卡块（801...

【专利技术属性】
技术研发人员：相艳，潘燕鸣，洪桂良，
申请(专利权)人：浙江梵隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33