一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，包括：工作台，所述工作台的顶部固定连接有箱体；扩孔组件，所述扩孔组件包括卡爪盘体、卡爪、施压部和盘体，所述卡爪盘体固定于所述箱体的前表面，所述卡爪盘体的内部转动连接有所述盘体，所述盘体的前表面设置有螺纹槽，所述盘体的后表面设置有第二锥齿轮，所述卡爪盘体上转动连接有第一锥齿轮；本实用新型专利技术中在对橡胶衬套扩孔时，通过外界工具将橡胶衬套套设在三个施压部的外侧，通过旋转杆体，使第一锥齿轮带动第二锥齿轮，此时三个卡爪匀速反方向在卡爪盘体上移动，并带动三个施压部移动，进而由三个施压部对橡胶衬套向外施力，橡胶衬套快速成型。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置
本技术涉及橡胶衬套扩孔装置的
，尤其涉及一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置。
技术介绍
衬套是设置于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是起到衬垫作用的环套，在运动部件中，因为长期的磨损而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须更换零件，因此设计出耐磨性好的轴套或衬套，降低了轴和座的磨损，衬套的材质分为多种，例如耐磨性好的合金材质和橡胶材质等，其中橡胶衬套在扩孔时，一般采用扩张工艺，扩张工艺采用钢珠扩孔，利用与所需的孔径一致的钢珠，用较小的压杆将钢珠从工件孔内压出，使得工件内的孔达到所需的尺寸。但本申请技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有的扩孔装置中扩孔钢珠是活动部件，其不易于固定；并且每次冲压只能加工一个工件，从而降低了扩孔装置的生产效率。
技术实现思路
为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，现有的扩孔装置中扩孔钢珠是活动部件，其不易于固定；并且每次冲压只能加工一个工件，从而降低了扩孔装置的生产效率的问题。本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是利用卡爪盘的原理配合三个施压部，使橡胶衬套得到扩孔，并且可在三个施压部上放置多个代加工的橡胶衬套。本申请实施例提供了一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，包括：工作台，所述工作台的顶部固定连接有箱体；扩孔组件，所述扩孔组件包括卡爪盘体、卡爪、施压部和盘体，所述卡爪盘体固定于所述箱体的前表面，所述卡爪盘体的内部转动连接有所述盘体，所述盘体的前表面设置有螺纹槽，所述盘体的后表面设置有第二锥齿轮，所述卡爪盘体上转动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述卡爪盘体的前表面设置有三个所述卡爪盘体，所述卡爪盘体与所述螺纹槽啮合连接，所述卡爪的前表面设置有所述施压部；传动组件，所述传动组件设置于所述箱体的内部，并与所述卡爪盘体连接。进一步的，所述施压部的后端焊接有固定块，所述固定块嵌入所述卡爪内，所述施压部与所述卡爪通过螺栓固定连接。进一步的，所述施压部为弧形片状结构。进一步的，所述箱体的前表面开设有通槽。进一步的，所述传动组件包括杆体和从动轮，所述杆体的一端固定连接所述第一锥齿轮，另一端固定连接所述从动轮。进一步的，所述传动组件还包括传动带、主动轮和第二电机，所述箱体的内部设置有所述第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有所述主动轮，所述主动轮与所述从动轮通过所述传动带传动连接，所述第二电机的电性输入端与外部电源通过导线连接。进一步的，所述工作台的顶部设置有物料传输组件，所述物料传输组件位于所述箱体的前方。进一步的，所述物料传输组件包括传输箱、第一电机、转辊和传输带，所述传输箱的内侧壁转动连接有两个所述转辊，两个所述转辊通过所述传输带传动连接，所述传输箱的前端设置有所述第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接其中一个所述转辊，所述第一电机的电性输入端与外部电源通过导线连接。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：1、本技术中在对橡胶衬套扩孔时，通过外界工具将橡胶衬套套设在三个施压部的外侧，通过旋转杆体，使第一锥齿轮带动第二锥齿轮，此时三个卡爪匀速反方向在卡爪盘体上移动，并带动三个施压部移动，进而由三个施压部对橡胶衬套向外施力，橡胶衬套快速成型。2、本技术中用户可将多个代加工的橡胶衬套套设在三个施压部的外侧，三个施压部可同时对多个橡胶衬套进行加工。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术图1中的A处放大示意结构示意图；图3为本技术中的盘体内部结构示意图；图4为本技术中的箱体侧视局部结构示意图；图5为本技术中的物料传输组件俯视结构示意图。图中，1、工作台；2、箱体；21、通槽；3、物料传输组件；31、传输箱；32、第一电机；33、转辊；34、传输带；4、传动组件；41、杆体；42、从动轮；43、传动带；44、主动轮；45、第二电机；5、扩孔组件；51、卡爪盘体；52、卡爪；53、固定块；54、施压部；55、螺栓；56、盘体；57、螺纹槽；58、第一锥齿轮；59、第二锥齿轮。具体实施方式本申请实施例通过提供一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，解决的问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述的问题，总体思路如下：实施例1：如图1-5所示，一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，包括：工作台1，所述工作台1的顶部固定连接有箱体2；扩孔组件5，所述扩孔组件5包括卡爪盘体51、卡爪52、施压部54和盘体56，所述卡爪盘体51固定于所述箱体2的前表面，所述卡爪盘体51的内部转动连接有所述盘体56，所述盘体56的前表面设置有螺纹槽57，所述盘体56的后表面设置有第二锥齿轮59，所述卡爪盘体51上转动连接有第一锥齿轮58，所述第一锥齿轮58与所述第二锥齿轮59啮合连接，所述卡爪盘体51的前表面设置有三个所述卡爪盘体51，所述卡爪盘体51与所述螺纹槽57啮合连接，所述卡爪52的前表面设置有所述施压部54；传动组件4，所述传动组件4设置于所述箱体2的内部，并与所述卡爪盘体51连接。本实施例中，具体的，所述施压部54的后端焊接有固定块53，所述固定块53嵌入所述卡爪52内，所述施压部54与所述卡爪52通过螺栓55固定连接；在根据不同橡胶衬套的半径大小时，用户可旋拧螺栓55，使固定块53可从卡爪52内抽出，卡爪52上开设有用于收纳固定块53的槽体。本实施例中，具体的，所述施压部54为弧形片状结构；施压部54为金属材质，施压部54可贴附橡胶衬套内侧的一部分。本实施例中，具体的，所述箱体2的前表面开设有通槽21；由通槽21的设置，利于传动带43贯穿箱体2。本实施例中，具体的，所述传动组件4包括杆体41和从动轮42，所述杆体41的一端固定连接所述第一锥齿轮58，另一端固定连接所述从动轮42；由杆体41连接第一锥齿轮58，用户转动从动轮42，使杆体41带动第一锥齿轮58转动。本实施例中，具体的，所述传动组件4还包括传动带43、主动轮44和第二电机45，所述箱体2的内部设置有所述第二电机45，所述第二电机45的输出轴固定连接有所述主动轮44，所述主动轮44与所述从动轮42通过所述传动带43传动连接，所述第二电机45的电性输入端与外部电源通过导线连接；用户在控制杆体41转动时，控制第二电机45，由第二电机45带动主动轮44转动，此时由传动带43的传动，使从动轮42也相继转动，进而带动杆体41转动，其中第二电机45的型号为Y2。本实施例中，具体的，所述工作台1的顶部设置有物料传输组件3，所述物料传输组件3位于所述箱体2的前方；由物料传输组件3的设置，利于将多个代加工的橡胶衬套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，其特征在于，包括：/n工作台(1)，所述工作台(1)的顶部固定连接有箱体(2)；/n扩孔组件(5)，所述扩孔组件(5)包括卡爪盘体(51)、卡爪(52)、施压部(54)和盘体(56)，所述卡爪盘体(51)固定于所述箱体(2)的前表面，所述卡爪盘体(51)的内部转动连接有所述盘体(56)，所述盘体(56)的前表面设置有螺纹槽(57)，所述盘体(56)的后表面设置有第二锥齿轮(59)，所述卡爪盘体(51)上转动连接有第一锥齿轮(58)，所述第一锥齿轮(58)与所述第二锥齿轮(59)啮合连接，所述卡爪盘体(51)的前表面设置有三个所述卡爪盘体(51)，所述卡爪盘体(51)与所述螺纹槽(57)啮合连接，所述卡爪(52)的前表面设置有所述施压部(54)；/n传动组件(4)，所述传动组件(4)设置于所述箱体(2)的内部，并与所述卡爪盘体(51)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，其特征在于，包括：
工作台(1)，所述工作台(1)的顶部固定连接有箱体(2)；
扩孔组件(5)，所述扩孔组件(5)包括卡爪盘体(51)、卡爪(52)、施压部(54)和盘体(56)，所述卡爪盘体(51)固定于所述箱体(2)的前表面，所述卡爪盘体(51)的内部转动连接有所述盘体(56)，所述盘体(56)的前表面设置有螺纹槽(57)，所述盘体(56)的后表面设置有第二锥齿轮(59)，所述卡爪盘体(51)上转动连接有第一锥齿轮(58)，所述第一锥齿轮(58)与所述第二锥齿轮(59)啮合连接，所述卡爪盘体(51)的前表面设置有三个所述卡爪盘体(51)，所述卡爪盘体(51)与所述螺纹槽(57)啮合连接，所述卡爪(52)的前表面设置有所述施压部(54)；
传动组件(4)，所述传动组件(4)设置于所述箱体(2)的内部，并与所述卡爪盘体(51)连接。


2.如权利要求1所述的一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，其特征在于：所述施压部(54)的后端焊接有固定块(53)，所述固定块(53)嵌入所述卡爪(52)内，所述施压部(54)与所述卡爪(52)通过螺栓(55)固定连接。


3.如权利要求2所述的一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，其特征在于：所述施压部(54)为弧形片状结构。


4.如权利要求1所述的一种车用高分子橡胶减震衬套扩孔装置，其特征在于：所述箱体(2)的前表面开设有通槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄昌权，薛春喜，王凤彬，王宏扬，葛洪良，王岩，何鑫，芦争，卢婷婷，何桂云，刘效含，
申请(专利权)人：长春实发汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22