【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种行车电气故障保护装置，尤其涉及一种行车电气故障自动检测显示保护器。
技术介绍
目前行车发生故障查找比较困难，原因是行车经常发生故障部分有零位故障、门开关故障和电动机起动及运行故障引起的过电流继电器动作故障等等，这些故障有时单独发生，有时还会同时发生。因此查找故障较困难，特别是电动机发生故障造成过流跳闸时，有些操纵人员因为分辨不出来，又不能阻止其工作，从而继续工作而造成电机烧坏。如图1所示，传统的行车故障保护器由多个串接的零位触点K1、K2、K3、K4、主接触器KM1、启动按钮SB1、停止按钮SB2、门开关SL5、电流继电器触点KA1、KA2、KA3、KA4，限位保护部分及总电源指示灯HL1、HL2构成，电流继电器触点KA1、KA2、KA3、KA4为常闭触点，且依次串联，无法区别故障发生的类型，一旦发生故障难以查找，不能及时排除。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术上述缺陷，提供一种结构简单、方便实用、成本低、效果好，使用寿命长、可自动检测故障、分类显示、故障电动机自动保护，又能够报警显示的行车电气故障自动检测显示保护器。本技术通过以下方案实现由...
【技术保护点】
一种行车电气故障自动检测显示保护器，由多个零位触点（Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４）、主接触器（ＫＭ１）、启动按钮开关（ＳＢ１）、停止按钮开关（ＳＢ２）、门开关（ＳＬ５）、电流继电器触点（ＫＡ１、ＫＡ２、ＫＡ３、ＫＡ４），限位保护部分及总电源指示灯（ＨＬ１、ＨＬ２）构成，其特征在于：在零位触点（Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４）的串联支路两端并接零位故障指示灯（ＨＬ３）。
【技术特征摘要】
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