一种可移动护栏的潮汐车道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动护栏的潮汐车道，包括护栏杆和第一车道，所述护栏杆的一侧固定连接第一移动台的侧端表面，所述第一移动台的顶部设置有第一警示灯，所述第一移动台的顶部上表面固定连接第一警示灯的下端。本实用新型专利技术通过设置第一移动台和第二移动台，以及中间的护栏杆组成可移动栏杆的整体，自动变换双向四车道东西走向的车道数，在达到缓解城市交通早晚高峰的压力的同时，还减少了交管人员的劳动量；通过设置警示灯，在移动护栏移动时，警示过往的车辆注意潮汐车道的车道变换，提高了交通安全；通过在护栏移动台上设置方向指示灯，从而有效的提示了车辆司机潮汐车道的行驶方向，使得城市交通更加井然有序。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动护栏的潮汐车道
本技术涉及市政道路
，尤其涉及一种可移动护栏的潮汐车道。
技术介绍
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。但是目前常用的潮汐车道多没有护栏，造成多数交通的混乱，造成城市交通拥堵更甚，不能达到减缓交通压力的初衷。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中目前常用的潮汐车道多没有护栏，造成多数交通的混乱，造成城市交通拥堵更甚，不能达到减缓交通压力的初衷等的问题，而提出的一种可移动护栏的潮汐车道。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可移动护栏的潮汐车道，包括护栏杆和第一车道，所述护栏杆的一侧固定连接第一移动台的侧端表面，所述第一移动台的顶部设置有第一警示灯，所述第一移动台的顶部上表面固定连接第一警示灯的下端，所述第一移动台的正面上端安置有第一方向指示灯，所述第一方向指示灯的下方设置有第一太阳能电池板，所述第一移动台的底端放置在第一底座的上表面，所述第一底座的下侧位置有四个完全一样的第一滑轮，所述护栏杆的另一侧固定连接第二移动台的侧端表面，所述第二移动台的顶部设置有第二警示灯，所述第二移动台的顶部上表面固定连接第二警示灯的下端，所述第二移动台的正面上端安置有第二方向指示灯，所述第二方向指示灯的下方设置有第二太阳能电池板，所述第二移动台的底端放置在第二底座的上表面，所述第二底座的下侧位置有四个完全一样的第二滑轮，所述在第一移动台的内部，所述第一太阳能电池板的内表面紧贴安置着第一蓄电池，所述第一蓄电池的下方第一底座的内部安装有第一电机，所述第一电机的轮轴端带动着第一滑轮，所述在第二移动台的内部，所述第二太阳能电池板的内表面紧贴安置着第二蓄电池，所述第二蓄电池的下方第一底座的内部安装有第二电机，所述第二电机的轮轴端带动着第二滑轮。所述第一蓄电池的输出端与第一方向指示灯的输入端串行连接，所述第一方向指示灯的输出端由导线与第二方向指示灯的输入端串行连接，所述第二方向指示灯的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端回接第一蓄电池，其第一蓄电池、第一方向指示灯、第二方向指示灯和控制开关构成一个闭合回路。所述第二蓄电池的输出端与第一电机的输入端串行连接，所述第一电机由导线与第一警示灯的输入端串行连接，所述第一警示灯的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端与第二警示灯的输入端串行连接，所述第二警示灯的输出端与第二电机的输入端串行连接，所述第二电机由导线回接第二蓄电池。其中第二蓄电池、第一电机、第一警示灯、控制开关、第二警示灯和第二电机构成一个闭合回路。所述第一车道是一条顺着东西方向的城市道路，所述第一车道的一侧是第二车道，所述第二车道的一侧是第三车道，所述第三车道的一侧是第四车道。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一移动台与第二移动台之间的护栏杆为中空结构，其中有导线联系第一移动台和第二移动台内部的各个相关器件。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一太阳能电池板的输入端为太阳能，输出端是电能，所述第一太阳能电池板的输出端与第一蓄电池的输入端串行连接，所述第二太阳能电池板的输入端为太阳能，输出端为电能，所述第二太阳能电池板的输出端与第二蓄电池的输入端串行连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一移动台的侧面安装有控制开关，控制开关主要控制的对象是第一警示灯、第一方向指示灯、第二警示灯、第二方向指示灯、第一滑轮、第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮移动时，第一警示灯和第二警示灯同时闪烁。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一移动台和第二移动台的后侧面同样设置有第一方向指示灯和第二方向指示灯，但是后侧面的指示方向与前侧面的指示方向相反。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二车道和第三车道的道路表面设置有细小的移动凹槽，为第一移动台和第二移动台南北移动的轨迹，所述第二车道和第三车道的道路两侧设置有阻挡石，为第一移动台和第二移动台南北移动的边界。与现有技术相比，本技术提供了一种可移动护栏的潮汐车道，具备以下有益效果：1、该可移动护栏的潮汐车道，通过设置第一移动台和第二移动台，以及中间的护栏杆组成可移动栏杆的整体，自动变换双向四车道东西走向的车道数，在达到缓解城市交通早晚高峰的压力的同时，还减少了交管人员的劳动量。2、该可移动护栏的潮汐车道，通过设置第一警示灯和第二警示灯，在移动护栏移动时，警示过往的车辆注意潮汐车道的车道变换，提高了交通安全。3、该可移动护栏的潮汐车道，通过在护栏移动台上设置方向指示灯，从而有效的提示了车辆司机潮汐车道的行驶方向，使得城市交通更加井然有序。4、该可移动护栏的潮汐车道，结构科学合理，使用安全方便，提高了潮汐车道在市政道路中的实用性能。附图说明图1为本技术的早高峰交通示意图；图2为本技术的中午正常交通示意图；图3为本技术的晚高峰交通示意图；图4为本技术的移动台结构示意图；图5为本技术的内部电性连接关系图。图中：1、护栏杆；2、第一移动台；3、第一警示灯；4、第一方向指示灯；5、第一太阳能电池板；6、第一底座；7、第一滑轮；8、第二移动台；9、第二警示灯；10、第二方向指示灯；11、第二太阳能电池板；12、第二底座；13、第二滑轮；14、第一车道；15、第二车道；16、第三车道；17、第四车道；18、第一蓄电池；19、第二蓄电池；20、第一电机；21、第二电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种可移动护栏的潮汐车道，包括护栏杆1和第一车道14，护栏杆1的一侧固定连接第一移动台2的侧端表面，第一移动台2的顶部设置有第一警示灯3，第一移动台2的顶部上表面固定连接第一警示灯3的下端，第一移动台2的正面上端安置有第一方向指示灯4，第一方向指示灯4的下方设置有第一太阳能电池板5，第一移动台2的底端放置在第一底座6的上表面，第一底座6的下侧位置有四个完全一样的第一滑轮7，护栏杆1的另一侧固定连接第二移动台8的侧端表面，第二移动台8的顶部设置有第二警示灯9，第二移动台8的顶部上表面固定连接第二警示灯9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动护栏的潮汐车道，包括护栏杆(1)和第一车道(14)，其特征在于，所述护栏杆(1)的一侧固定连接第一移动台(2)的侧端表面，所述第一移动台(2)的顶部设置有第一警示灯(3)，所述第一移动台(2)的顶部上表面固定连接第一警示灯(3)的下端，所述第一移动台(2)的正面上端安置有第一方向指示灯(4)，所述第一方向指示灯(4)的下方设置有第一太阳能电池板(5)，所述第一移动台(2)的底端放置在第一底座(6)的上表面，所述第一底座(6)的下侧位置有四个完全一样的第一滑轮(7)，所述护栏杆(1)的另一侧固定连接第二移动台(8)的侧端表面，所述第二移动台(8)的顶部设置有第二警示灯(9)，所述第二移动台(8)的顶部上表面固定连接第二警示灯(9)的下端，所述第二移动台(8)的正面上端安置有第二方向指示灯(10)，所述第二方向指示灯(10)的下方设置有第二太阳能电池板(11)，所述第二移动台(8)的底端放置在第二底座(12)的上表面，所述第二底座(12)的下侧位置有四个完全一样的第二滑轮(13)，所述在第一移动台(2)的内部，所述第一太阳能电池板(5)的内表面紧贴安置着第一蓄电池(18)，所述第一蓄电池(18)的下方第一底座(6)的内部安装有第一电机(20)，所述第一电机(20)的轮轴端带动着第一滑轮(7)，所述在第二移动台(8)的内部，所述第二太阳能电池板(11)的内表面紧贴安置着第二蓄电池(19)，所述第二蓄电池(19)的下方第一底座(6)的内部安装有第二电机(21)，所述第二电机(21)的轮轴端带动着第二滑轮(13)，所述第一蓄电池(18)的输出端与第一方向指示灯(4)的输入端串行连接，所述第一方向指示灯(4)的输出端由导线与第二方向指示灯(10)的输入端串行连接，所述第二方向指示灯(10)的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端回接第一蓄电池(18)，其第一蓄电池(18)、第一方向指示灯(4)、第二方向指示灯(10)和控制开关构成一个闭合回路，所述第二蓄电池(19)的输出端与第一电机(20)的输入端串行连接，所述第一电机(20)由导线与第一警示灯(3)的输入端串行连接，所述第一警示灯(3)的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端与第二警示灯(9)的输入端串行连接，所述第二警示灯(9)的输出端与第二电机(21)的输入端串行连接，所述第二电机(21)由导线回接第二蓄电池(19)，其中第二蓄电池(19)、第一电机(20)、第一警示灯(3)、控制开关、第二警示灯(9)和第二电机(21)构成一个闭合回路，所述第一车道(14)是一条顺着东西方向的城市道路，所述第一车道(14)的一侧是第二车道(15)，所述第二车道(15)的一侧是第三车道(16)，所述第三车道(16)的一侧是第四车道(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可移动护栏的潮汐车道，包括护栏杆(1)和第一车道(14)，其特征在于，所述护栏杆(1)的一侧固定连接第一移动台(2)的侧端表面，所述第一移动台(2)的顶部设置有第一警示灯(3)，所述第一移动台(2)的顶部上表面固定连接第一警示灯(3)的下端，所述第一移动台(2)的正面上端安置有第一方向指示灯(4)，所述第一方向指示灯(4)的下方设置有第一太阳能电池板(5)，所述第一移动台(2)的底端放置在第一底座(6)的上表面，所述第一底座(6)的下侧位置有四个完全一样的第一滑轮(7)，所述护栏杆(1)的另一侧固定连接第二移动台(8)的侧端表面，所述第二移动台(8)的顶部设置有第二警示灯(9)，所述第二移动台(8)的顶部上表面固定连接第二警示灯(9)的下端，所述第二移动台(8)的正面上端安置有第二方向指示灯(10)，所述第二方向指示灯(10)的下方设置有第二太阳能电池板(11)，所述第二移动台(8)的底端放置在第二底座(12)的上表面，所述第二底座(12)的下侧位置有四个完全一样的第二滑轮(13)，所述在第一移动台(2)的内部，所述第一太阳能电池板(5)的内表面紧贴安置着第一蓄电池(18)，所述第一蓄电池(18)的下方第一底座(6)的内部安装有第一电机(20)，所述第一电机(20)的轮轴端带动着第一滑轮(7)，所述在第二移动台(8)的内部，所述第二太阳能电池板(11)的内表面紧贴安置着第二蓄电池(19)，所述第二蓄电池(19)的下方第一底座(6)的内部安装有第二电机(21)，所述第二电机(21)的轮轴端带动着第二滑轮(13)，所述第一蓄电池(18)的输出端与第一方向指示灯(4)的输入端串行连接，所述第一方向指示灯(4)的输出端由导线与第二方向指示灯(10)的输入端串行连接，所述第二方向指示灯(10)的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端回接第一蓄电池(18)，其第一蓄电池(18)、第一方向指示灯(4)、第二方向指示灯(10)和控制开关构成一个闭合回路，所述第二蓄电池(19)的输出端与第一电机(20)的输入端串行连接，所述第一电机(20)由导线与第一警示灯(3)的输入端串行连接，所述第一警示灯(3)的输出端与控制开关的输入端串行连接，所述控制开关输出端与第二警示灯(9)的输入端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马正保，
申请(专利权)人：马正保，
类型：新型
国别省市：江西;36