一种高速公路施工用安全防护网制造技术

本实用新型专利技术涉及防护系统技术领域，公开了一种高速公路施工用安全防护网，包括两个防护网，所述防护网的两侧均连接有连接套筒，且连接套筒的内侧设置有支撑柱，所述支撑柱的底端连接有底座，所述支撑柱的外侧的两边均开设有方孔，所述支撑柱的内侧设置有固定柱，所述固定柱的顶端连接有连接板，所述固定柱的底端设置有插地锥形柱，所述连接板的两侧均安装有脚踩板，所述底座的底端的中间位置开设有圆孔。本实用新型专利技术通过脚踩板、方孔、插地锥形柱、固定柱和连接板，可以方便的用脚踩住脚踩板以使得固定柱和插地锥形柱陷入地面内，从而以将支撑柱和底座稳固设置在地面上，从而可以方便使用者在施工现场设置该安全防护网。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用安全防护网
本技术涉及防护系统
，具体是一种高速公路施工用安全防护网。
技术介绍
随着我国现有高速公路运营时间的增长，各种公路的损害也不断出现，导致公路养护工作量的持续增加；而且，随着经济的发展，部分现有四车道高速公路通行能力已经不能满足日益增长的交通量的需要，导致高速公路改扩建工程的逐渐增多。这都导致高速公路施工区的增多。高速公路施工区通常需要占用部分行车道并通过临时防护网将高速公路施工区与行车道隔离开。这种情况下，进入施工区域的社会车辆不可避免地会对施工人员、施工机械产生影响，导致施工区附近路段存在严重安全隐患。一种典型的情形是社会车辆没有注意到施工标志牌而闯入施工区域，给施工人员、施工车辆造成碰撞伤害。目前市场上存在多种高速公路施工用安全防护网，但是这些安全防护网普遍存在不能方便的防护网稳固设置在地面上，且不能方便的将防护网与栏杆拆装。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路施工用安全防护网，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路施工用安全防护网，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路施工用安全防护网，包括两个防护网，所述防护网的两侧均连接有连接套筒，且连接套筒的内侧设置有支撑柱，所述支撑柱的底端连接有底座，所述支撑柱的外侧的两边均开设有方孔，所述支撑柱的内侧设置有固定柱，所述固定柱的顶端连接有连接板，所述固定柱的底端设置有插地锥形柱，所述连接板的两侧均安装有脚踩板，所述底座的底端的中间位置开设有圆孔。作为本技术再进一步的方案：所述连接套筒的内侧的顶部设置有固定柱搭板，所述连接套筒的外侧的上下部均连接有限位螺杆，所述连接套筒的外侧的上下部均开设有第二螺孔，所述支撑柱的外侧连接有两个限位夹板，所述限位夹板的一侧开设有第一螺孔。作为本技术再进一步的方案：所述固定柱设置在圆孔的内部，所述连接板设置在两个方孔的内部。作为本技术再进一步的方案：所述脚踩板的表面设置有防滑层。作为本技术再进一步的方案：所述圆孔的内径与固定柱的外径相同。作为本技术再进一步的方案：所述限位螺杆依次贯穿在第二螺孔和第一螺孔的内侧，所述限位螺杆与限位夹板通过第二螺孔和第一螺孔稳固连接。作为本技术再进一步的方案：所述限位螺杆的一端设置有转手，所述限位夹板的一侧设置有橡胶垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过脚踩板、方孔、插地锥形柱、固定柱和连接板，可以方便的用脚踩住脚踩板以使得固定柱和插地锥形柱陷入地面内，从而以将支撑柱和底座稳固设置在地面上，从而可以方便使用者在施工现场设置该安全防护网。2、通过第一螺孔、第二螺孔、限位夹板、限位螺杆和转手，可以方便的将支撑柱与连接套筒稳固连接在一起，从而可以方便的将防护网设置在两个支撑柱之间，从而提高了该安全防护网的实用性。附图说明图1为一种高速公路施工用安全防护网的结构示意图；图2为一种高速公路施工用安全防护网中的底座、支撑柱和固定柱的正面局部剖视图；图3为一种高速公路施工用安全防护网中的支撑柱和连接套筒的正面局部剖视图；图4为一种高速公路施工用安全防护网中的A的放大图。图中：1、方孔；2、脚踩板；3、连接套筒；4、限位螺杆；5、防护网；6、支撑柱；7、底座；8、插地锥形柱；9、连接板；10、固定柱；11、圆孔；12、固定柱搭板；13、限位夹板；14、第一螺孔；15、第二螺孔。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种高速公路施工用安全防护网，包括两个防护网5，防护网5的两侧均连接有连接套筒3，且连接套筒3的内侧设置有支撑柱6，支撑柱6的底端连接有底座7，支撑柱6的外侧的两边均开设有方孔1，支撑柱6的内侧设置有固定柱10，固定柱10的顶端连接有连接板9，固定柱10的底端设置有插地锥形柱8，连接板9的两侧均安装有脚踩板2，底座7的底端的中间位置开设有圆孔11。在图3和4中：连接套筒3的内侧的顶部设置有固定柱搭板12，连接套筒3的外侧的上下部均连接有限位螺杆4，连接套筒3的外侧的上下部均开设有第二螺孔15，支撑柱6的外侧连接有两个限位夹板13，限位夹板13的一侧开设有第一螺孔14，从而可以将防护网5两侧设置的连接套筒3分别套在两个支撑柱6的外侧，并使得支撑柱6的顶端抵在固定柱搭板12上，然后用手转动转手，使得限位螺杆4在第二螺孔15的内部移动并带动着限位夹板13向着支撑柱6移动，从而以将限位夹板13与支撑柱6的外侧相抵，再拧紧限位螺杆4，使得限位夹板13将支撑柱6紧紧的压在连接套筒3的内侧上，从而以将连接套筒3稳固设置在支撑柱6上，从而以将防护网5稳固设置在两个支撑柱6之间。在图2中：固定柱10设置在圆孔11的内部，连接板9设置在两个方孔1的内部，从而在使用该安全防护网时，首先应将两个支撑柱6稳定设置在地面上，此时将支撑柱6与地面垂直设置，并使插地锥形柱8的底端与地面接触，然后用脚踩住两个脚踩板2，使得两个脚踩板2带动着连接板9向下移动，使得连接板9向下按压着固定柱10，并使得固定柱10所连接的插地锥形柱8插入地面内，并使得固定柱10陷入地面内，从而以将支撑柱6稳固设置在地面上。在图1中：脚踩板2的表面设置有防滑层，从而使用者可以方便的踩住脚踩板2。在图2中：圆孔11的内径与固定柱10的外径相同，从而避免固定柱10在圆孔11的内部晃动。在图4中：限位螺杆4依次贯穿在第二螺孔15和第一螺孔14的内侧，限位螺杆4与限位夹板13通过第二螺孔15和第一螺孔14稳固连接，从而可以转动限位螺杆4以使得限位螺杆4在第二螺孔15的内部移动并带动着限位夹板13向着支撑柱6移动，从而以将限位夹板13与支撑柱6的外侧相抵。在图4中：限位螺杆4的一端设置有转手，限位夹板13的一侧设置有橡胶垫片，从而使用者可以用手转动转手，使得限位螺杆4在第二螺孔15的内部移动并带动着限位夹板13向着支撑柱6移动，从而以将限位夹板13与支撑柱6的外侧相抵，且可以使得限位夹板13能够将支撑柱6紧紧抵在连接套筒3上。本技术的工作原理是：在使用该安全防护网时，首先应将两个支撑柱6稳定设置在地面上，此时将支撑柱6与地面垂直设置，并使插地锥形柱8的底端与地面接触，然后用脚踩住两个脚踩板2，使得两个脚踩板2带动着连接板9向下移动，使得连接板9向下按压着固定柱10，并使得固定柱10所连接的插地锥形柱8插入地面内，并使得固定柱10陷入地面内，从而以将支撑柱6稳固设置在地面上，然后将防护网5两侧设置的连接套筒3分别套在两个支撑柱6的外侧，并使得支撑柱6的顶端抵在固定柱搭板12上，然后用手转动转手，使得限位螺杆4在第二螺孔15的内部移动并带动着限位夹板13向着支撑柱6移动，从而以将限位夹板13与支撑柱6的外侧相抵，再拧紧限位螺杆4，使得限位夹板13将支撑柱6紧紧的压在连接套筒3的内侧上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路施工用安全防护网，包括两个防护网（5），其特征在于，所述防护网（5）的两侧均连接有连接套筒（3），且连接套筒（3）的内侧设置有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底端连接有底座（7），所述支撑柱（6）的外侧的两边均开设有方孔（1），所述支撑柱（6）的内侧设置有固定柱（10），所述固定柱（10）的顶端连接有连接板（9），所述固定柱（10）的底端设置有插地锥形柱（8），所述连接板（9）的两侧均安装有脚踩板（2），所述底座（7）的底端的中间位置开设有圆孔（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用安全防护网，包括两个防护网（5），其特征在于，所述防护网（5）的两侧均连接有连接套筒（3），且连接套筒（3）的内侧设置有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的底端连接有底座（7），所述支撑柱（6）的外侧的两边均开设有方孔（1），所述支撑柱（6）的内侧设置有固定柱（10），所述固定柱（10）的顶端连接有连接板（9），所述固定柱（10）的底端设置有插地锥形柱（8），所述连接板（9）的两侧均安装有脚踩板（2），所述底座（7）的底端的中间位置开设有圆孔（11）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用安全防护网，其特征在于，所述连接套筒（3）的内侧的顶部设置有固定柱搭板（12），所述连接套筒（3）的外侧的上下部均连接有限位螺杆（4），所述连接套筒（3）的外侧的上下部均开设有第二螺孔（15），所述支撑柱（6）的外侧连接有两个限位夹板（13），所述限位夹板（13）的一侧开设有第一螺孔（14）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张正亮，韩云峰，高翔，
申请(专利权)人：张正亮，
类型：新型
国别省市：安徽;34