一种公路路面打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面打磨装置，包括车体，所述车体的顶部左侧固接有把手，所述第一电机的输出端固接有砂轮，所述第一电机的上方设有转动组件。该公路路面打磨装置，通过车体、把手、车轮、箱体、第一电机、砂轮和转动组件的配合，使得该装置在使用时，可通过第二电机带动支杆做圆周运动，进而通过圆杆传动带动转动的砂轮做圆周运动，进而扩大打磨面积，提升打磨效率，且砂轮具有横向运动力，大大提升破壁能力，通过车体、把手、车轮、箱体、第一电机、砂轮和清理组件的配合，使得该装置在使用时，带动两侧刮板同时转动对打磨产生的废料进行拨动导向，使得废料聚拢，进而通过毛刷的转动使其快速进行收集槽内，进而对废料起到收集作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面打磨装置
本技术涉及公路路面打磨装置
，具体为一种公路路面打磨装置。
技术介绍
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次，有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，而在其铺设过程中，往往需要打磨找平。例如申请号为“201821013968.8”了一种公路路面打磨装置，包括套筒和伸缩筒，套筒内部设置有下端开口的空腔，虽然能够有效避免灰尘的扩散，从而能够减少对环境造成的污染，但是现有技术中的公路路面打磨装置，在使用时，打磨面积小，进而导致打磨效率低下，且砂轮不具有横向运动力，使其破壁能力差，进一步降低对路面的打磨力度，使用起来不够实用高效，且无法对打磨产生的废料进行拨动导向，使得废料聚拢，进而无法对废料起到收集作用，无法实现一机多用，进而不方便人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路面打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的公路路面打磨装置，在使用时，打磨面积小，进而导致打磨效率低下，且砂轮不具有横向运动力，使其破壁能力差，进一步降低对路面的打磨力度，使用起来不够实用高效的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面打磨装置，包括车体，所述车体的顶部左侧固接有把手，所述车体的底部四角呈矩阵式安装有车轮，所述车体的顶部贯穿固接有箱体，所述箱体的内壁设有第一电机，所述第一电机的输出端固接有砂轮，所述第一电机的上方设有转动组件；所述转动组件包括第二电机、支杆、圆杆、横板、气缸和支座；所述第二电机的输出轴通过轴承与箱体的顶部转动连接，所述第二电机的输出端固接有支杆，所述支杆的底部右侧通过轴承转动连接有圆杆，所述圆杆的底部固接有横板，所述横板的底部固接有气缸，所述气缸的伸缩端固接有支座，所述支座的底部与第一电机的顶部固定连接。这样设计可扩大打磨面积，提升破壁效果。优选的，所述把手的外壁固接有橡胶套。这样设计可增大手部握持舒适感。优选的，所述车体的左侧设有清理组件；所述清理组件包括滑块、曲杆、滚轮、凸轮、弹簧、滑轨、滑杆、刮板、竖杆、收集槽、转杆和毛刷；所述滑块的外壁与车体的内部间隙配合，所述滑块的左端通过弹簧与车体内部固定连接，所述滑块的内壁固接有曲杆，所述曲杆的右端转动连接有滚轮，所述滚轮的右端抵紧有凸轮，所述凸轮的内壁与第二电机的输出轴固定连接，所述曲杆的底部固接有滑轨，所述滑轨的内壁左右两侧均间隙配合有滑杆，所述滑杆的底部固接有刮板，所述刮板的顶部右端固接有竖杆，所述竖杆的顶部通过轴承与车体的底部转动连接，所述刮板的左侧设有收集槽，所述收集槽的顶部与车体的底部左侧固定连接，所述收集槽的内壁通过转杆转动连接有毛刷，所述转杆与左侧车轮的辊轴固定连接。这样设计可在对路面进行打磨的同时，对废料进行清理。优选的，所述凸轮与滚轮的位置对应设置。这样设计可使得凸轮与滚轮始终处于抵紧状态，进而带动曲杆做往复运动。优选的，所述滑轨的弯折形状为梯形。这样设计可同时带动两侧滑杆进行往复开合。优选的，所述滑杆与滑轨构成滑动结构。这样设计可带动刮板对路面废料进行刮动。优选的，所述刮板关于收集槽轴对称分布。这样设计可通过刮板将废料向内拨动聚拢。优选的，所述毛刷为圆辊外壁固接有无数人造纤维丝制成。这样设计可对废料进行拨动导向，进而便于对其进行收集清理。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路面打磨装置结构科学合理，使用安全方便：通过车体、把手、车轮、箱体、第一电机、砂轮和转动组件的配合，使得该装置在使用时，可通过第二电机带动支杆做圆周运动，进而通过圆杆传动带动转动的砂轮做圆周运动，进而扩大打磨面积，提升打磨效率，且砂轮具有横向运动力，大大提升破壁能力，进一步提升对路面的打磨力度，更为实用高效。通过车体、把手、车轮、箱体、第一电机、砂轮和清理组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑轨往复运动带动滑杆往复开合，进而带动两侧刮板同时转动对打磨产生的废料进行拨动导向，使得废料聚拢，进而通过毛刷的转动使其快速进行收集槽内，进而对废料起到收集作用，实现一机多用，进而方便人们使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中第二电机、凸轮和支杆的结构示意图；图3为图1中弹簧、曲杆和滑块的结构示意图；图4为图1中滑轨、滑杆和曲杆的局部俯视结构示意图。图中：1、车体，2、把手，3、车轮，4、箱体，5、第一电机，6、砂轮，7、转动组件，701、第二电机，702、支杆，703、圆杆，704、横板，705、气缸，706、支座，8、清理组件，801、滑块，802、曲杆，803、滚轮，804、凸轮，805、弹簧，806、滑轨，807、滑杆，808、刮板，809、竖杆，810、收集槽，811、转杆，812、毛刷。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路路面打磨装置，包括车体1，车体1的顶部左侧固接有把手2，把手2的外壁固接有橡胶套，橡胶套用于增大把手2外壁的摩擦，车体1的底部四角呈矩阵式安装有车轮3，车体1的顶部贯穿固接有箱体4，箱体4的内壁设有第一电机5，第一电机5的型号为ECMA-E11320RS，第一电机5的输出端固接有砂轮6，第一电机5的上方设有转动组件7。转动组件7包括第二电机701、支杆702、圆杆703、横板704、气缸705和支座706，第二电机701的输出轴通过轴承与箱体4的顶部转动连接，第二电机701的型号为SM80-D601930，第二电机701的输出端固接有支杆702，支杆702的底部右侧通过轴承转动连接有圆杆703，支杆702可带动圆杆703做圆周运动，圆杆703的底部固接有横板704，横板704的底部固接有气缸705，气缸705用于控制支座706上下运动，气缸705的伸缩端固接有支座706，支座706的底部与第一电机5的顶部固定连接。车体1的左侧设有清理组件8，清理组件8包括滑块801、曲杆802、滚轮803、凸轮804、弹簧805、滑轨806、滑杆807、刮板808、竖杆809、收集槽810、转杆811和毛刷812，滑块801的外壁与车体1的内部间隙配合，车体1对滑块801起到导向作用，滑块801的左端通过弹簧805与车体1内部固定连接，弹簧805给予滑块801向右的力，滑块801的内壁固接有曲杆802，曲杆802的右端转动连接有滚轮803，滚轮803的右端抵紧有凸轮804，凸轮804与滚轮803的位置对应设置，这样使得滚轮803与凸轮804之间始终处于抵紧状态，凸轮804的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面打磨装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部左侧固接有把手(2)，所述车体(1)的底部四角呈矩阵式安装有车轮(3)，所述车体(1)的顶部贯穿固接有箱体(4)，所述箱体(4)的内壁设有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固接有砂轮(6)，所述第一电机(5)的上方设有转动组件(7)；/n所述转动组件(7)包括第二电机(701)、支杆(702)、圆杆(703)、横板(704)、气缸(705)和支座(706)；/n所述第二电机(701)的输出轴通过轴承与箱体(4)的顶部转动连接，所述第二电机(701)的输出端固接有支杆(702)，所述支杆(702)的底部右侧通过轴承转动连接有圆杆(703)，所述圆杆(703)的底部固接有横板(704)，所述横板(704)的底部固接有气缸(705)，所述气缸(705)的伸缩端固接有支座(706)，所述支座(706)的底部与第一电机(5)的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面打磨装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部左侧固接有把手(2)，所述车体(1)的底部四角呈矩阵式安装有车轮(3)，所述车体(1)的顶部贯穿固接有箱体(4)，所述箱体(4)的内壁设有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端固接有砂轮(6)，所述第一电机(5)的上方设有转动组件(7)；
所述转动组件(7)包括第二电机(701)、支杆(702)、圆杆(703)、横板(704)、气缸(705)和支座(706)；
所述第二电机(701)的输出轴通过轴承与箱体(4)的顶部转动连接，所述第二电机(701)的输出端固接有支杆(702)，所述支杆(702)的底部右侧通过轴承转动连接有圆杆(703)，所述圆杆(703)的底部固接有横板(704)，所述横板(704)的底部固接有气缸(705)，所述气缸(705)的伸缩端固接有支座(706)，所述支座(706)的底部与第一电机(5)的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路路面打磨装置，其特征在于：所述把手(2)的外壁固接有橡胶套。


3.根据权利要求1所述的一种公路路面打磨装置，其特征在于：所述车体(1)的左侧设有清理组件(8)；
所述清理组件(8)包括滑块(801)、曲杆(802)、滚轮(803)、凸轮(804)、弹簧(805)、滑轨(806)、滑杆(807)、刮板(808)、竖杆(809)、收集槽(810)、转杆(811)和毛刷(812)；
所述滑块(801)的外壁与车体(1)的内部间隙配合，所述滑块(801)的左端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：连松岭，
申请(专利权)人：宜春通达路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36