一种冲锋舟的防撞机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冲锋舟的防撞机构，涉及冲锋舟技术领域，包括船身和载板，载板的上方设置有座板，座板的两端均与船身固定连接，载板的上表面一侧固定连接有尾板，尾板的一侧固定连接有动力机构，船身的外侧和载板的下表面均固定连接有防撞条，船身的两侧均固定连接有橡胶块。该冲锋舟的防撞机构，通过在防撞条的外围设置第一防撞板和第二防撞板，且在防撞条与第一防撞板和第二防撞板之间设置了缓冲机构，能够有效增强该冲锋舟的防撞能力，提高其所能承受撞击力度，从而避免船体破损，尤其是充气橡皮艇，船体一旦破损将会发生危险，通过这样设置，也提高了该冲锋舟的安装全性。

【技术实现步骤摘要】
一种冲锋舟的防撞机构
本技术涉及冲锋舟
，具体为一种冲锋舟的防撞机构。
技术介绍
冲锋舟，分为三种形式展现，玻璃钢的冲锋舟、充气橡皮艇的冲锋舟，以及海帕伦材质的冲锋舟，现代充气冲锋舟主要用于政府机构执行海事任务的比较多，方便运输简易安装容易，海帕伦式的冲锋舟主要用于武警，部队等执行重要的任务时使用，一般使用充气橡皮艇式的冲锋舟居多。目前，现有的冲锋舟的防撞机构一般都是安装防撞条，然而在冲锋舟与其它物体发生碰撞的力度过大时，防撞条所起到的作用就不会太明显，只能够承受轻微的碰撞，实用效果不佳。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种冲锋舟的防撞机构，解决了上述
技术介绍
中提出的现有的冲锋舟的防撞机构只能够承受轻微的碰撞，实用效果不佳的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种冲锋舟的防撞机构，包括船身和载板，所述载板的上方设置有座板，所述座板的两端均与船身固定连接，所述载板的上表面一侧固定连接有尾板，所述尾板的一侧固定连接有动力机构，所述船身的外侧和载板的下表面均固定连接有防撞条，所述船身的两侧均固定连接有橡胶块，所述船身的外侧固定安装有第一防撞板和第二防撞板，所述船身与第一防撞板和第二防撞板之间均固定安装有缓冲机构。进一步的，所述第一防撞板和第二防撞板的一侧均固定连接有缓冲杆；位于所述船身上的防撞条的一侧固定连接有围板。进一步的，所述缓冲机构包括缓冲弹簧；所述缓冲弹簧套装在缓冲杆和围板的外侧。进一步的，所述缓冲杆的一端位于围板的内部；所述缓冲杆的一端设置有限位凸边；所述缓冲杆的一端通过限位凸边被限制在围板内部。进一步的，所述船身的上表面两侧均固定连接有固定块；所述船身的上表面两侧均固定安装有手扶杆。进一步的，所述手扶杆的端部与固定块之间通过固定螺栓固定连接；所述手扶杆的表面开设有辅助通孔。(三)有益效果本技术提供了一种冲锋舟的防撞机构，具备以下有益效果：该冲锋舟的防撞机构，通过在防撞条的外围设置第一防撞板和第二防撞板，且在防撞条与第一防撞板和第二防撞板之间设置了缓冲机构，能够有效增强该冲锋舟的防撞能力，提高其所能承受撞击力度，从而避免船体破损，尤其是充气橡皮艇，船体一旦破损将会发生危险，通过这样设置，也提高了该冲锋舟的安装全性，通过设置座板和手扶杆，能够让使用者乘坐的更加安稳。附图说明图1为本技术结构俯视示意图；图2为本技术结构仰视示意图；图3为本技术图1中A处放大示意图；图4为本技术手扶杆结构的立体示意图；图5为本技术图1中B处放大示意图。图中：1、船身；2、载板；3、座板；4、尾板；5、动力机构；6、防撞条；7、橡胶块；8、第一防撞板；9、第二防撞板；10、缓冲机构；11、缓冲杆；12、围板；13、缓冲弹簧；14、手扶杆；15、固定螺栓；16、辅助通孔；17、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种冲锋舟的防撞机构，包括船身1和载板2，载板2的上方设置有座板3，座板3的两端均与船身1固定连接，载板2的上表面一侧固定连接有尾板4，船身1的上表面两侧均固定连接有固定块17，船身1的上表面两侧均固定安装有手扶杆14，通过设置座板3和手扶杆14，能够让使用者乘坐的更加安稳，手扶杆14的端部与固定块17之间通过固定螺栓15固定连接，手扶杆14的表面开设有辅助通孔16，尾板4的一侧固定连接有动力机构5，船身1的外侧和载板2的下表面均固定连接有防撞条6，位于船身1上的防撞条6的一侧固定连接有围板12，船身1的两侧均固定连接有橡胶块7，船身1的外侧固定安装有第一防撞板8和第二防撞板9，第一防撞板8和第二防撞板9的一侧均固定连接有缓冲杆11，船身1与第一防撞板8和第二防撞板9之间均固定安装有缓冲机构10，通过在防撞条6的外围设置第一防撞板8和第二防撞板9，且在防撞条6与第一防撞板8和第二防撞板9之间设置了缓冲机构10，能够有效增强该冲锋舟的防撞能力，提高其所能承受撞击力度，从而避免船体破损，尤其是充气橡皮艇，船体一旦破损将会发生危险，通过这样设置，也提高了该冲锋舟的安装全性，缓冲机构10包括缓冲弹簧13，缓冲弹簧13套装在缓冲杆11和围板12的外侧，缓冲杆11的一端位于围板12的内部，缓冲杆11的一端设置有限位凸边，缓冲杆11的一端通过限位凸边被限制在围板12内部。工作原理，该冲锋舟的防撞机构，当与外物发生撞击时，首先，物体会先与第一防撞板8或者第二防撞板9发生碰撞，同时，两种防撞板会被冲击力挤压，那么第一防撞板8或者第二防撞板9就会挤压缓冲杆11，缓冲杆11的一端就会逐渐向围板12内部推进，期间，由于缓冲杆11移动导致防撞板与防撞条6的间距缩短，这时，缓冲弹簧13就会收到挤压，通过缓冲弹簧13的弹性作用力就可以将部分冲击力抵消掉，从而大幅度降低冲锋舟受到的冲击，以此来保证冲锋舟不受损坏以及乘客的安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲锋舟的防撞机构，包括船身(1)和载板(2)，所述载板(2)的上方设置有座板(3)，所述座板(3)的两端均与船身(1)固定连接，所述载板(2)的上表面一侧固定连接有尾板(4)，所述尾板(4)的一侧固定连接有动力机构(5)，其特征在于，所述船身(1)的外侧和载板(2)的下表面均固定连接有防撞条(6)，所述船身(1)的两侧均固定连接有橡胶块(7)，所述船身(1)的外侧固定安装有第一防撞板(8)和第二防撞板(9)，所述船身(1)与第一防撞板(8)和第二防撞板(9)之间均固定安装有缓冲机构(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种冲锋舟的防撞机构，包括船身(1)和载板(2)，所述载板(2)的上方设置有座板(3)，所述座板(3)的两端均与船身(1)固定连接，所述载板(2)的上表面一侧固定连接有尾板(4)，所述尾板(4)的一侧固定连接有动力机构(5)，其特征在于，所述船身(1)的外侧和载板(2)的下表面均固定连接有防撞条(6)，所述船身(1)的两侧均固定连接有橡胶块(7)，所述船身(1)的外侧固定安装有第一防撞板(8)和第二防撞板(9)，所述船身(1)与第一防撞板(8)和第二防撞板(9)之间均固定安装有缓冲机构(10)。


2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟的防撞机构，其特征在于，
所述第一防撞板(8)和第二防撞板(9)的一侧均固定连接有缓冲杆(11)；
位于所述船身(1)上的防撞条(6)的一侧固定连接有围板(12)。


3.根据权利要求1所述的一种冲锋舟的防撞机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：扬州踏浪船艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32