一种喷淋结构制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种喷淋结构。该喷淋结构包括舱壁以及依次连通的供水管、穿舱管和喷嘴；穿舱管穿设于舱壁的安装口内，穿舱管的进水端位于舱壁的内侧，穿舱管的出水端位于舱壁的外侧；供水管的一端与穿舱管的进水端连通；喷嘴开设有通水孔和喷水口，通水孔的一端与穿舱管的出水端连通，另一端与喷水口连通，喷水口由相对设置的第一内壁和第二内壁围成，第一内壁和/或第二内壁为圆弧形，喷水口的横截面面积由靠近通水孔的一端向远离通水孔的一端逐渐增大。穿舱管安装在船舶的舱壁上，供水管位于室内，解决了因外挂式的喷嘴影响船舶美观性的问题。喷淋结构简单，成本低，喷淋范围更广，对玻璃窗的喷淋效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种喷淋结构
本技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种喷淋结构。
技术介绍
目前大型船舶(滚装船、客滚船、豪华邮轮等)的玻璃窗的冲洗主要是使用专用的船舶洗窗设备或者普通的外挂式喷嘴。专用的船舶洗窗设备的费用很高，需要单独的设计订货，造成船舶建造成本的提升以及制造周期的延迟，而且船舶洗窗设备的固定导轨也需要布置在玻璃窗外面，影响船舶的美观性。普通的外挂式喷嘴一般安装在玻璃窗的上方或者下方，喷嘴及相关的管路附件位于船舶室外，对于客滚船或者豪华邮轮来说，这种布置非常影响美观，且在温度较低时，管路内未喷出的残留的水容易结冰，造成外挂式喷嘴使用不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种喷淋结构，以降低喷淋结构的成本，提升对玻璃窗的喷淋效果，同时也提高船舶的美观性，避免喷淋结构内残留的水在低温下结冰。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种喷淋结构包括舱壁以及依次连通的供水管、穿舱管和喷嘴；所述舱壁开设有安装口，所述穿舱管穿设于所述安装口内，所述穿舱管的进水端位于所述舱壁的内侧，所述穿舱管的出水端位于所述舱壁的外侧；所述供水管的一端与所述穿舱管的所述进水端连通，另一端与水源连通；所述喷嘴开设有通水孔和喷水口，所述通水孔的一端与所述穿舱管的所述出水端连通，另一端与所述喷水口连通，所述喷水口由相对设置的第一内壁和第二内壁围成，所述第一内壁和/或所述第二内壁为圆弧形，所述喷水口的横截面面积由靠近所述通水孔的一端向远离所述通水孔的一端逐渐增大。作为优选，所述第一内壁和/或所述第二内壁倾斜设置，且所述第一内壁和/或所述第二内壁与所述通水孔的轴线的夹角为钝角。作为优选，所述供水管与所述穿舱管螺纹连接。作为优选，所述穿舱管和所示喷嘴螺纹连接。作为优选，所述通水孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段和所述穿舱管之间，所述第一孔段的直径大于所述第二孔段的直径。作为优选，所述穿舱管焊接于所述安装口内。作为优选，所述喷嘴包括螺纹段和加持段，所述螺纹段开设有外螺纹，并与所述穿舱管螺纹连接，所述加持段的外轮廓为六边形。作为优选，所述喷嘴还包括喷射段，所述加持段设置于所述螺纹段与所述喷射段之间，所述喷水口开设于所述喷射段。作为优选，所述穿舱管和/或所述喷嘴由不锈钢制成。作为优选，所述穿舱管由所述进水端向所述出水端逐渐倾斜向上。本技术的有益效果：穿舱管安装在船舶的舱壁上，供水管位于室内，室外没有任何的管路，解决了外挂式的喷嘴影响船舶美观性的问题，以及解决了在温度较低时，管路内未喷出的残留的水容易结冰，造成外挂式喷嘴使用不便的问题。第一内壁和/或第二内壁为圆弧形，以及喷水口的横截面面积逐渐增大，使得喷淋结构的喷淋范围更广，对玻璃窗的喷淋效果更佳，同时使得喷淋结构不设置滑轨，可以喷淋整个玻璃窗。本技术提供的喷淋结构简单，成本低。附图说明图1是本技术实施例提供的喷淋结构的剖视图；图2是本技术实施例提供的喷嘴的剖视图；图3是图2中A-A向的剖视图；图4是本技术实施例提供的穿舱管的剖视图。图中：1、舱壁；2、供水管；3、穿舱管；31、进水端；32、出水端；4、喷嘴；41、第一内壁；42、第二内壁；43、第一孔段；44、第二孔段；45、螺纹段；46、加持段；47、喷射段；48、喷水口。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。本技术中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本技术保护范围的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供了一种喷淋结构，用于船舶的玻璃窗的清洗中，但不限于此，还可以用于清洗其他部件，以降低喷淋结构的成本，提高船舶的美观性，避免喷淋结构内残留的水在低温下结冰。如图1所示，本实施例提供的喷淋结构包括舱壁1以及依次连通的供水管2、穿舱管3和喷嘴4。舱壁1开设有安装口，穿舱管3穿设于安装口内，穿舱管3的进水端31位于舱壁1的内侧，穿舱管3的出水端32位于舱壁1的外侧。供水管2的一端与穿舱管3的进水端31连通，另一端与水源连通。穿舱管3安装在船舶的舱壁1上，供水管2位于室内，室外没有任何的管路，解决了外挂式的喷嘴4影响船舶美观性的问题，以及解决了在温度较低时，管路内未喷出的残留的水容易结冰，造成外挂式喷嘴4使用不便的问题。优选地，穿舱管3由进水端31向出水端32逐渐倾斜向上，停止喷淋玻璃窗之后，穿舱管3内的水可以回流至供水管2中，进一步防止水残留在喷淋结构内。喷嘴4开设有通水孔和喷水口48，通水孔的一端与穿舱管3的出水端32连通，另一端与喷水口48连通。如图2所示，优选地，通水孔包括第一孔段43和第二孔段44，第一孔段43位于第二孔段44和穿舱管3之间，第一孔段43的直径大于第二孔段44的直径，从而增大喷水口48的水压，提高喷淋效果。如图1和图2所示，喷水口48由相对设置的第一内壁41和第二内壁42围成。在本实施例中规定，第一内壁41位于第二内壁42靠近穿舱管3的一侧。当然在其他实施例中，也可以是第一内壁41位于第二内壁42远离穿舱管3的一侧。如图2和图3所示，第二内壁42为圆弧形。当然，在其他实施例中，还可以是第一内壁41为圆弧形，或第一内壁41和第二内壁42均为圆弧形。当第一内壁41和第二内壁42均为圆弧形时，喷水口48的形状类似于鱼嘴的形状。喷水口48的横截面面积由靠近通水孔的一端向远离通水孔的一端逐渐增大。第一内壁41和/或第二内壁42为圆弧形，以及喷水口48的横截面面积逐渐增大，使得喷淋结构的喷淋范围更广，对玻璃窗的喷淋效果更佳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷淋结构，其特征在于，包括舱壁(1)以及依次连通的供水管(2)、穿舱管(3)和喷嘴(4)；/n所述舱壁(1)开设有安装口，所述穿舱管(3)穿设于所述安装口内，所述穿舱管(3)的进水端(31)位于所述舱壁(1)的内侧，所述穿舱管(3)的出水端(32)位于所述舱壁(1)的外侧；/n所述供水管(2)的一端与所述穿舱管(3)的所述进水端(31)连通，另一端与水源连通；/n所述喷嘴(4)开设有通水孔和喷水口(48)，所述通水孔的一端与所述穿舱管(3)的所述出水端(32)连通，另一端与所述喷水口(48)连通，所述喷水口(48)由相对设置的第一内壁(41)和第二内壁(42)围成，所述第一内壁(41)和/或所述第二内壁(42)为圆弧形，所述喷水口(48)的横截面面积由靠近所述通水孔的一端向远离所述通水孔的一端逐渐增大。/n

【技术特征摘要】
1.一种喷淋结构，其特征在于，包括舱壁(1)以及依次连通的供水管(2)、穿舱管(3)和喷嘴(4)；
所述舱壁(1)开设有安装口，所述穿舱管(3)穿设于所述安装口内，所述穿舱管(3)的进水端(31)位于所述舱壁(1)的内侧，所述穿舱管(3)的出水端(32)位于所述舱壁(1)的外侧；
所述供水管(2)的一端与所述穿舱管(3)的所述进水端(31)连通，另一端与水源连通；
所述喷嘴(4)开设有通水孔和喷水口(48)，所述通水孔的一端与所述穿舱管(3)的所述出水端(32)连通，另一端与所述喷水口(48)连通，所述喷水口(48)由相对设置的第一内壁(41)和第二内壁(42)围成，所述第一内壁(41)和/或所述第二内壁(42)为圆弧形，所述喷水口(48)的横截面面积由靠近所述通水孔的一端向远离所述通水孔的一端逐渐增大。


2.根据权利要求1所述的喷淋结构，其特征在于，所述第一内壁(41)和/或所述第二内壁(42)倾斜设置，且所述第一内壁(41)和/或所述第二内壁(42)与所述通水孔的轴线的夹角为钝角。


3.根据权利要求1所述的喷淋结构，其特征在于，所述供水管(2)与所述穿舱管(3)螺纹连接。


4.根据权利要求1所述的喷淋结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟增，黄胜明，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44