一种船舶用防撞轮胎固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用防撞轮胎固定结构，包括带孔轮胎和固定绳，所述带孔轮胎设有两个穿绳孔，所述的固定绳两端设有牵引耳，固定绳的中段设有两个绳结，固定绳的牵引耳从带孔轮胎的内侧穿出，并通过绳结卡设于两个穿绳孔的内侧，所述的牵引耳与船舷侧的固定扣连接。采用设有绳结的固定绳结构对防撞轮胎进行固定，由于固定绳为柔性结构，在防撞轮胎发生作用是不会从穿绳孔撕裂轮胎，避免了传统的铁链固定方式对防撞轮胎产生的撕裂问题；相比现场编制琵琶结固定的方式，占用船舶靠岸时间少，固定绳因磨损而发生断裂时，防撞轮胎仍然被固定住不会坠海而损失防撞轮胎；可以轻易地将废弃的尼龙绳、编织绳等再利用，有利于环境保护。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用防撞轮胎固定结构
本专利技术具体涉及一种船舶用防撞轮胎固定结构。
技术介绍
水运中大量的船舶需要在船舷侧吊装防撞轮胎以减少船舶与其他船舶或码头的碰撞，避免船舶表面油漆受到磨损、船壳受到冲击变形，在拖船上，由于需要频繁和其他船只进行接触作业，防撞轮胎的重要性尤其明显。现有技术中，一般采用在防撞轮胎上打孔并通过穿入铁链并将铁链与船舷侧的固定扣连接的方式固定防撞轮胎，但是在船体与其他船只或码头碰撞时，防撞轮胎易被刚性的铁链直接撕裂；采用铁链固定的方式时，铁链本身也易与其他船只发生接触，导致其他船只的表面发生破坏；同时，铁链固定的方式成本也相对较高；另一种常见方式是采用船用绳穿过防撞轮胎的穿绳孔，工作人员再现场将船用绳手工编织出琵琶结将琵琶结与船舷侧的固定扣连接，这种方式耗时极长，单个防撞轮胎的固定工作时长约半小时至一小时，大量占用船舶靠岸时间，对工作人员手工编织水平要求高，且由于船用绳易磨损，容易发生断裂后导致防撞轮胎坠海的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种船舶用防撞轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用防撞轮胎固定结构，包括带孔轮胎和固定绳，其特征在于，所述带孔轮胎设有两个穿绳孔，所述的固定绳两端设有牵引耳，固定绳的中段设有两个绳结，固定绳的牵引耳从带孔轮胎的内侧穿出，并通过绳结卡设于两个穿绳孔的内侧，所述的牵引耳与船舷侧的固定扣连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用防撞轮胎固定结构，包括带孔轮胎和固定绳，其特征在于，所述带孔轮胎设有两个穿绳孔，所述的固定绳两端设有牵引耳，固定绳的中段设有两个绳结，固定绳的牵引耳从带孔轮胎的内侧穿出，并通过绳结卡设于两个穿绳孔的内侧，所述的牵引耳与船舷侧的固定扣连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用防撞轮胎固定结构，其特征在于，所述的固定绳的简易制作步骤包括：
步骤一：夹持单根绳的两个三等分点；
步骤二：将单根绳的两个外端点沿共同沿顺时针或逆时针叠合...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长贵，刘和清，宋飞，陈民，
申请(专利权)人：镇江港务集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32