一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，包括升降杆、护栏、快速锁紧体和夹板，两所述夹板相隔一定间距设置，在每个夹板上连接一个竖直布置的升降杆，在两所述升降杆之间固定若干根水平布置的护栏，每根护栏的两端通过一快速锁紧体与对应侧的升降杆固定连接。本实用新型专利技术结构简单，安装、使用和拆卸简单方便；可以有效增加火车/汽车车厢人工采样过程的安全性；栏杆采用伸缩结构，且多个组合，这样可以适应多种规格车厢；夹持结构采用固定螺丝组进行固定，可以适应多种车帮。

【技术实现步骤摘要】
一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏
：本技术涉及一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏。
技术介绍
：GB/T475-2008《商品煤样人工采取方法》、DL/T569-2007《汽车、船舶运输煤样的人工采取方法》和GB/T19494.3-2004《煤炭机械化采样第3部分：精密度测定和偏倚试验》等标准均指出了火车/汽车车厢人工采样的具体方法，采样时需要采样员站在车厢顶部使用合格的工器具进行采样。然而，部分矿方为降低运输成本采用增加车厢高度或增加装载量，如此操作使得车厢中煤堆高度较高，有时甚至高于车帮。加之，采样时，并未制定行之有效的安全措施，使得火车/汽车车厢人工采样过程存在较大的安全风险。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏。本技术所采用的技术方案有：一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，包括升降杆、护栏、快速锁紧体和夹板，两所述夹板相隔一定间距设置，在每个夹板上连接一个竖直布置的升降杆，在两所述升降杆之间固定若干根水平布置的护栏，每根护栏的两端通过一快速锁紧体与对应侧的升降杆固定连接。进一步地，所述夹板包括压板、挂板、锁紧螺钉和固定螺钉，所述压板和挂板均为具有水平边和竖直边的直角板结构，在挂板的水平边上设有滑槽，锁紧螺钉穿过所述滑槽并与压板的水平边固定连接，压板的竖直边与挂板的竖直边之间形成有夹紧槽，若干个固定螺钉对应螺纹连接在压板的竖直边和挂板的竖直边上。进一步地，所述挂板中竖直边的外壁面上设有滑筋。进一步地，所述升降杆包括升降柱、齿条、齿轮和电机，两个升降柱滑动连接在挂板上，一个齿条固定连接在一所述升降柱的下方，电机固定连接在挂板上，齿轮与电机的输出轴固定连接，且齿轮与齿条相啮合。进一步地，所述升降柱上分层设有若干个安装块，安装块为U形状结构，护栏的末端通过快速锁紧体与安装块固定连接。进一步地，所述快速锁紧体包括导向套、限位套、弹簧和连接钉，所述导向套的内、外壁上均设有连接螺纹，在限位套的外壁上设有与导向套内壁上连接螺纹相适配的外螺纹，在安装块的一侧边上设有螺纹孔，所述导向套螺纹连接在安装块的螺纹孔内，限位套螺纹连接在导向套内，连接钉由限位套穿设于导向套内，且连接钉的一端伸于安装块的U形槽内，弹簧套设于连接钉上，且弹簧的一端抵触在连接钉上，另一端抵触在限位套上。进一步地，所述连接钉上设有凸台，弹簧的对应端抵触在所述凸台上。进一步地，所述护栏为可伸缩结构，包括子杆、母杆和螺钉，所述两根子杆插接在母杆的两端，螺钉螺纹连接在母杆上，且螺钉穿过母杆并抵触在子杆上。进一步地，所述子杆和母杆均为矩形杆结构。进一步地，所述升降杆的顶端设有警报灯。本技术具有如下有益效果：本技术结构简单，安装、使用和拆卸简单方便；可以有效增加火车/汽车车厢人工采样过程的安全性；栏杆采用伸缩结构，且多个组合，这样可以适应多种规格车厢；夹持结构采用固定螺丝组进行固定，可以适应多种车帮。附图说明：图1为本技术结构图。图2为本技术结构图。图3和图4为本技术中夹板的结构图。图5为本技术中快速锁紧体的结构图。图6为本技术中快速锁紧体的局部放大图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图6，本技术一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，包括升降杆1、护栏2、快速锁紧体3和夹板4，两个夹板4相隔一定间距设置，在每个夹板4上连接一个竖直布置的升降杆1，在两升降杆1之间固定若干根水平布置的护栏2，每根护栏2的两端通过一快速锁紧体3与对应侧的升降杆1固定连接，在升降杆1的顶端设有警报灯19。本技术中的夹板4包括压板41、挂板42、锁紧螺钉43和固定螺钉44，压板41和挂板42均为具有水平边和竖直边的直角板结构，在挂板42的水平边上设有滑槽45，锁紧螺钉43穿过滑槽45并与压板41的水平边固定连接，压板41的竖直边与挂板42的竖直边之间形成有夹紧槽40，若干个固定螺钉44对应螺纹连接在压板41的竖直边和挂板42的竖直边上。为便于将升降杆1滑动连接在夹板4上，在挂板42中竖直边的外壁面上设有滑筋46。本技术中的升降杆1包括升降柱11、齿条12、齿轮和电机13，两个升降柱11滑动连接在挂板42的滑筋46上，一个齿条12固定连接在一所述升降柱11的下方，电机13固定连接在挂板42上，齿轮与电机13的输出轴固定连接，且齿轮与齿条12相啮合。电机13为步进电机，电机转动并驱动升降杆1在夹板4上上下移动。为便于护栏2与升降杆1之间的安装连接，在升降柱11上分层设有若干个安装块15安装块15为U形状结构，护栏2的末端通过快速锁紧体3与安装块15固定连接。本技术中的快速锁紧体3包括导向套31、限位套32、弹簧33和连接钉34，导向套31的内、外壁上均设有连接螺纹，在限位套32的外壁上设有与导向套31内壁上连接螺纹相适配的外螺纹，在安装块15的一侧边上设有螺纹孔，导向套31螺纹连接在安装块15的螺纹孔内，限位套32螺纹连接在导向套31内，连接钉34由限位套32穿设于导向套31内，且连接钉34的一端伸于安装块15的U形槽内，弹簧33套设于连接钉34上，且弹簧33的一端抵触在连接钉34上，另一端抵触在限位套32上。为便于将弹簧33抵触在连接钉34上，在连接钉34上设有凸台341，弹簧33的对应端抵触在所述凸台341上。在护栏2与升降杆1之间装卸时，先拉开连接钉34，然后将护栏2插接在安装块15的U形槽内，在护栏2的末端设有锁紧孔，连接钉34的末端伸于护栏2末端的锁紧孔内。本技术中的护栏2为可伸缩结构，包括子杆21、母杆22和螺钉，两根子杆21插接在母杆22的两端，螺钉螺纹连接在母杆22上，且螺钉穿过母杆22并抵触在子杆21上。子杆21与升降柱11之间相连。子杆21和母杆22均为矩形杆结构，避免子、母杆之间发生相对转动，稳定性好。进行火车/汽车车厢人工采样前，将本技术安全护栏安装于火车/汽车车厢一侧车帮的收尾端部，调节压板41和挂板42之间的间隙，并通过锁紧螺钉43将挂板42固定于调节压板41上，在夹板4挂在车上后，然后旋紧固定螺钉44，固定螺钉44抵触在车体上并固定夹板4的位置。将多根伸缩护栏2调节至合适长度，放置于伸缩护栏2的安装块15内，并快速锁紧体3安装固定。快速锁紧体3可以实现护栏2的快速装卸。使用时，升降杆1中的电机连接控制遥控器，通过控制遥控器调节升降杆1的升降。控制遥控器“下降”按钮，使升降杆1位于最地处。重复上述步骤，依次安装车厢剩余方向的安全护栏。进行火车/汽车车厢人工采样时，采样员由扶梯爬上车厢顶部，控制遥控器“上升”按钮，使升降杆1上升，并控制遥控器“停止”按钮，使安全护栏上升至合适高度后停止；重复上述步骤，依次将车厢全部安全护栏上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：包括升降杆（1）、护栏（2）、快速锁紧体（3）和夹板（4），两所述夹板（4）相隔一定间距设置，在每个夹板（4）上连接一个竖直布置的升降杆（1），在两所述升降杆（1）之间固定若干根水平布置的护栏（2），每根护栏（2）的两端通过一快速锁紧体（3）与对应侧的升降杆（1）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：包括升降杆（1）、护栏（2）、快速锁紧体（3）和夹板（4），两所述夹板（4）相隔一定间距设置，在每个夹板（4）上连接一个竖直布置的升降杆（1），在两所述升降杆（1）之间固定若干根水平布置的护栏（2），每根护栏（2）的两端通过一快速锁紧体（3）与对应侧的升降杆（1）固定连接。


2.如权利要求1所述的用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：所述夹板（4）包括压板（41）、挂板（42）、锁紧螺钉（43）和固定螺钉（44），所述压板（41）和挂板（42）均为具有水平边和竖直边的直角板结构，在挂板（42）的水平边上设有滑槽（45），锁紧螺钉（43）穿过所述滑槽（45）并与压板（41）的水平边固定连接，压板（41）的竖直边与挂板（42）的竖直边之间形成有夹紧槽（40），若干个固定螺钉（44）对应螺纹连接在压板（41）的竖直边和挂板（42）的竖直边上。


3.如权利要求2所述的用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：所述挂板（42）中竖直边的外壁面上设有滑筋（46）。


4.如权利要求1所述的用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：所述升降杆（1）包括升降柱（11）、齿条（12）、齿轮和电机（13），两个升降柱（11）滑动连接在挂板（42）上，一个齿条（12）固定连接在一所述升降柱（11）的下方，电机（13）固定连接在挂板（42）上，齿轮与电机（13）的输出轴固定连接，且齿轮与齿条（12）相啮合。


5.如权利要求4所述的用于火车/汽车车厢人工采样的安全护栏，其特征在于：所述升降柱（11）上分层设有若干个安装块（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥，季玉洁，任志军，张兴明，杨坤，
申请(专利权)人：国电南京煤炭质量监督检验有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32