一种电动平车的支撑装置制造方法及图纸

一种电动平车的支撑装置，有效的解决了电动平车支撑面积有限，稳定性差，安全性能低等问题，其包括车体，车体内均布设有多个前后贯通的腔体，腔体内前后滑动连接有第一支撑板和第二支撑板，车体内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端同轴固定有位于腔体内的圆盘，圆盘上固定有第一挡柱和第二挡柱，第一挡柱和第二挡柱关于圆盘中心位置左右对称，第一挡柱与第一支撑板之间铰接有第一连杆，第二挡柱与第二支撑板之间铰接有第二连杆，转动轴下端同轴固定有蜗轮，车体内转动连接有水平方向设置的传动轴，传动轴同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆。

【技术实现步骤摘要】
一种电动平车的支撑装置
本技术涉及运输工具
，特别是涉及一种电动平车的支撑装置。
技术介绍
在企业的生产过程中，电动平车是一种常见的运输工具，电动平车结构简单牢固，作业稳定，造价低廉，易于维修保养，操作灵活方便，安全可靠，能最大程度地发挥其工作能力，然而常见电动平车的支撑平面是固定不变的，不能实时调节电动平车的支撑面积，当需要运转大件物品时，普通的电动平车支撑面积有限，容易出现晃动，稳定性差，影响物品的运输安全。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种电动平车的支撑装置，有效的解决了电动平车支撑面积有限，稳定性差，安全性能低等问题。其解决的技术方案是，包括车体，车体内均布设有多个前后贯通的腔体，腔体内前后滑动连接有第一支撑板和第二支撑板，车体内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端同轴固定有位于腔体内的圆盘，圆盘上固定有第一挡柱和第二挡柱，第一挡柱和第二挡柱关于圆盘中心位置左右对称，第一挡柱与第一支撑板之间铰接有第一连杆，第二挡柱与第二支撑板之间铰接有第二连杆，转动轴下端同轴固定有蜗轮，车体内转动连接有水平方向设置的传动轴，传动轴同轴固定有与蜗轮啮合的蜗杆。本技术结构巧妙，操作简单，可以自由调节车体的支撑面积，适合装载不同尺寸的物品，稳定性好，保证了运输安全，组合方便，美观大方，方便实用。附图说明图1是本技术主视图的示意图。图2是图1中A-A剖视图的示意图。图3是图1中B-B剖视图的示意图。图4是本技术中第一支撑板和第二支撑板同步展开状态的示意图。图5是本技术中圆盘结构的放大示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图5给出，一种电动平车的支撑装置，包括车体1，车体1内均布设有多个前后贯通的腔体2，腔体2内前后滑动连接有第一支撑板3和第二支撑板4，车体1内转动连接有竖直方向的转动轴5，转动轴5上端同轴固定有位于腔体2内的圆盘6，圆盘6上固定有第一挡柱7和第二挡柱8，第一挡柱7和第二挡柱8关于圆盘6中心位置左右对称，第一挡柱7与第一支撑板3之间铰接有第一连杆9，第二挡柱8与第二支撑板4之间铰接有第二连杆10，转动轴5下端同轴固定有蜗轮11，车体1内转动连接有水平方向设置的传动轴12，传动轴12同轴固定有与蜗轮11啮合的蜗杆13。为了保证第一支撑板3和第二支撑板4在车体1内前后滑动稳定性，所述的第一支撑板3和第二支撑板4的左右两侧均固定有滑块14，车体1内设有与滑块14相对应的滑槽，滑块14沿滑槽在车体1内前后滑动。所述的传动轴12同轴固定有位于车体1外侧的手柄。为了对圆盘6进行有效限位，所述的车体1内固定有位于圆盘6上方的挡块15，挡块15与第二挡柱8相对应。所述的蜗杆13的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。本技术在使用时，本技术中术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示方位或位置关系是以主视图为基准的，当电动平车装载物品的过程中，如遇到大件物品，由于常规电动平车的支撑面有限，不能有效地对大件物品进行支撑，大件物品容易出现支撑不稳定的现象，影响物品的运输安全，此时转动手柄，手柄带动传动轴12转动，传动轴12带动蜗杆13同轴转动，蜗杆13带动蜗轮11转动，蜗轮11带动转动轴5转动，转动轴5带动圆盘6一起转动，圆盘6带动第一挡柱7和第二挡柱8同步运动，第一挡柱7和第一支撑板3经第一连杆9铰接，第二挡柱8和第二支撑板4经第二连杆10铰接，随着圆盘6的转动，第一连杆9带动第一支撑板3在车体1内向前滑动，第二连杆10带动第二支撑板4在车体1内同步向后滑动，进而实现多组第一支撑板3和第二支撑板4同时向车体1前后两侧展开，大大增加了车体1的承载面积，第一支撑板3和第二支撑板4能够给予大件物品更多的支撑，增大了支撑面积，提高了大件物品运载的稳定性，蜗杆13的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，故蜗轮11蜗杆13具有一定自锁性，无需其他锁紧装置，根据实际需求，转动手柄，调节第一支撑板3和第二支撑板4的展开量，即可自动锁紧在合适位置，当第一支撑板3和第二支撑板4运动至最大滑动位置时，挡块15卡紧第二挡柱8，防止圆盘6继续转动，工作人员可以直接的观察到车体1的最大支撑面积，车体1上的物品卸载完毕后，反转手柄，手柄带动传动轴12反转，传动轴12带动蜗杆13反转，蜗杆13带动蜗轮11反转，进而转动轴5带动圆盘6旋转至初始位置，进而第一支撑板3和第二支撑板4同时向车体1内部滑动，避免磕碰，操作简单，美观整洁，另外第一支撑板3和第二支撑板4的左右两侧均固定有滑块14，车体1内设有与滑块14相对应的滑槽，滑块14沿滑槽在车体1内前后滑动，为了保证第一支撑板3和第二支撑板4在车体1内前后滑动稳定性。本技术较传统的设备有以下益处：1）结构巧妙，操作简单，采用曲柄滑块14机构，巧妙控制第一支撑板3和第二支撑板4同时张开或闭合，调节方便，根据实际需求，有效调节车体1的支撑面积，提高稳定性，保障物品的运输安全；2）结合蜗轮蜗杆结构，具有一定自锁性，可以随时将第一支撑板3和第二支撑板4固定在合适位置，无需额外锁紧装置，操作便捷。本技术结构巧妙，操作简单，可以自由调节车体的支撑面积，适合装载不同尺寸的物品，稳定性好，保证了运输安全，组合方便，美观大方，有很好的市场前景。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动平车的支撑装置，其特征在于，包括车体（1），车体（1）内均布设有多个前后贯通的腔体（2），腔体（2）内前后滑动连接有第一支撑板（3）和第二支撑板（4），车体（1）内转动连接有竖直方向的转动轴（5），转动轴（5）上端同轴固定有位于腔体（2）内的圆盘（6），圆盘（6）上固定有第一挡柱（7）和第二挡柱（8），第一挡柱（7）和第二挡柱（8）关于圆盘（6）中心位置左右对称，第一挡柱（7）与第一支撑板（3）之间铰接有第一连杆（9），第二挡柱（8）与第二支撑板（4）之间铰接有第二连杆（10），转动轴（5）下端同轴固定有蜗轮（11），车体（1）内转动连接有水平方向设置的传动轴（12），传动轴（12）同轴固定有与蜗轮（11）啮合的蜗杆（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动平车的支撑装置，其特征在于，包括车体（1），车体（1）内均布设有多个前后贯通的腔体（2），腔体（2）内前后滑动连接有第一支撑板（3）和第二支撑板（4），车体（1）内转动连接有竖直方向的转动轴（5），转动轴（5）上端同轴固定有位于腔体（2）内的圆盘（6），圆盘（6）上固定有第一挡柱（7）和第二挡柱（8），第一挡柱（7）和第二挡柱（8）关于圆盘（6）中心位置左右对称，第一挡柱（7）与第一支撑板（3）之间铰接有第一连杆（9），第二挡柱（8）与第二支撑板（4）之间铰接有第二连杆（10），转动轴（5）下端同轴固定有蜗轮（11），车体（1）内转动连接有水平方向设置的传动轴（12），传动轴（12）同轴固定有与蜗轮（11）啮合的蜗杆（13）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张培，张伟，
申请(专利权)人：河南安特斯搬运设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41