磁电机充电电压及传感触发电压正常提示装置制造方法及图纸

一种磁电机充电电压及传感触发电压正常提示装置，主要由装置外壳及其内部的电压正常提示电路构成，其特征在于，该电压正常提示电路包括磁电机传感触发电压正常提示电路Ｆ↓［１］和磁电机充电电压正常提示电路Ｆ↓［２］，其中磁电机传感触发电压正常提示电路Ｆ↓［１］由电阻Ｒ↓［１］、二极管Ｄ↓［１］、三极管Ｇ↓［１］、Ｇ↓［２］及发光二极管Ｄ↓［３］连接而成，其中电阻Ｒ↓［１］与二极管Ｄ↓［１］串联后与三极管Ｇ↓［１］基极连接，三极管Ｇ↓［１］发射极接地，其集电极与三极管Ｇ↓［２］基极连接，三极管Ｇ↓［２］发射极通过电阻Ｒ↓［４］与电源连接；磁电机充电电压正常提示电路Ｆ↓［２］由电阻Ｒ↓［２］、二极管Ｄ↓［２］、三极管Ｇ↓［３］及发光二极管Ｄ↓［３］连接而成，其中电阻Ｒ↓［２］与二极管Ｄ↓［２］串联后与三极管Ｇ↓［３］基极连接，三极管Ｇ↓［３］发射极接地，发光二极管Ｄ↓［３］连接在三极管Ｇ↓［２］、Ｇ↓［３］的集电极之间。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于显示摩托车磁电机充电电压及传感触发电压正常与否的装置。技术背景摩托车磁电机充电电压及传感触发电压是发动机点火器极其重要的两个输入电压，对于点火器而言，充电电压相当于其电源电压，它负责给点火器的充电电容进行充电，而传感触发电压决定点火器是否点火及点火的时间。故当摩托车磁电机充电电压及传感触发电压不正常时，会使摩托车发动机不能正常发动。在摩托车出车前，当驾驶员用电启动或脚启动来发动摩托车时，有时会出现发动机发动不起来的情况，出现这种现象一般是由于发动机本身的故障，如发动机供油部分故障等，或摩托车磁电机充电电压及传感触发电压不正常所致。出现这种情况时，驾驶人员往往不知道其故障出在何处，以致盲目电启动而造成蓄电池亏电或损坏蓄电池，或者驾驶人员对摩托车无目标地盲目检修，检修效率低且浪费了驾驶员的时间和精力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种显示摩托车磁电机充电电压及传感触发电压正常与否的装置，当出现发动机不能发动的情况时，能提示出是否是由于磁电机充电电压及传感触发电压不正常所致。本技术所述的磁电机充电电压及传感触发电压正常提示装置，主要由装置外壳及其内部的电压正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗卫新，巫仪强，雷艇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：