一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，包括十字包本体，十字包本体的左右两侧均固定连接有第一连接座，且十字包本体的上下两侧均固定连接有第二连接座，两个第一连接座的外表面均活动连接有第一连接套，本实用新型专利技术涉及滑动轴承技术领域。该带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，通过在第一连接套和第二连接套的内壁设置凸起，利用凸起内壁开设的移动槽与第一连接座和第二连接座外表面的卡块适配滑动，经过弧形槽转动，使得卡块卡进卡槽内部，配合弹性支撑件的弹性支撑力进行紧固，在滑动轴承十字包内增加了卡环式限位结构，避免了传统螺纹式连接容易产生滑丝现象的问题，增强了滑动轴承十字包连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包
本技术涉及滑动轴承
，具体为一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包。
技术介绍
滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。现有的滑动轴承十字包，连接座和连接套之间大都是采用螺纹连接的方式进行固定，其内部没有设置卡环式限位结构，利用螺纹式连接使用后容易产生滑丝的现象，导致滑动轴承十字包连接的稳定性较差，使用寿命较短，为此，本技术提出了一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，解决了现有的滑动轴承十字包，其内部没有设置卡环式限位结构，利用螺纹式连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，包括十字包本体（1），所述十字包本体（1）的左右两侧均固定连接有第一连接座（2），且十字包本体（1）的上下两侧均固定连接有第二连接座（3），其特征在于：两个所述第一连接座（2）的外表面均活动连接有第一连接套（4），两个所述第二连接座（3）的外表面均活动连接有第二连接套（5），所述第一连接套（4）和第二连接套（5）的内壁均设置有凸起（6），两个所述凸起（6）内壁的两侧均开设有移动槽（7），所述第一连接座（2）和第二连接座（3）外表面的两侧均固定连接有卡块（8），所述凸起（6）内壁的两侧且位于移动槽（7）的一侧均开设有卡槽（9），且卡槽（9）的内表面与卡块...

【技术特征摘要】
1.一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，包括十字包本体（1），所述十字包本体（1）的左右两侧均固定连接有第一连接座（2），且十字包本体（1）的上下两侧均固定连接有第二连接座（3），其特征在于：两个所述第一连接座（2）的外表面均活动连接有第一连接套（4），两个所述第二连接座（3）的外表面均活动连接有第二连接套（5），所述第一连接套（4）和第二连接套（5）的内壁均设置有凸起（6），两个所述凸起（6）内壁的两侧均开设有移动槽（7），所述第一连接座（2）和第二连接座（3）外表面的两侧均固定连接有卡块（8），所述凸起（6）内壁的两侧且位于移动槽（7）的一侧均开设有卡槽（9），且卡槽（9）的内表面与卡块（8）的外表面卡接，所述凸起（6）的内壁且位于移动槽（7）和卡槽（9）之间连通开设有弧形槽（10），所述第一连接座（2）和第二连接座（3）内壁的一侧固定连接有弹性支撑件（11），两个所述弹性支撑件（11）的一端分别与第一连接座（2）和第二连接座（3）的端面接触。


2.根据权利要求1所述的一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，其特征在于：所述卡块（8）的外表面与移动槽（7）的内表面相适配，且卡槽（9）与移动槽（7）之间呈90°设置。


3.根据权利要求1所述的一种带卡环式限位结构的滑动轴承十字包，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟福江，
申请(专利权)人：浙江万传汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33