一种稳定性高的路政交通杆件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的路政交通杆件，包括立柱、横臂和智能交通箱体，立柱通过钢柱脚结构垂直固定于地面上，横臂通过焊接结构横向安装于立柱上端，智能交通箱体安装于钢柱脚结构上端的立柱上，焊接结构包括联结法兰、第一筋板和第二筋板，联结法兰包括两个，一个与横臂固定焊接，另一个分别与第一筋板和第二筋板固定焊接，第一筋板位于第二筋板上端，两个联结法兰通过螺栓固定连接将横臂横向安装于立柱上端，钢柱脚结构包括钢柱柱脚底板、第三筋板和第四筋板，钢柱柱脚底板通过位于地面以下的柱脚安装座固定于地面上，第三筋板和第四筋板均包括四个，分别两两平行相对垂直固定于钢柱柱脚底板四周。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的路政交通杆件
本技术涉及交通设施
，特别涉及一种稳定性高的路政交通杆件。
技术介绍
交通信号灯在现在城市交通是不可代替的，作为终端交通指挥设备保障了城市交通的顺畅。交通杆件是城市交通固定交通信号灯的必要元件，随着城市道路的不断拓宽，加上交通违法抓取等需求，交通杆件所承载的不在仅仅是红绿灯三个灯头，越来越多的交通违法辅助灯具需要安装于交通杆件的横臂上，这就需要交通杆件具备良好的承载能力和稳定性，且受大型车辆及道路宽度的影响，交通杆件的安装高度要求越来越高，对交通杆件的强度和稳定性要求越来越高。现有技术中，因交通杆件属于高耸结构，变形大，受地理位置和气候影响，导致交通杆件大幅度颤动，致使交通违法拍照或录像模糊，造成取证困难；现有技术中的交通杆件还存在结构刚度小，稳定性差，极易造成杆件倾斜甚至歪倒导致交通事故的发生的缺陷；再有现有技术中的交通杆件安装较为复杂，施工难度大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是根据上述技术的不足，提供一种结构简单，安装方便，稳定性高的路政交通杆件。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种稳定性高的路政交通杆件，包括立柱、横臂和智能交通箱体，所述立柱通过钢柱脚结构垂直固定于地面上，所述横臂通过焊接结构横向安装于立柱的上端，所述智能交通箱体通过支撑结构安装于钢柱脚结构上端的立柱上，所述焊接结构包括联结法兰、第一筋板和第二筋板，所述联结法兰包括两个，一个与横臂固定焊接，另一个分别与第一筋板和第二筋板固定焊接，所述第一筋板位于第二筋板的上端，所述两个联结法兰通过螺栓固定连接将横臂横向安装于立柱的上端，所述钢柱脚结构包括钢柱柱脚底板、第三筋板和第四筋板，所述钢柱柱脚底板通过位于地面以下的柱脚安装座固定于地面上，所述第三筋板和第四筋板均包括四个，所述四个第三筋板和第四筋板均分别两两平行相对垂直固定于钢柱柱脚底板的四周，所述支撑结构包括位于智能交通箱体下端的固定钢板和支撑固定钢板的四根φ50支撑钢管，所述智能交通箱体置于固定钢板上，所述四根φ50支撑钢管两两平行分别焊接于固定钢板和立柱上，所述φ50支撑钢管与立柱的夹角为45°。作为对本技术的进一步阐述：优选地，还包括装饰板，所述装饰板呈不规则梯形，所述装饰板包括两块，分别安装于立柱和横臂的连接处，并与横臂相垂直。优选地，所述横臂的左端设有1个及以上φ40圆形第一穿线孔，右端设有1个及以上φ100*40方形第二穿线孔。优选地，所述第一筋板呈倒直角梯形，所述第二筋板呈规则五边形，所述第一筋板和第二筋板下端均设有φ14～φ16加强筋，所述第三筋板呈宽度和高度均大于第二筋板的规则五边形，所述第四筋板呈高度与第三筋板相同，宽度大于第三筋板的规则五边形，所述第三筋板和第四筋板下端均设有φ16～φ18加强筋。优选地，所述柱脚安装座包括埋于地面以下的钢筋混凝土座体、预埋板、预埋件、地脚螺栓和基础钢筋，所述预埋板位于钢筋混凝土座体的上端，通过螺栓与钢柱柱脚底板固定连接，所述预埋件包括竖形预埋件和与竖形预埋件对称设置的两个L形预埋件，所述地脚螺栓包括四个，分别横向垂直所述预埋件，所述基础钢筋与预埋件和地脚螺栓均垂直设置，所述地脚螺栓的一端与预埋件固定焊接，另一端与基础钢筋固定焊接。优选地，所述智能交通箱体的左端设有突槽接线孔，所述突槽接线孔的外周设有突线槽盖板，所述突线槽盖板通过梅花锁固定于所述智能交通箱体上。优选地，所述立柱的上端设有立柱封板，所述立柱封板包括位于上端的第一立柱封板和位于下端的第二立柱封板，所述第一立柱封板和第二立柱封板通过8个～12个封板连接螺栓固定于立柱的上端。优选地，所述第二立柱封板的下端设有四个固定第一立柱封板和第二立柱封板的第五筋板，所述第五筋板呈高度与第一筋板相同，宽度大于第四筋板的规则五边形，所述第五筋板下端均设有φ12～φ14加强筋。优选地，所述横臂与立柱的夹角为91°～93°。优选地，所述钢筋混凝土座体的竖形预埋件和L形预埋件之间分别设有硅芯管接入接线盒。本技术的有益效果是：其一、本技术稳定性高的路政交通杆件，包括立柱、横臂和智能交通箱体，所述立柱通过钢柱脚结构垂直固定于地面上，所述横臂通过焊接结构横向安装于立柱的上端，所述智能交通箱体通过支撑结构安装于钢柱脚结构上端的立柱上，所述焊接结构包括联结法兰、第一筋板和第二筋板，所述联结法兰包括两个，一个与横臂固定焊接，另一个分别与第一筋板和第二筋板固定焊接，所述第一筋板位于第二筋板的上端，所述两个联结法兰通过螺栓固定连接将横臂横向安装于立柱的上端，所述钢柱脚结构包括钢柱柱脚底板、第三筋板和第四筋板，所述钢柱柱脚底板通过位于地面以下的柱脚安装座固定于地面上，所述第三筋板和第四筋板均包括四个，所述四个第三筋板和第四筋板均分别两两平行相对垂直固定于钢柱柱脚底板的四周，所述支撑结构包括位于智能交通箱体下端的固定钢板和支撑固定钢板的四根φ50支撑钢管，所述智能交通箱体置于固定钢板上，所述四根φ50支撑钢管两两平行分别焊接于固定钢板和立柱上，其结构简单，安装方便，稳定性高；其二、横臂的左端设有1个及以上φ40圆形第一穿线孔，右端设有1个及以上φ100*40方形第二穿线孔，智能交通箱体的左端设有突槽接线孔，所述突槽接线孔的外周设有突线槽盖板，所述突线槽盖板通过梅花锁固定于所述智能交通箱体上，所述钢筋混凝土座体的竖形预埋件和L形预埋件之间分别设有硅芯管接入接线盒，便于穿线、接线，其安装方便；其三、所述立柱的上端设有立柱封板，所述立柱封板包括位于上端的第一立柱封板和位于下端的第二立柱封板，所述第一立柱封板和第二立柱封板通过8个～12个封板连接螺栓固定于立柱的上端，本技术还包括装饰板，所述装饰板呈不规则梯形，所述装饰板包括两块，分别安装于立柱和横臂的连接处，并与横臂相垂直，其整体美观大方，安装方便；其四、横臂与立柱的夹角为91°～93°，第一筋板呈倒直角梯形，所述第二筋板呈规则五边形，所述第一筋板和第二筋板下端均设有φ14～φ16加强筋，所述第三筋板呈宽度和高度均大于第二筋板的规则五边形，所述第四筋板呈高度与第三筋板相同，宽度大于第三筋板的规则五边形，所述第三筋板和第四筋板下端均设有φ16～φ18加强筋，所述第二立柱封板的下端设有四个固定第一立柱封板和第二立柱封板的第五筋板，所述第五筋板呈高度与第一筋板相同，宽度大于第四筋板的规则五边形，所述第五筋板下端均设有φ12～φ14加强筋，其设计保证横臂和立柱连接的稳定性，适用于不同地理环境下使用；其五、柱脚安装座包括埋于地面以下的钢筋混凝土座体、预埋板、预埋件、地脚螺栓和基础钢筋，所述预埋板位于钢筋混凝土座体的上端，通过螺栓与钢柱柱脚底板固定连接，所述预埋件包括竖形预埋件和与竖形预埋件对称设置的两个L形预埋件，所述地脚螺栓包括四个，分别横向垂直所述预埋件，所述基础钢筋与预埋件和地脚螺栓均垂直设置，所述地脚螺栓的一端与预埋件固定焊接，另一端与基础钢筋固定焊接，柱脚安装座预埋于地下，使得交通杆件安装方便，柱脚安装座的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的路政交通杆件，其特征在于：包括立柱、横臂和智能交通箱体，所述立柱通过钢柱脚结构垂直固定于地面上，所述横臂通过焊接结构横向安装于立柱的上端，所述智能交通箱体通过支撑结构安装于钢柱脚结构上端的立柱上，所述焊接结构包括联结法兰、第一筋板和第二筋板，所述联结法兰包括两个，一个与横臂固定焊接，另一个分别与第一筋板和第二筋板固定焊接，所述第一筋板位于第二筋板的上端，所述两个联结法兰通过螺栓固定连接将横臂横向安装于立柱的上端，所述钢柱脚结构包括钢柱柱脚底板、第三筋板和第四筋板，所述钢柱柱脚底板通过位于地面以下的柱脚安装座固定于地面上，所述第三筋板和第四筋板均包括四个，所述四个第三筋板和第四筋板均分别两两平行相对垂直固定于钢柱柱脚底板的四周，所述支撑结构包括位于智能交通箱体下端的固定钢板和支撑固定钢板的四根φ50支撑钢管，所述智能交通箱体置于固定钢板上，所述四根φ50支撑钢管两两平行分别焊接于固定钢板和立柱上，所述φ50支撑钢管与立柱的夹角为45°。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的路政交通杆件，其特征在于：包括立柱、横臂和智能交通箱体，所述立柱通过钢柱脚结构垂直固定于地面上，所述横臂通过焊接结构横向安装于立柱的上端，所述智能交通箱体通过支撑结构安装于钢柱脚结构上端的立柱上，所述焊接结构包括联结法兰、第一筋板和第二筋板，所述联结法兰包括两个，一个与横臂固定焊接，另一个分别与第一筋板和第二筋板固定焊接，所述第一筋板位于第二筋板的上端，所述两个联结法兰通过螺栓固定连接将横臂横向安装于立柱的上端，所述钢柱脚结构包括钢柱柱脚底板、第三筋板和第四筋板，所述钢柱柱脚底板通过位于地面以下的柱脚安装座固定于地面上，所述第三筋板和第四筋板均包括四个，所述四个第三筋板和第四筋板均分别两两平行相对垂直固定于钢柱柱脚底板的四周，所述支撑结构包括位于智能交通箱体下端的固定钢板和支撑固定钢板的四根φ50支撑钢管，所述智能交通箱体置于固定钢板上，所述四根φ50支撑钢管两两平行分别焊接于固定钢板和立柱上，所述φ50支撑钢管与立柱的夹角为45°。


2.根据权利要求1所述的稳定性高的路政交通杆件，其特征在于：还包括装饰板，所述装饰板呈不规则梯形，所述装饰板包括两块，分别安装于立柱和横臂的连接处，并与横臂相垂直。


3.根据权利要求2所述的稳定性高的路政交通杆件，其特征在于：所述横臂的左端设有1个及以上φ40圆形第一穿线孔，右端设有1个及以上φ100*40方形第二穿线孔。


4.根据权利要求3所述的稳定性高的路政交通杆件，其特征在于：所述第一筋板呈倒直角梯形，所述第二筋板呈规则五边形，所述第一筋板和第二筋板下端均设有φ14～φ16加强筋，所述第三筋板呈宽度和高度均大于第二筋板的规则五边形，所述第四筋板呈高度与第三筋板相同，宽度大于第三筋板的规...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑炎城，
申请(专利权)人：广东泰通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44