【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车绝缘监测系统的检测方法及设备
本专利技术属于电动汽车绝缘电阻在线监测领域，更具体地，涉及一种电动汽车绝缘监测系统的检测方法及设备。
技术介绍
目前电动汽车的电压平台大多在350V到800V的范围内，为保障高压系统的安全性和可靠性，普遍在电池高压盒中设计有绝缘监测系统，绝缘监测系统的功能是通过监测系统绝缘电阻来实现通讯、报警和切断高压回路。因此高压绝缘监测系统的正常与否关系到人和车的安全。国家标准在电动汽车绝缘监测方面分两个门限值，即500Ω/V和100Ω/V。但不同的车厂对电压的设计值不同。目前，各整车厂均是在设定电压平台的前提下，由测试或维修人员采用在高压配电盒或快充接口插入电阻的方法进行测试，通过计算来得出绝缘电阻的两个门限值，如400V系统，它的两个绝缘电阻设计门限值为200kΩ和40kΩ。然而，对于检测机构或维修、保养人员来说，因为不同车辆电压平台可能不一样，或者同一车辆不同时段的状态不一致，需在测试前通过该车电压平台计算或者获取该车的绝缘电阻设计门限值；其次，对于高压带电系统，在高压带电...
【技术保护点】
1.一种电动汽车绝缘监测系统的检测设备，其特征在于，包括：接口、阻值可调器件、采样模块、单片机处理模块；/n其中，所述接口的正极与所述阻值可调器件的可调端连接，所述阻值可调器件的另一端与所述采样模块的一端连接，所述采样模块的另一端与所述单片机处理模块的一端连接，所述单片机处理模块的另一端与所述接口的负极连接，所述接口的正极对应车辆高压快充接口的高压正，所述接口的负极对应车辆高压快充接口的公共地；/n在所述阻值可调器件的可调端滑动过程中，由所述采样模块采集所述阻值可调器件的实时电阻值；/n所述单片机处理模块用于在所述实时电阻值大于或等于阻值上限门槛值时，提示车辆绝缘正常；在所...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车绝缘监测系统的检测设备，其特征在于，包括：接口、阻值可调器件、采样模块、单片机处理模块；
其中，所述接口的正极与所述阻值可调器件的可调端连接，所述阻值可调器件的另一端与所述采样模块的一端连接，所述采样模块的另一端与所述单片机处理模块的一端连接，所述单片机处理模块的另一端与所述接口的负极连接，所述接口的正极对应车辆高压快充接口的高压正，所述接口的负极对应车辆高压快充接口的公共地；
在所述阻值可调器件的可调端滑动过程中，由所述采样模块采集所述阻值可调器件的实时电阻值；
所述单片机处理模块用于在所述实时电阻值大于或等于阻值上限门槛值时，提示车辆绝缘正常；在所述实时电阻值大于阻值下限门槛值，且小于所述阻值上限门槛值时，提示出现高压故障，车辆需检修；在所述实时电阻值小于或等于所述阻值下限门槛值时，提示车辆切断高压。
2.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：位于所述单片机处理模块与所述接口的负极之间的发光二极管指示模块；
在所述实时电阻值大于或等于所述阻值上限门槛值时，由所述单片机处理模块驱动所述发光二极管指示模块中的第一指示灯点亮，显示第一颜色；在所述实时电阻值大于所述阻值下限门槛值，且小于所述阻值上限门槛值时，由所述单片机处理模块驱动所述发光二极管指示模块中的第二指示灯点亮，显示第二颜色；在所述实时电阻值小于或等于所述阻值下限门槛值时，由所述单片机处理模块驱动所述发光二极管指示模块中的第三指示灯点亮，显示第三颜色。
3.根据权利要求2所述的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括：与所述单片机处理模块连接的显示屏数显模块，以由所述单片机处理模块将由所述采样模块采集的不同情况下的所述阻值可调器件的实时阻值和车辆高压电压值通过所述显示屏数显模块进行显示。
4.根据权利要求3所述的检测设备，其特征在于，所述阻值上限门槛值与所述阻值下限门槛值的获取方式为：
所述阻值可调器件的可调端位于阻值最大位置时，由所述单片机处理模块驱动所述发光二极管指示模块中的第一指示灯点亮，显示第一颜色，并控制所述显示屏数显模块显示车辆高压电压值V0；
所述阻值可调器件的可调端由阻值最大位置开始向阻值逐渐减小的方向滑动，由所述单片机处理模块驱动所述发光二极管指示模块中的各指示灯工作，在所述发光二极管指示模块中的指示灯颜色由所述第一颜色变为所述第二颜色时，将此时所述阻值可调器件的阻值作为第一预设值R1，即所述阻值上限门槛值，所述单片机处理模块获取的所述采样模块此时采集到的车辆高压...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晶晶，刘转民，李凌阳，梁缘，罗飞，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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