一种轻量化车门及墙板遮盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，包括车体立柱、墙板罩板和扶手，扶手的两端通过扶手支撑座固定在车体立柱上；车体立柱上设有上卡槽、第一侧卡槽和第二侧卡槽，扶手支撑座上安装有定位片，墙板罩板置于扶手支撑座与定位片之间；墙板罩板上安装有罩板连接条，罩板连接条上还设有与第二侧卡槽对应的第一定位条，第一定位条上设有插槽，扶手支撑座置于插槽内。本实用新型专利技术一种轻量化车门及墙板遮盖结构，减小了墙板罩板受到的来自扶手的拉力，使得该墙板罩板可用铝板来代替原先较厚的玻璃钢，同时无需在墙板罩板上固定大量的加强筋，整体上节省了大量的组装材料以及安装空间，且安装过程更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车门及墙板遮盖结构
本技术涉及轨道交通车门
，特别是涉及一种轻量化车门及墙板遮盖结构。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；普通的轨道交通车门处墙板罩板以及车门的密封结构都需要单独安装，在整体安装上较为复杂，且占用空间较大；普通车辆的扶手直接固定在墙板罩板上，导致墙板罩板的受力较大，容易出现变形等情况，此时墙板罩板需要用到玻璃钢作为材料，而玻璃钢结构易变形，需要加大量加强筋保证成型效果，加大了组装成本且费时费力。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，以克服现有技术中轨道交通车门安装复杂以及墙板罩板容易变形损坏的问题。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种轻量化车门及墙板遮盖结构，包括车体立柱、墙板罩板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化车门及墙板遮盖结构，其特征在于:包括车体立柱(1)、墙板罩板(2)和扶手(3)，所述扶手(3)的两端通过扶手支撑座(4)固定在所述车体立柱(1)上；所述车体立柱(1)上设有上卡槽(5)、第一侧卡槽(6)和第二侧卡槽(7)，所述扶手支撑座(4)上设有与所述第一侧卡槽(6)对应的第一定位孔(8)以及与所述第二侧卡槽(7)对应的第二定位孔(9)，所述扶手支撑座(4)上安装有定位片(10)，所述墙板罩板(2)置于所述扶手支撑座(4)与所述定位片(10)之间；所述墙板罩板(2)上设有第一连接部(11)，所述墙板罩板(2)上安装有罩板连接条(12)，所述罩板连接条(12)上设有与所述第一连接...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车门及墙板遮盖结构，其特征在于:包括车体立柱(1)、墙板罩板(2)和扶手(3)，所述扶手(3)的两端通过扶手支撑座(4)固定在所述车体立柱(1)上；所述车体立柱(1)上设有上卡槽(5)、第一侧卡槽(6)和第二侧卡槽(7)，所述扶手支撑座(4)上设有与所述第一侧卡槽(6)对应的第一定位孔(8)以及与所述第二侧卡槽(7)对应的第二定位孔(9)，所述扶手支撑座(4)上安装有定位片(10)，所述墙板罩板(2)置于所述扶手支撑座(4)与所述定位片(10)之间；所述墙板罩板(2)上设有第一连接部(11)，所述墙板罩板(2)上安装有罩板连接条(12)，所述罩板连接条(12)上设有与所述第一连接部(11)对应的第二连接部(13)，所述罩板连接条(12)上还设有与所述第二侧卡槽(7)对应的第一定位条(14)，所述第一定位条(14)上设有插槽(15)，所述扶手支撑座(4)置于所述插槽(15)内。


2.根据权利要求1所述的轻量化车门及墙板遮盖结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹海娜，郑科挺，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33