一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器制造技术

本发明专利技术涉及车门技术领域，且公开了一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，包括升降架，所述升降架的内侧且靠近升降架的中部固定连接有压敏电阻，所述压敏电阻的底部且靠近压敏电阻的左侧固定连接有负极板。该一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，通过导向板挤压固定在气压仓底部的空气仓，空气仓内部受到挤压会使得气囊内的气体放出，通过使得气压仓内的压强增大，会吸引磁块带动电介质板向右移动，使得正极板和负极板的相对面积增大，导致电路的电压过大，大于压敏电阻的最大承受电压，使得电力处于断路状态，电动机不工作也不会发生自转，避免电机发生超负荷运作，避免导致电机损坏，提高玻璃升降器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器
本专利技术涉及车门
，具体为一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器。
技术介绍
车门玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，但是电动升降方式的车门升降器在使用过程中，会出现电动机空转的现象，这种情况会出现在车门玻璃紧闭时和车门玻璃完全打开时。电动升降是通过升降架内的电机带动车门玻璃上下移动的，当车门玻璃达到紧闭的状态时，电机还在工作而车门玻璃已经不能继续上升，同样当车门玻璃完全打开时，电机还在工作而车门玻璃已经不能下移了，这时电机会超负荷运作，会导致电机损坏，降低了玻璃升降器的使用寿命，而玻璃升降器是安装在车门内部的，修理起来很麻烦。因此，我们提出了一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器来解决以上问题。
技术实现思路
(一)技术方案为实现上述当车门玻璃达到紧闭的状态时，电机不会继续工作，同样当车门玻璃完全打开时，电机也不继续工作，避免电机空转，防止电机发生超负荷运作，避免导致电机损坏，提高玻璃升降器的使用寿命，减少修理次数，节约资源的目的，本专利技术提供如下技术方案：包括升降架，所述升降架的内侧且靠近升降架的中部固定连接有压敏电阻，所述升降架的内侧且靠近压敏电阻的底部固定连接有负极板，所述升降架的内侧且靠近负极板的底部滑动连接有电介质板，所述电介质板的右侧固定连接有磁块，所述磁块的右侧固定连接有第一弹簧，所述升降架的内侧且靠近电介质板的底部固定连接有正极板，所述升降架的内侧且靠近第一弹簧的右侧固定连接有电磁铁；所述升降架的顶部和底部均固定连接有气压仓，所述气压仓的内侧固定连接有密闭舱，所述密闭舱的顶部滑动连接有齿杆，所述齿杆的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有滑块，所述齿杆的右侧啮合有齿轮，所述齿轮的正面固定连接有闭合线圈，所述气压仓的内侧且靠近密闭舱的左侧固定连接有第一磁块，所述密闭舱的右侧固定连接有第二磁块，所述气压仓的底部固定连接有空气仓，所述空气仓的内侧且靠近空气仓的底部固定连接有气囊，所述空气仓的内侧且靠近空气仓的底部固定连接有复位弹簧。优选的，所述负极板和正极板的长度相同，所述负极板和正极板形状相同，正极板和负极板起到产生电压的作用。优选的，所述电介质板的长度大于磁块的长度，所述磁块为锥形结构，磁块起到带动电介质板的作用。优选的，所述第一磁块和第二磁块的长度相同，所述第一磁块和第二磁块相对面的磁性相反，第一次快和第二磁块起到产生磁感线的作用。优选的，所述滑块位于密闭舱的顶部，所述滑块为不锈钢材质，滑块起到挤压的作用。优选的，所述复位弹簧的长度大于第二弹簧的长度，所述复位弹簧的宽度大于第二弹簧的宽度，第二弹簧起到拉伸的作用。优选的，所述空气仓的顶部贯穿于密闭舱的底部，所述空气仓靠近密闭舱的底部，气压仓起到改变压强的作用。优选的，所述气囊的数量为两个，所述气囊对称分布在复位弹簧的两侧，复位弹簧起到恢复原始状态的作用。(二)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，具备以下有益效果：1、该一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，通过导向板挤压固定在气压仓底部的空气仓，空气仓内部受到挤压会使得气囊内的气体放出，通过使得气压仓内的压强增大，会吸引磁块带动电介质板向右移动，使得正极板和负极板的相对面积增大，导致电路的电压过大，大于压敏电阻的最大承受电压，使得电力处于断路状态，电动机不工作也不会发生自转，避免电机发生超负荷运作，避免导致电机损坏，提高玻璃升降器的使用寿命。2、该一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，通过导向板不会继续挤压空气仓，闭合线圈也不会继续转动，此时电磁铁失去磁性，在第一弹簧的作用下磁块会带着电介质板回到原来的位置，使得电路中的电压小于压敏电阻的最大承受电压，电动机又可以正常工作，实现循环使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中升降架的结构示意图；图3为本专利技术图1中A部的局部放大结构示意图；图4为本专利技术图2中B部的局部放大结构示意图。图中：1、压敏电阻；2、负极板；3、电介质板；4、正极板；5、磁块；6、电磁铁；7、第一弹簧；8、气压仓；9、第一磁块；10、第二磁块；11、滑块；12、第二弹簧；13、齿杆；14、复位弹簧；15、闭合线圈；16、齿轮；17、气囊；18、密闭舱；19、空气仓；20、升降架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，包括升降架20，升降架20的内侧且靠近升降架20的中部固定连接有压敏电阻1，升降架20的内侧且靠近压敏电阻1的底部固定连接有负极板2，升降架20的内侧且靠近负极板2的底部滑动连接有电介质板3，电介质板3的右侧固定连接有磁块5，电介质板3的长度大于磁块5的长度，磁块5为锥形结构，磁块5的右侧固定连接有第一弹簧7，升降架20的内侧且靠近电介质板3的底部固定连接有正极板4，负极板2和正极板4的长度相同，负极板2和正极板4形状相同，升降架20的内侧且靠近第一弹簧7的右侧固定连接有电磁铁6；升降架20的顶部和底部均固定连接有气压仓8，气压仓8的内侧固定连接有密闭舱18，密闭舱18的顶部滑动连接有齿杆13，齿杆13的顶部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的顶部固定连接有滑块11，滑块11位于密闭舱18的顶部，滑块11为不锈钢材质，滑块11为不锈钢材质，齿杆13的右侧啮合有齿轮16，齿轮16的正面固定连接有闭合线圈15，气压仓8的内侧且靠近密闭舱18的左侧固定连接有第一磁块9，密闭舱18的右侧固定连接有第二磁块10，第一磁块9和第二磁块10的长度相同，第一磁块9和第二磁块10相对面的磁性相反，气压仓8的底部固定连接有空气仓19，空气仓19的顶部贯穿于密闭舱18的底部，空气仓19靠近密闭舱18的底部，空气仓19的内侧且靠近空气仓19的底部固定连接有气囊17，气囊17的数量为两个，气囊17对称分布在复位弹簧14的两侧，空气仓19的内侧且靠近空气仓19的底部固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的长度大于第二弹簧12的长度，复位弹簧14的宽度大于第二弹簧12的宽度。工作原理：车门升降器在使用时，通过固定在升降架20上的电加带动玻璃的上下移动，当玻璃移动到升降架20的顶部无法在移动时，此时人为是无法感知的，这时带动玻璃移动的导向板会抵触到固定在升降架20表面的气压仓8，导向板挤压固定在气压仓8底部的空气仓19，空气仓19内部受到挤压会使得气囊17内的气体放出，通过空气仓19传递到气压仓8内，使得气压仓8内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，包括升降架(20)，其特征在于：所述升降架(20)的内侧且靠近升降架(20)的中部固定连接有压敏电阻(1)，所述升降架(20)的内侧且靠近压敏电阻(1)的底部固定连接有负极板(2)，所述升降架(20)的内侧且靠近负极板(2)的底部滑动连接有电介质板(3)，所述电介质板(3)的右侧固定连接有磁块(5)，所述磁块(5)的右侧固定连接有第一弹簧(7)，所述升降架(20)的内侧且靠近电介质板(3)的底部固定连接有正极板(4)，所述升降架(20)的内侧且靠近第一弹簧(7)的右侧固定连接有电磁铁(6)；/n所述升降架(20)的顶部和底部均固定连接有气压仓(8)，所述气压仓(8)的内侧固定连接有密闭舱(18)，所述密闭舱(18)的顶部滑动连接有齿杆(13)，所述齿杆(13)的顶部固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的顶部固定连接有滑块(11)，所述齿杆(13)的右侧啮合有齿轮(16)，所述齿轮(16)的正面固定连接有闭合线圈(15)，所述气压仓(8)的内侧且靠近密闭舱(18)的左侧固定连接有第一磁块(9)，所述密闭舱(18)的右侧固定连接有第二磁块(10)，所述气压仓(8)的底部固定连接有空气仓(19)，所述空气仓(19)的内侧且靠近空气仓(19)的底部固定连接有气囊(17)，所述空气仓(19)的内侧且靠近空气仓(19)的底部固定连接有复位弹簧(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有自我保护功能的车门玻璃升降器，包括升降架(20)，其特征在于：所述升降架(20)的内侧且靠近升降架(20)的中部固定连接有压敏电阻(1)，所述升降架(20)的内侧且靠近压敏电阻(1)的底部固定连接有负极板(2)，所述升降架(20)的内侧且靠近负极板(2)的底部滑动连接有电介质板(3)，所述电介质板(3)的右侧固定连接有磁块(5)，所述磁块(5)的右侧固定连接有第一弹簧(7)，所述升降架(20)的内侧且靠近电介质板(3)的底部固定连接有正极板(4)，所述升降架(20)的内侧且靠近第一弹簧(7)的右侧固定连接有电磁铁(6)；
所述升降架(20)的顶部和底部均固定连接有气压仓(8)，所述气压仓(8)的内侧固定连接有密闭舱(18)，所述密闭舱(18)的顶部滑动连接有齿杆(13)，所述齿杆(13)的顶部固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的顶部固定连接有滑块(11)，所述齿杆(13)的右侧啮合有齿轮(16)，所述齿轮(16)的正面固定连接有闭合线圈(15)，所述气压仓(8)的内侧且靠近密闭舱(18)的左侧固定连接有第一磁块(9)，所述密闭舱(18)的右侧固定连接有第二磁块(10)，所述气压仓(8)的底部固定连接有空气仓(19)，所述空气仓(19)的内侧且靠近空气仓(19)的底部固定连接有气囊(17)，所述空气仓(19)的内侧且靠近空气仓(19)的底部固定连接有复位弹簧(14)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶小红，
申请(专利权)人：叶小红，
类型：发明
国别省市：浙江;33