【技术实现步骤摘要】
车窗升降电机减振模组及汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及车窗升降电机减振模组及汽车。
技术介绍
车门系统是车身上最复杂的系统之一，车门玻璃升降系统涉及零件众多，振动噪声是常出现的问题之一，如何在不过多提高成本、保证车型开发周期的前提下，降低车窗升降系统振动噪声，以提高车门玻璃升降系统振动噪声性能，是需要在车型开发中解决的问题，以避免车型上市后出现用户抱怨，保证汽车产品的高品质。对此，目前车企采取的措施多为优化钣金结构或对升降电机进行优化等，具体解决方案包括：提高电机制造精度，降低电机转动的不平衡进而降低振动噪声源；2.改变电机扭矩等以改变电机激励频，或者优化钣金结构如加筋等以改变升降系统模态分布，使电机激励频率和升降系统模态频率错开，避免共振；在车门内钣金上粘贴沥青阻尼片。上述解决方案牵涉众多，周期长、零件或开发成本高昂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车窗升降电机减振模组及汽车，能够降低车窗升降系统振动噪声，并且简单有效、成本低廉、不影响车型开发周期。为了实现上述目的，本技术提供
【技术保护点】
1.一种车窗升降电机减振模组，其特征在于，包括车窗升降电机、减振垫和车窗升降器，其中，/n所述车窗升降电机包括用于生成旋转动能的动力部和用于输出旋转动能的输出部，所述输出部与所述车窗升降器固定连接，并且所述输出部将所述动力部产生的旋转动能传递给所述车窗升降器；/n所述减振垫设于所述动力部和所述车窗升降器之间。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种车窗升降电机减振模组，其特征在于，包括车窗升降电机、减振垫和车窗升降器，其中，
所述车窗升降电机包括用于生成旋转动能的动力部和用于输出旋转动能的输出部，所述输出部与所述车窗升降器固定连接，并且所述输出部将所述动力部产生的旋转动能传递给所述车窗升降器；
所述减振垫设于所述动力部和所述车窗升降器之间。
2.根据权利要求1所述的车窗升降电机减振模组，其特征在于，所述减振垫与所述动力部和/或所述车窗升降器通过胶连接的方式固定。
3.根据权利要求1或2所述的车窗升降电机减振模组，其特征在于，所述减振垫的厚度不小于所述动力部和所述车窗升降器的间隙宽度。
4.根据权利要求3所述的车窗升降电机减振模组，其特征在于，所述减振垫的压缩量为0～50％。
5.根据权利要求1、2、4中任一项所述的车窗升降电机减振模组，其特征在于，所述减振垫的数量为一个或多个。
技术研发人员：姜莞，姚军，夏世东，施磊，滕晓东，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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