一种新型自复位道闸出入系统技术方案

本发明专利技术提供一种新型自复位道闸出入系统，包括闸机、底座和栏杆，所述闸机安装在底座的顶部，所述栏杆通过转轴安装在闸机的一侧，所述栏杆的一侧焊接有撑杆，所述栏杆和撑杆的底部均焊接有卡销，所述卡销的外侧套设有套筒，所述套筒的外侧安装有滚轮，所述栏杆和撑杆上均通过螺栓安装有电磁铁，所述电磁铁通过弹簧一与套筒连接，该新型自复位道闸出入系统能够使有效地减少车辆的冲撞力，保护车辆和道闸的安全，能够有效拦截滑行车辆，或者车辆进行缓冲，让驾驶员有一定的时间进行刹车，进而能够保护人员的安全，能够利用凹槽推动挡块，钢珠被弹簧推入球槽内将卡柱，进而将卡柱进行固定，便于道闸的复位，适用于车辆的出入管理使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自复位道闸出入系统
本专利技术涉及自复位道闸装置
，具体为一种新型自复位道闸出入系统。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，专利申请公布号为CN201710181109.3的专利技术专利，公开了一种应用于小区入口的道闸，现有的道闸装置基本上具有安装方便、结构牢固、智能化高、减少人工等优点，能够满足对车辆进行出入管理的使用要求，然而对于现有的道闸装置而言，一方面，当由于驾驶员的操作失误，使得车辆快速的冲向道闸，进而容易使得道闸来不及升起，造成道闸和车辆损坏，另一方面，当有车辆快速的冲向道闸，而此时道闸的另一侧有行人时，容易使得车辆撞伤人员，不利于保障道闸后侧的人员的安全，再一方面，当道闸因被车辆冲撞而变形后，不能够进行自动的复位，不利于后续的车辆管理使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型自复位道闸出入系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术结构新颖，功能多样，适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自复位道闸出入系统，其特征在于：包括闸机(1)、底座(2)和栏杆(3)，所述闸机(1)安装在底座(2)的顶部，所述栏杆(3)通过转轴安装在闸机(1)的一侧，所述栏杆(3)的一侧焊接有撑杆(4)，所述栏杆(3)和撑杆(4)的底部均焊接有卡销(5)，所述卡销(5)的外侧套设有套筒(6)，所述套筒(6)的外侧安装有滚轮(7)，所述栏杆(3)和撑杆(4)上均通过螺栓安装有电磁铁(8)，所述电磁铁(8)通过弹簧一(9)与套筒(6)连接，所述卡销(5)的底部设置有卡套(10)，所述栏杆(3)的一侧焊接有齿轮一(11)，所述齿轮一(11)的底部卡有齿轮二(12)，所述闸机(1)的底部焊接有卡柱(...

【技术特征摘要】
1.一种新型自复位道闸出入系统，其特征在于：包括闸机(1)、底座(2)和栏杆(3)，所述闸机(1)安装在底座(2)的顶部，所述栏杆(3)通过转轴安装在闸机(1)的一侧，所述栏杆(3)的一侧焊接有撑杆(4)，所述栏杆(3)和撑杆(4)的底部均焊接有卡销(5)，所述卡销(5)的外侧套设有套筒(6)，所述套筒(6)的外侧安装有滚轮(7)，所述栏杆(3)和撑杆(4)上均通过螺栓安装有电磁铁(8)，所述电磁铁(8)通过弹簧一(9)与套筒(6)连接，所述卡销(5)的底部设置有卡套(10)，所述栏杆(3)的一侧焊接有齿轮一(11)，所述齿轮一(11)的底部卡有齿轮二(12)，所述闸机(1)的底部焊接有卡柱(13)，所述底座(2)的内侧开设有内槽(14)，所述卡柱(13)的外边侧卡有钢珠(15)，所述钢珠(15)的一侧设置有弹簧二(16)，所述卡柱(13)的外边侧套设有钢套(17)，所述卡柱(13)上开设有凹槽(18)，所述钢套(17)的内壁上焊接有挡块(19)，所述卡柱(13)的内侧安装有扭簧(20)，所述闸机(1)的内侧通过螺栓安装有电机(21)，所述闸机(1)的内侧通过螺栓安装有智能处理器(22)，所述闸机(1)的一侧通过螺栓安装有影像感应器(23)，所述闸机(1)的另一侧通过螺栓安装有测速仪(24)，所述闸机(1)的外边侧通过螺栓安装有开关(25)。


2.根据权利要求1所述的一种新型自复位道闸出入系统，其特征在于：所述开关(25)通过电线与智能处理器(22)、影像感应器(23)、测速仪(24)和电机(21)连接。


3.根据权利要求1所述的一种新型自复位道闸出入系统，其特征在于：所述影像感应器(23)和测速仪(24)通过电线与智能处理器(22)连接，所述智能处理器(22)通过电线与电机(21)和电...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯春华，李烁燃，刘光宇，
申请(专利权)人：湖北众堃科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42