一种地铁上方回填轻质材料的路基结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。结构简单，大幅减轻地铁上方回填材料的荷载，满足路面对路基强度的要求，各类市政管线架设方便，整体施工简单。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁上方回填轻质材料的路基结构及其施工方法
本专利技术涉及一种地铁上方回填轻质材料的路基结构及其施工方法。
技术介绍
在已建地铁上方修建道路时，不仅要控制地铁上方的填土荷载，而且要控制路基的沉降。当地铁上方存在软弱土层时，采用传统的砂井预压、打设桩基等常规地基处理方法，不仅影响已建地铁的结构安全，而且实施效果欠佳。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种地铁上方回填轻质材料的路基结构及其施工方法。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。优选的，泡沫混凝土层为倒梯形，厚度为0.5~5m，坡度为1:1~1:1.5，宽度超过地铁保护区间宽度。优选的，防渗层采用高密度聚乙烯（HDPE）防渗土工膜，渗透系数不超过5×10-5cm/s，土工膜搭接长度不小于20cm，土工膜紧贴泡沫混凝土层，并安装金属销钉。优选的，粗砂层厚度20cm，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：包括位于地铁上方且自下而上依次设置的泡沫混凝土层、防渗层、粗砂层、EPS块体层、钢筋混凝土板层。


2.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：泡沫混凝土层为倒梯形，厚度为0.5~5m，坡度为1:1~1:1.5，宽度超过地铁保护区间宽度。


3.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：防渗层采用高密度聚乙烯（HDPE）防渗土工膜，渗透系数不超过5×10-5cm/s，土工膜搭接长度不小于20cm，土工膜紧贴泡沫混凝土层，并安装金属销钉。


4.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：粗砂层厚度20cm，起调平作用。


5.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：EPS块体层呈阶梯状堆叠，相互之间通过爪型连接件错缝搭接，EPS块体层两侧回填粘土层，坡度控制在1:1.5~1:2，粘土层外侧施工护坡。


6.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：钢筋混凝土板层厚度控制在10~20cm。


7.根据权利要求1所述的地铁上方回填轻质材料的路基结构，其特征在于：EPS块体层要求EPS块体密度控制在20~80kg/m3，抗压强度不小于110kPa，抗弯强度不小于150kPa...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺平，熊帆，林世平，叶鹤文，郭秋金，蒋隆健，郑利泽，
申请(专利权)人：福建省绿树节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35