用于止回阀的弹簧、具有这种弹簧的止回阀、具有这种止回阀的可控制减振器以及具有这种可控制减振器的机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于止回阀(40)的弹簧，所述止回阀(40)尤其适用于可控制减振器(68)，其包括：层状的基体(12)，其具有第一表面(16)和第二表面(18)以及中心点(M)；两个以上弹簧臂(20)，其与所述基体(12)弹性配合并在释放状态下从所述第一表面(16)或所述第二表面(18)提升，其中，所述弹簧臂(20)形成自由端部(22)并具有纵向轴线(L)，所述纵向轴线(L)通过所述自由端部(22)且切向于围绕所述基体(12)的所述中心点(M)的圆(C)延伸。本发明专利技术还涉及一种具有这种弹簧(10)的止回阀(40)。此外，本发明专利技术涉及一种包括这种止回阀(40)的可控制减振器(68)以及一种具有这种可控制减振器(68)的机动车辆(66)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于止回阀的弹簧、具有这种弹簧的止回阀、具有这种止回阀的可控制减振器以及具有这种可控制减振器的机动车辆
本专利技术涉及一种用于止回阀的弹簧以及一种具有这种弹簧的止回阀。本专利技术还涉及一种包括这种止回阀的可控制减振器以及具有这种可控制减振器的机动车辆。
技术介绍
可控制减振器例如在DE3803888C2中公开的，并且尤其用于机动车辆的减振力控制，以便根据行驶路线的要求适配车辆。这可以在机动车辆的控制回路中在自作用下自动进行。然而，也能够由驾驶员手动设置减振力曲线。减振器的设计工程实施方案通常如此构造，使得能够检测机动车辆的车身和车轮悬架的运动并且可以在这种运动状态下选择大的减振力，在该运动状态下，所产生的减振力的方向与车辆车身的运动相反。当机动车辆的减振力和车身运动在相同方向上时，选择小的减振力。然而，在这种情况下，驾驶员自己也可以越来越频繁地手动设置期望的减振力。在DE3803888C2中，为此目的而连接到工作缸上的阀装置包括两个减振元件，每个减振元件可以分别或共同地连接到流路中，并且对于回弹和压缩减振而言，它们分别包括两个反并联式连接的止回阀。EP2470809B1示出了另一种可控制减振器。其中描述的用于机动车辆的车轮悬架的减振器设置有阀装置，该阀装置安装在减振器内或作为工作缸。其中描述的阀装置具有两个被称为减振阀的主滑阀，它们通过可切换的切换阀连接。其中连接到工作缸的阀装置另外具有多个止回阀。为了尽可能最佳地利用机动车辆中有限的可用安装空间，止回阀所需的安装空间也要减小，特别是因为根据可控减振器的发展情况，需要相对较多的止回阀。即使要减小止回阀的结构空间，也期望在尽可能低的压力损失下与止回阀同时实现足够的体积流量。因此，必须存在足够大的阀升程。通常在止回阀中使用的螺旋弹簧本身需要较大的安装空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个实施方式解决的问题是开发一种用于止回阀的弹簧，该弹簧需要小的安装空间，并且即使在较大的阀升程的情况下也至少大致可承受疲劳的，因此，与已知的弹簧相比，失效的时间明显较晚。此外，本专利技术的实施方式的一个目的还在于提供一种止回阀，该止回阀尽管安装空间小，但仍能在低的压力损失下提供大的体积流量。该问题使用权利要求1、10、16和17中所述的特征来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。本专利技术的一个实施方式涉及一种用于止回阀的弹簧，所述止回阀尤其适用于可控制减振器，其包括：层状的基体，其具有第一表面和第二表面以及中心点；两个以上弹簧臂，其与所述基体弹性配合并在释放状态下从所述第一表面或所述第二表面提升，其中，所述弹簧臂形成自由端部并具有纵向轴线，所述纵向轴线通过所述自由端部且切向于围绕所述基体的所述中心点的圆延伸。在本说明书的范围内，术语“与所述基体弹性配合”应理解为弹簧臂在负载下产生作用在基体与弹簧臂之间的复位力。“自由端部”应理解为弹簧臂的未与基体连接的端部。例如，从诸如手电筒之类的电池操作装置中，已知弹性触点，使用这些弹性触点将电池压靠在位于电池的相对端部的另一触点上。这些触点还可以具有与基体弹性配合的弹簧臂，例如在DE102015119767A1中公开的。但是，电池必须尽可能在中心接触，以使这些触点仅由一个弹簧臂形成，另外该弹簧臂不切向于基体的中心点延伸。这种触点也不是为了动态负载而布置的。由于弹簧臂相对于基体的中心点的切向取向，可以设置多个弹簧臂而不会使其彼此干扰。在具有第一直径的第一圆上设置多个第一弹簧臂，并且在具有第二直径的第二圆上设置多个第二弹簧臂，这是可行的。弹簧臂的数量可以变化。结果，最佳地利用了可用的安装空间并提供了较高的复位力。由于制造技术原因，三个弹簧臂的数量已被证明是最佳的。一方面，该制造可以简单地成形并因此基本无故障，另一方面，可以实现弹簧臂在相关的相邻布置的构件上的静态限定的接触。与螺旋弹簧相比，所提出的弹簧臂仅承受弯曲负载，而不承受扭转负载。所使用的材料可以被特别地选择，以便针对主要的弯曲负载进行优化。弹簧中的应力状态不太复杂，这导致的是，导致弹簧失效的阀升程的数量与螺旋弹簧相比可以显著增加，从而所提出的弹簧是可承受疲劳的或几乎可承受疲劳的。另外，可以实现较大的阀升程，而不会使弹簧失去疲劳承受力。使用所提出的弹簧，可以实现1.2mm或更大的阀升程，由此配备有所提出的弹簧的止回阀可以在较低的压力损失下以较高的体积流量操作。根据另一个实施方式，所述弹簧臂由所述基体形成。单独制造弹簧臂并在进一步的制造步骤中将其与基体连接，这是可行的。但是，这比较复杂。如果根据本实施方式的弹簧臂由基体形成并且弹簧从一开始就单件式构造，可以显著简化制造。在这种情况下，基体必须仅设置有相应的切口或间隙，这些切口或间隙与弹簧臂相邻并且界定弯曲线。然后通过在相应的弯曲线上弯曲基体来提供弹簧臂。在一个改进的实施方式中，所述弹簧可以由弹簧钢制成。弹簧钢应理解为与其他钢相比具有更高强度和特别高弹性极限的钢。例如，材料编号1.4310、1.5023、1.7108、1.7701、1.8159和1.1231示出某些弹簧钢。由于弹簧钢的高弹性极限，弹簧臂可以承受特别强的弯曲应力而不会失效。根据另一个实施方式，所述弹簧臂各自与所述基体形成弯曲线，所述弯曲线垂直于所述纵向轴线延伸。弯曲线限定了弹簧臂相对于基体弯曲或将弯曲所沿的那根线。由于弯曲线相对于弹簧臂的纵向轴线的这种取向，确保了在弹簧中没有扭转力而只有纯弯曲力起作用，由此所提出的弹簧是可承受疲劳的或几乎可承受疲劳的。在一个改进的实施方式中，所述弹簧臂各自与所述基体形成弯曲线，并且所述基体具有彼此平行延伸的沟槽，其中，所述弯曲线不平行于所述沟槽延伸。在许多情况下，钢在制造过程中会进行轧制，以使钢以卷钢带的形式可供运输。为此使用两个以上彼此平行取向的圆柱辊，由此在钢带的表面上形成彼此平行延伸的沟槽。这些沟槽起到刻痕的作用，从而在弯曲线平行于沟槽延伸的情况下产生应力峰值，由此弹簧臂在相对较低的负载下就已经断裂。从而根据该实施方式弯曲线不平行于沟槽延伸，而是与沟槽形成一角度，因而防止了这种应力峰值和过早失效。在另一个实施方式中，所述弹簧臂各自具有围绕所述自由端部的接触区域，所述接触区域相对于所述弹簧臂的其余部分弯曲一个角度。如前面已经讨论的，释放地弹簧臂从第一或第二表面提升并因此以一定角度从特定的表面突出。当以自由端部在相邻布置的构件上接触时，会发生点接触或线接触，这会局部导致高应力。接触区域相对于弹簧臂的其余部分形成如此角度，使得弹簧臂在接触区域过渡到弹簧臂的其余部分中的位置与相邻布置的构件接触。该过渡具有相对较大的半径。在压缩和扩张的过程中在弹簧臂和相邻构件之间发生相对运动的过程中，由于在过渡中的接触，作用在弹簧臂和相邻布置的构件之间的摩擦力保持较低，从而实现了滑动的相对运动。一个改进的实施方式的特征在于，所述基体具有止挡部段，所述弹簧臂止挡在所述止挡部段处以限制最大弹簧行程。因此，止挡部段限制了弹簧的最大可能的压缩，由此也限制了作用在弹簧臂上的最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于止回阀(40)的弹簧，所述止回阀(40)尤其适用于可控制减振器(68)，其包括：/n－层状的基体(12)，其具有第一表面(16)和第二表面(18)以及中心点(M)；/n－两个以上弹簧臂(20)，其与所述基体(12)弹性配合并在释放状态下从所述第一表面(16)或所述第二表面(18)提升，其中，/n－所述弹簧臂(20)形成自由端部(22)并具有纵向轴线(L)，所述纵向轴线(L)通过所述自由端部(22)且切向于围绕所述基体(12)的所述中心点(M)的圆(C)延伸。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180207 DE 102018102758.31.一种用于止回阀(40)的弹簧，所述止回阀(40)尤其适用于可控制减振器(68)，其包括：
－层状的基体(12)，其具有第一表面(16)和第二表面(18)以及中心点(M)；
－两个以上弹簧臂(20)，其与所述基体(12)弹性配合并在释放状态下从所述第一表面(16)或所述第二表面(18)提升，其中，
－所述弹簧臂(20)形成自由端部(22)并具有纵向轴线(L)，所述纵向轴线(L)通过所述自由端部(22)且切向于围绕所述基体(12)的所述中心点(M)的圆(C)延伸。


2.根据权利要求1所述的弹簧，其特征在于，所述弹簧臂(20)由所述基体(12)形成。


3.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述弹簧臂(20)各自与所述基体(12)形成弯曲线(B)，所述弯曲线(B)垂直于所述纵向轴线(L)延伸。


4.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述弹簧臂(20)各自与所述基体(12)形成弯曲线(B)，并且所述基体(12)具有彼此平行延伸的沟槽(R)，其中，所述弯曲线(B)不平行于所述沟槽(R)延伸。


5.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述弹簧臂(20)各自具有围绕所述自由端部(22)的接触区域(24)，所述接触区域(24)相对于所述弹簧臂(20)的其余部分弯曲一个角度。


6.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述基体(12)具有止挡部段(26)，相邻布置的构件止挡在所述止挡部段(26)上。


7.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述基体(12)具有容纳开口(28)。


8.根据权利要求7所述的弹簧，其特征在于，所述容纳开口(28)至少部段地由所述弹簧臂(20)限制。


9.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧，其特征在于，所述基体(12)具有至少一个防扭转保护部段(32)以将所述弹簧(10)固定到位，以便将所述弹簧(10)相对于相邻布置的构件抗旋转地支撑。


10.一种尤其用于可控制减振器(68)的止回阀(40)，其包括：
－阀座(64)；
－密封盘(56)，当所述密封盘(56)在所述阀座(64)上接触时，使用所述密封盘(56)关闭或能够关闭所述止回阀(40)；以及
－根据前述权利要求中任一项所述的弹簧(10)，使用所述弹簧(10)将所述密封盘(56)按压成与所述阀座(64)接触。

【专利技术属性】
技术研发人员：比约恩·伯格菲尔德，
申请(专利权)人：肯德隆菲林根有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE