一种汽车用的软包电池模组结构制造技术

本发明专利技术公开了汽车电池组技术领域的一种汽车用的软包电池模组结构，该软包电池模组主要由铝合金框架、电芯挡板、电芯PCB、电芯、导热板、气凝胶板、导热绝缘板和紧固件组成，本发明专利技术采用了一体化的铝合金框架，将现有技术方案的电池包框架+模组支架设计成一体化的铝合金框架，减少了零件的数量及种类，提高了生产效率；本发明专利技术的软包电池模组，结构简单，零部件数量少，装配方便，重量轻、可靠性高、制造成本合理。在比能量、成组效率等指标方面有很大的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的软包电池模组结构
本专利技术涉及汽车电池组
，具体为一种汽车用的软包电池模组结构。
技术介绍
目前市场上软包电池模组的成组方式主要由两种：1.一种方法采用固定支架与电芯排列固定，固定支架上设置有紧固结构，一定数量的重复单元加上相关的辅助零件做成模组，模组再安装到动力电池框架上做成PACK，这种成组方法的配件较多，会降低体积能量密度，模组装配和固定繁琐。2.另一种方法是将一定数量的电芯排列整齐放置到一个电池盒中，电池盒设计对电芯进行并联或者串联，再用相关的零件固定组成模组，模组再安装到动力电池框架上做成PACK，这种方法即存在电芯装入电池盒中操作困难等问题；而且也存在零件多，装配和固定繁琐的问题。依据其现有软包电池模组的结构形式，还需要配合相应动力电池框架及电池箱，才能形成电池PACK，以致软包电池模组有下述的问题：(1)零部件种类、数量较多，连接方式较为复杂，导致生产效率低下，成本也相对较高；(2)总成重量相对较大，比能量、成组效率低；(3)总成体积相对较大，既不利于整车的布置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用的软包电池模组结构，其特征在于：该软包电池模组主要由铝合金框架(1)、电芯挡板(2)、电芯PCB(3)、电芯(4)、导热板(5)、气凝胶板(6)、导热绝缘板(7)和紧固件组成。/n多组所述电芯(4)为双排竖直摆放在铝合金框架(1)中，每排所述电芯(4)之间以及每排所述电芯(4)与铝合金框架(1)之间均设有导热绝缘板(7)，每排所述电芯(4)由若干个模块组成，每4层电芯(4)与导热板(5)组成一个模块，每个模块之间设有气凝胶板(6)，通过紧固件用电芯挡板(2)将电芯(4)紧固在铝合金框架(1)中，所述电芯PCB(3)将放置在电芯(4)顶部并与电芯(4)通过线路连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的软包电池模组结构，其特征在于：该软包电池模组主要由铝合金框架(1)、电芯挡板(2)、电芯PCB(3)、电芯(4)、导热板(5)、气凝胶板(6)、导热绝缘板(7)和紧固件组成。
多组所述电芯(4)为双排竖直摆放在铝合金框架(1)中，每排所述电芯(4)之间以及每排所述电芯(4)与铝合金框架(1)之间均设有导热绝缘板(7)，每排所述电芯(4)由若干个模块组成，每4层电芯(4)与导热板(5)组成一个模块，每个模块之间设有气凝胶板(6)，通过紧固件用电芯挡板(2)将电芯(4)紧固在铝合金框架(1)中，所述电芯PCB(3)将放置在电芯(4)顶部并与电芯(4)通过线路连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用的软包电池模组结构，其特征在于：所述铝合金框架(1)整体呈倒“几字形”结构，其底板内侧为平板，底板外侧设有散热翅片(8)。

【专利技术属性】
技术研发人员：张志猛，杨琨，荣一鸣，
申请(专利权)人：上海瓴荣材料科技有限公司，南京瓴荣材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31