一种柴油滤清系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油滤清系统及汽车，柴油滤清系统包括主油箱；副油箱，通过连通组件与所述主油箱连通，所述连通组件能够控制所述主油箱和所述副油箱之间的油路的通断；进油阀，所述进油阀的第一进油口分别与所述主油箱和所述副油箱连通；过滤组件，与所述进油阀的第一出油口连通；排油阀，所述排油阀的第二进油口与所述过滤组件连通，所述排油阀的第二出油口与所述主油箱和所述副油箱连通，用于将过滤好的柴油回流到所述主油箱和所述副油箱。本发明专利技术能够对双油箱中的柴油进行主动快速滤清。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种柴油滤清系统及汽车。
技术介绍
柴油发动机燃油系统大多采用高压共轨技术，高压共轨部件中高压共轨泵提供超高压柴油，电控喷油器实现柴油定时、定量喷射，重型柴油机一套高压共轨部件成本较高。当燃油中的杂质进入到高压共轨部件中，会导致高压共轨泵柱塞偶件颗粒磨损、电控喷油器针阀偶件颗粒磨损和喷油嘴颗粒磨损，使喷油器雾化差、喷油量增加，进而引起发动机冒黑烟、动力不足故障，严重会导致发动机拉缸，给用户造成重大经济损失。国六柴油机用DPF(DieselParticulateFilter柴油颗粒捕集器)对碳载荷主动再生，柴油中过多杂质会导致主动再生频繁，影响DPF使用寿命。国内柴油中的杂质大小和数量无法控制，不可避免的存在加入燃油箱中的燃油杂质过多的问题，特别是用户加注地产柴油能够大大的节省整车运营成本，而地产柴油中的杂质一般较多。同时国内商用车不可避免的在矿区、山区以及其他粉尘大的区域行驶，恶劣的工作环境，导致商用车燃油箱在补气的过程中微小杂质进入柴油中。目前商用车上采用的是被动柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油滤清系统，其特征在于，包括：/n主油箱(1)；/n副油箱(5)，通过连通组件(6)与所述主油箱(1)连通，所述连通组件(6)能够控制所述主油箱(1)和所述副油箱(5)之间的油路的通断；/n进油阀(2)，所述进油阀(2)的第一进油口分别与所述主油箱(1)和所述副油箱(5)连通；/n过滤组件(3)，与所述进油阀(2)的第一出油口连通；/n排油阀(4)，所述排油阀(4)的第二进油口与所述过滤组件(3)连通，所述排油阀(4)的第二出油口与所述主油箱(1)和所述副油箱(5)连通，用于将过滤好的柴油回流到所述主油箱(1)和所述副油箱(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清系统，其特征在于，包括：
主油箱(1)；
副油箱(5)，通过连通组件(6)与所述主油箱(1)连通，所述连通组件(6)能够控制所述主油箱(1)和所述副油箱(5)之间的油路的通断；
进油阀(2)，所述进油阀(2)的第一进油口分别与所述主油箱(1)和所述副油箱(5)连通；
过滤组件(3)，与所述进油阀(2)的第一出油口连通；
排油阀(4)，所述排油阀(4)的第二进油口与所述过滤组件(3)连通，所述排油阀(4)的第二出油口与所述主油箱(1)和所述副油箱(5)连通，用于将过滤好的柴油回流到所述主油箱(1)和所述副油箱(5)。


2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清系统，其特征在于，所述过滤组件(3)包括相互连通的燃油滤清器(31)和输油泵(32)，所述燃油滤清器(31)与所述第一出油口连通，所述输油泵(32)与第二进油口连通。


3.根据权利要求2所述的一种柴油滤清系统，其特征在于，所述连通组件(6)包括连通管(61)和连通电磁阀(62)，所述连通管(61)分别与所述主油箱(1)和所述副油箱(5)连通，所述连通电磁阀(62)设置在所述连通管(61)上，用于控制所述连通管(61)的通断。


4.根据权利要求3所述的一种柴油滤清系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵华，李冠霖，尹燕升，朱宏志，杨蕾，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22