一种减震器上油气分离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器上油气分离结构，包括缸体和伸缩柱，所述缸体固定在底座的顶部，且缸体的顶部通过第一螺栓固定有顶盖，所述伸缩柱贯穿顶盖与移动塞相连接，且伸缩柱的顶部和底座的底部均开设有安装孔，所述缸体的右侧设置有电动进油阀和电动进气阀，且电动进气阀设置在电动进油阀的下侧，所述伸缩柱内顶部的下侧通过连接柱与套筒相连接，该减震器上油气分离结构，打开电动进油阀后可向缸体内通油，打开电动进气阀后可向缸体内通气，此时移动架对缸体内的油和水起到分隔的作用，防止油的流动与气体产生泡沫而导致油液的流动性能下降，伸缩柱在伸缩的过程中可带动连接柱上下移动，套筒随之上下移动，可防止伸缩柱弯曲。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器上油气分离结构
本技术涉及减震器相关
，具体为一种减震器上油气分离结构。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器在减震缓冲过程中，油的流动与气体产生泡沫，导致油液的流动性能下降，影响减震效果，因此就需要使用到油气分离结构来改善减震器的减震效果。现有的油气分离结构分离完缸体内的油和水后，缸体内气压在变化的过程中可带动伸缩柱伸缩，而伸缩柱在伸缩的过程中易出现弯曲的现象，且该装置内部零件上下滑动的过程不够稳定，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器上油气分离结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的油气分离结构分离完缸体内的油和水后，缸体内气压在变化的过程中可带动伸缩柱伸缩，而伸缩柱在伸缩的过程中易出现弯曲的现象，且该装置内部零件上下滑动的过程不够稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器上油气分离结构，包括缸体和伸缩柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器上油气分离结构，包括缸体（1）和伸缩柱（5），其特征在于：所述缸体（1）固定在底座（2）的顶部，且缸体（1）的顶部通过第一螺栓（4）固定有顶盖（3），所述伸缩柱（5）贯穿顶盖（3）与移动塞（7）相连接，且伸缩柱（5）的顶部和底座（2）的底部均开设有安装孔（6），所述缸体（1）的右侧设置有电动进油阀（9）和电动进气阀（13），且电动进气阀（13）设置在电动进油阀（9）的下侧，同时缸体（1）内滑动连接有移动架（10），所述伸缩柱（5）内顶部的下侧通过连接柱（14）与套筒（16）相连接，且套筒（16）套放在缸体（1）的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器上油气分离结构，包括缸体（1）和伸缩柱（5），其特征在于：所述缸体（1）固定在底座（2）的顶部，且缸体（1）的顶部通过第一螺栓（4）固定有顶盖（3），所述伸缩柱（5）贯穿顶盖（3）与移动塞（7）相连接，且伸缩柱（5）的顶部和底座（2）的底部均开设有安装孔（6），所述缸体（1）的右侧设置有电动进油阀（9）和电动进气阀（13），且电动进气阀（13）设置在电动进油阀（9）的下侧，同时缸体（1）内滑动连接有移动架（10），所述伸缩柱（5）内顶部的下侧通过连接柱（14）与套筒（16）相连接，且套筒（16）套放在缸体（1）的外侧。


2.如权利要求1所述的减震器上油气分离结构，其特征在于：所述移动塞（7）通过第二螺栓（8）螺纹连接在伸缩柱（5）的底部，且移动塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭杨，石达三，蔡祥龙，张璇，石举涛，
申请(专利权)人：河南酷博减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41