【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设备领域，特别是涉及一种整体式吊环汽车减震器。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，一种整体式吊环汽车减震器即是是用连接轴和吊环通过点焊的方式连接起来，这种连接方式成本高、并且连接不稳定，汽车运行时长时间发生抖动，容易出现断裂现象，通过两个组件之间焊接的连接方式存在焊接缺陷。
2、然而现有的整体式吊环汽车减震器设计比较简单，通过活塞在储油腔内做伸张运动，起到阻尼作用，然而每次活塞运动时产生的热量都要消耗油分子，现有设计的储油腔空间太小，储存的油液较少，长期使用导致阻尼作用减少，从而大大降低了减震器的减震效果，从而导致汽车在运行时发生抖动容易使吊环出现断裂现象，从而影响减震器的使用。
3、因此亟需提供一种整体式吊环汽车减震器来解决上述问题。
技术实现思路<...
【技术保护点】
1.一种整体式吊环汽车减震器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的底部固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）的底部安装有第一吊环（3）；
2.根据权利要求1所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述外壳（1）、第一固定块（2）和第二固定块（4）呈一体式结构设计。
3.根据权利要求2所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述第一吊环（3）通过多个第三螺栓与第一固定块（2）螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述固定组件（5）包括固定板（501），所述固定板（501）固...
【技术特征摘要】
1.一种整体式吊环汽车减震器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的底部固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）的底部安装有第一吊环（3）；
2.根据权利要求1所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述外壳（1）、第一固定块（2）和第二固定块（4）呈一体式结构设计。
3.根据权利要求2所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述第一吊环（3）通过多个第三螺栓与第一固定块（2）螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述固定组件（5）包括固定板（501），所述固定板（501）固定连接于第二固定块（4）的顶部，所述固定板（501）的底部螺纹连接有多个第一螺栓（502），多个所述第一螺栓（502）的顶部螺纹连接有第一安装块（503），所述第一安装块（503）的底部螺纹连接有多个第二螺栓（504）。
5.根据权利要求4所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述第一安装块（503）和第二安装块（6）通过多个第二螺栓（504）连接。
6.根据权利要求5所述的一种整体式吊环汽车减震器，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：石达三，
申请(专利权)人：河南酷博减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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