一种单梁桥式起重机复合端梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单梁桥式起重机复合端梁，涉及起重机械技术领域，具体为一种单梁桥式起重机复合端梁，包括端梁、主梁、车轮、滑轨止锁压头、侧翼固定板和背部附加板，端梁固定连接在主梁的两端，车轮转动连接在端梁的下方，端梁的一端固定安装有电机，车轮的一端传动连接在电机的输出端，车轮滚动连接在滑轨的上端，侧翼固定板的一侧固定安装在端梁的一端，侧翼固定板的另一侧固定安装在主梁的外侧，背部附加板固定连接在端梁的背部，端梁的内部开设有槽孔，止锁压头插接在槽孔的内部。该单梁桥式起重机复合端梁,通过加装侧翼固定板和背部附加板，使得端梁侧整体强度提高，侧翼固定板安装在主梁与端梁的连接部位，从而有效防止主梁偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种单梁桥式起重机复合端梁
本技术涉及起重机械
，具体为一种单梁桥式起重机复合端梁。
技术介绍
单梁桥式起重机广泛应用于机械冶金、交通、电站等多个领域的车间、仓库、料场等场所，其主要由主梁、主梁两端的端梁及主梁下侧的电动葫芦等组成，主梁两端分别与端梁中部垂直固定连接，端梁两端内分别设置主动车轮组和从动车轮组，端梁通过两组车轮来带动整个单梁桥式起重机沿钢结构的轨道，起着至关重要的作用。现在的单梁桥式起重机复合端梁存在着待改进的问题，一个是与承载的主梁之间的构造不够牢固的问题，在端梁和的连接处没有进行侧面定位加固，另一个是两个端梁下端的四个轮子沿钢结构轨道滑行时没有止锁结构，使得吊起重物时存在安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种单梁桥式起重机复合端梁，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种单梁桥式起重机复合端梁，包括端梁、主梁、车轮、滑轨止锁压头、侧翼固定板和背部附加板，所述端梁固定连接在主梁的两端，所述车轮转动连接在端梁的下方，所述端梁的一端固定安装有电机，所述车轮的一端传动连接在电机的输出端，所述车轮滚动连接在滑轨的上端，所述侧翼固定板的一侧固定安装在端梁的一端，所述侧翼固定板的另一侧固定安装在主梁的外侧，所述背部附加板固定连接在端梁的背部，所述端梁的内部开设有槽孔，所述止锁压头插接在槽孔的内部。可选的，所述端梁的两端均固定连接有防冲顶软座，所述端梁的下端中部开设有安装孔。可选的，所述安装孔的内部安装有连接板，所述主梁的一端通过连接板固定连接在端梁的中部。可选的，所述车轮包括主动轮和从动轮，所述电机的输出端传动连接在主动轮的一端。可选的，所述侧翼固定板的数量为两个，所述主梁位于两个侧翼固定板之间。可选的，所述槽孔位于端梁的两侧，所述止锁压头的上端固定连接有横杆。(三)有益效果本技术提供了一种单梁桥式起重机复合端梁，具备以下有益效果：1、该单梁桥式起重机复合端梁，通过加装侧翼固定板和背部附加板，使得端梁侧整体强度提高，且两个侧翼固定板固定安装在主梁与端梁的连接部位，从而有效防止主梁偏移，提高了稳定性和安全性；通过安装孔和连接板的配合设置，利用连接板在端梁的内部与主梁进行安装，从而调高连接的牢固性，该设置能够提升起重机的负重限度。2、该单梁桥式起重机复合端梁，通过止锁压头和横杆的配合设置，止锁压头的一端可卡接在滑轨的上端，且通过横杆使得两个止锁压头同时在两个车轮附近进行制动限位操作，从而使得端梁沿滑轨移动时便于控制，同时也使得整个起重机在滑轨上端静止时更加稳定。附图说明图1为本技术滑轨和电机的结构示意图；图2为本技术端梁和主梁的结构示意图；图3为本技术正视的结构示意图；图4为本技术侧翼固定板的结构示意图；图5为本技术安装孔和槽孔的结构示意图；图6为本技术止锁压头和横杆结构示意图。图中：1、端梁；2、主梁；3、车轮；301、主动轮；302、从动轮；4、滑轨；5、止锁压头；6、侧翼固定板；7、背部附加板；8、电机；9、槽孔；10、防冲顶软座；11、安装孔；12、连接板；13、横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种单梁桥式起重机复合端梁，包括端梁1、主梁2、车轮3、滑轨4止锁压头5、侧翼固定板6和背部附加板7，端梁1的两端均固定连接有防冲顶软座10，端梁1的下端中部开设有安装孔11，安装孔11的内部安装有连接板12，主梁2的一端通过连接板12固定连接在端梁1的中部，通过安装孔11和连接板12的配合设置，利用连接板12在端梁1的内部与主梁进行安装，从而调高连接的牢固性，该设置能够提升起重机的负重限度，端梁1固定连接在主梁2的两端，车轮3转动连接在端梁1的下方，端梁1的一端固定安装有电机8，车轮3的一端传动连接在电机8的输出端，车轮3滚动连接在滑轨4的上端，车轮3包括主动轮301和从动轮302，电机8的输出端传动连接在主动轮301的一端，侧翼固定板6的一侧固定安装在端梁1的一端，侧翼固定板6的另一侧固定安装在主梁2的外侧，侧翼固定板6的数量为两个，主梁2位于两个侧翼固定板6之间，背部附加板7固定连接在端梁1的背部，通过加装侧翼固定板6和背部附加板7，使得端梁1侧整体强度提高，且两个侧翼固定板6固定安装在主梁2与端梁1的连接部位，从而有效防止主梁2偏移，提高了稳定性和安全性，端梁1的内部开设有槽孔9，止锁压头5插接在槽孔9的内部，槽孔9位于端梁1的两侧，止锁压头5的上端固定连接有横杆13，通过止锁压头5和横杆13的配合设置，止锁压头5的一端可卡接在滑轨4的上端，且通过横杆使得两个止锁压头同时在两个车轮附近进行制动限位操作，从而使得端梁1沿滑轨4移动时便于控制，同时也使得整个起重机在滑轨4上端静止时更加稳定。使用时，在原有单梁桥式起重机上加装侧翼固定板6、背部附加板7、止锁压头5，把整体强度提升，制动限位的稳定性提高；侧翼固定板6固定连接在主梁2与端梁1的连接位置，并且固定安装在主梁2的左右两侧，能够有效防止主梁2偏移，保证了端梁1和主梁2的稳定性，使得起重机在起吊重物时更加平稳，同时也提高了负载限度；止锁压头5插接在槽孔9内部的，且止锁压头5的一端设置有弧形的压槽，能够使得止锁压头5卡接在滑轨4的上端，从而起到制动的作用，同时，也使得该单梁桥式起重机复合端梁静止在轨道上时更加的稳定，保证了起吊重物时的安全性。综上所述：该单梁桥式起重机复合端梁，通过加装侧翼固定板6和背部附加板7，使得端梁1侧整体强度提高，且两个侧翼固定板6固定安装在主梁2与端梁1的连接部位，从而有效防止主梁2偏移，提高了稳定性和安全性；通过安装孔11和连接板12的配合设置，利用连接板12在端梁1的内部与主梁进行安装，从而调高连接的牢固性，该设置能够提升起重机的负重限度，通过止锁压头5和横杆13的配合设置，止锁压头5的一端可卡接在滑轨4的上端，且通过横杆使得两个止锁压头同时在两个车轮附近进行制动限位操作，从而使得端梁1沿滑轨4移动时便于控制，同时也使得整个起重机在滑轨4上端静止时更加稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单梁桥式起重机复合端梁，包括端梁(1)、主梁(2)、车轮(3)、滑轨(4)、止锁压头(5)、侧翼固定板(6)和背部附加板(7)，其特征在于：所述端梁(1)固定连接在主梁(2)的两端，所述车轮(3)转动连接在端梁(1)的下方，所述端梁(1)的一端固定安装有电机(8)，所述车轮(3)的一端传动连接在电机(8)的输出端，所述车轮(3)滚动连接在滑轨(4)的上端，所述侧翼固定板(6)的一侧固定安装在端梁(1)的一端，所述侧翼固定板(6)的另一侧固定安装在主梁(2)的外侧，所述背部附加板(7)固定连接在端梁(1)的背部，所述端梁(1)的内部开设有槽孔(9)，所述止锁压头(5)插接在槽孔(9)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种单梁桥式起重机复合端梁，包括端梁(1)、主梁(2)、车轮(3)、滑轨(4)、止锁压头(5)、侧翼固定板(6)和背部附加板(7)，其特征在于：所述端梁(1)固定连接在主梁(2)的两端，所述车轮(3)转动连接在端梁(1)的下方，所述端梁(1)的一端固定安装有电机(8)，所述车轮(3)的一端传动连接在电机(8)的输出端，所述车轮(3)滚动连接在滑轨(4)的上端，所述侧翼固定板(6)的一侧固定安装在端梁(1)的一端，所述侧翼固定板(6)的另一侧固定安装在主梁(2)的外侧，所述背部附加板(7)固定连接在端梁(1)的背部，所述端梁(1)的内部开设有槽孔(9)，所述止锁压头(5)插接在槽孔(9)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种单梁桥式起重机复合端梁，其特征在于：所述端梁(1)的两端均固定连接有防冲顶软座(10)，所述端梁(1)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜凡，付海凤，
申请(专利权)人：河南豫中起重集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41