一种两腔驾驶员安全气囊制造技术

本实用新型专利技术提供了一种两腔驾驶员安全气囊，包括中心内腔、边缘外腔及气体发生器；边缘外腔为环形结构，边缘外腔套设在中心内腔的外壁，中心内腔与边缘外腔的共用面为圆柱形，中心内腔与边缘外腔同轴心，中心内腔与边缘外腔连接，中心内腔与边缘外腔连通，边缘外腔上设有一个或多个外腔泄气孔，气体发生器设置在中心内腔内部。本实用新型专利技术所述的一种两腔驾驶员安全气囊，解决了由于传统的安全气囊的气袋中间厚而边缘薄的现象，导致在碰撞过程中，乘员头部通常接触气袋中心较厚位置而胸部接触气袋边缘位置，最终导致传统的安全气囊不能够对人体胸部进行有效保护的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种两腔驾驶员安全气囊
本技术属于汽车气囊
，尤其是涉及一种两腔驾驶员安全气囊。
技术介绍
安全气囊是汽车约束系统中不可或缺的安全防护装置。在发生一次碰撞后、二次碰撞前，装置于乘员和汽车内部结构之间的安全气囊迅速展开，使乘员扑在气囊上，减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。为了提高车辆安全性能，在我国有C-NCAP新车安全评价规程对车辆进行碰撞测试，其中包括正面100％刚性壁障碰撞与将要实行的MPDB碰撞工况，在多种碰撞中驾驶员安全气囊的设计对车辆安全性能有重要的影响。目前，驾驶员气囊多为由两片圆形织布缝合而成的圆形单腔气囊，其保护效果在结构方面主要受气袋的包形、拉带、排气孔这三个主要的参数影响。气袋的包形对乘员的保护范围、保护角度以及伤害值都有很大影响，而拉带可以控制气袋的展开厚度，进而微调气袋展开方向。传统的圆形单腔气囊内部气压均匀，即便是拉带控制下，气袋也往往呈现中间厚而边缘薄的现象。在碰撞中，乘员头部通常接触气袋中心较厚位置而胸部接触气袋边缘位置，优化气囊泄气参数时往往无法兼顾气袋对头部和胸部的最佳保护效果，最终顾此失彼。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：包括中心内腔(1)、边缘外腔(2)及气体发生器(4)；/n所述边缘外腔(2)为环形结构，所述边缘外腔(2)套设在所述中心内腔(1)的外壁，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)为圆柱形，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)同轴心，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连接，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连通，所述边缘外腔(2)上设有一个或多个外腔泄气孔(8)，所述气体发生器(4)设置在所述中心内腔(1)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：包括中心内腔(1)、边缘外腔(2)及气体发生器(4)；
所述边缘外腔(2)为环形结构，所述边缘外腔(2)套设在所述中心内腔(1)的外壁，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)为圆柱形，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)同轴心，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连接，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连通，所述边缘外腔(2)上设有一个或多个外腔泄气孔(8)，所述气体发生器(4)设置在所述中心内腔(1)内部。


2.根据权利要求1所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)纵向断面结构上下对称设有第一弧形结构，所述第一弧形结构为外凸的弧形，所述第一弧形结构的切线与水平线的夹角为β，β由第一弧形结构的端部到第一弧形结构的顶部逐渐减小，β角度为30°-40°。


3.根据权利要求1所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)纵向断面结构左右对称设有第二弧形结构，所述第二弧形结构为外凸的弧形，所述第二弧形结构的切线与竖直线的夹角为α，α由第二弧形结构的端部到第二弧形结构的顶部逐渐减小，α角度为50°-60°。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)为单层，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)上排列设有多个内腔泄气孔(7)。


5.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)未充气平整铺开时，所述中心内腔(1)直径为380-430mm。


6.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)未充气平整铺开时，所述边缘外腔(2)直径为600-680mm。


7.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)未充气平整铺开时，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)轴向高度为60-90mm。


8.根据权利要求1-3或5-7任一项所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(5)环向中心线(12)最大直径为350-400mm。


9.根据权利要求8所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)充满气后，所述中心内腔(1)轴向厚度范围为180-300mm。


10.根据权利要求9所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)直径范围为600-660mm。


11.根据权利要求9所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)轴向厚度为80-130mm。


12.根据权利要求9所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)充满气后，所述中心内腔(1)压力范围为160-190KPa。


13.根据权利要求9所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)压力范围为120-145KPa。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帅，田杰斌，郝毅，方锐，韩菲菲，任鹏飞，何宁，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12