【技术实现步骤摘要】
车载沉浸式声场系统的控制方法、装置及车辆
本专利技术涉及车载音响
，尤其涉及一种车载沉浸式声场系统的控制方法、装置及车辆。
技术介绍
随着汽车技术发展，人们对汽车的乘坐舒适性要求越来也高，车载多媒体则是提升用户乘车舒适性的一个重要环节，车载多媒体可以使得用户在汽车内欣赏音乐，从而愉悦身心，缓解疲劳，因此，车载多媒体在汽车上得到广泛的应用。目前车载多媒体的音乐重放通常是在车内利用扬声器布置声场系统，利用该声场系统实现车内音乐重放，然而，目前使用的声场系统所产生的重放效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载沉浸式声场系统的控制方法、装置及车辆，能够实现环绕声效果，具有重放效果好的优点。第一方面，本专利技术实施例提供一种车载沉浸式声场系统的控制方法，所述车载沉浸式声场系统包括：设置于座椅的头枕第一近耳区域的左声道扬声器及设置于与所述头枕第一近耳区域相背的头枕第二近耳区域的右声道扬声器；所述方法包括：获取初始信号，所述初始信号包含左声道信号及右声...
【技术保护点】
1.一种车载沉浸式声场系统的控制方法，其特征在于，所述车载沉浸式声场系统包括：设置于座椅的头枕第一近耳区域的左声道扬声器及设置于与所述头枕第一近耳区域相背的头枕第二近耳区域的右声道扬声器；/n所述方法包括：/n获取初始信号，所述初始信号包含左声道信号
【技术特征摘要】
1.一种车载沉浸式声场系统的控制方法，其特征在于，所述车载沉浸式声场系统包括：设置于座椅的头枕第一近耳区域的左声道扬声器及设置于与所述头枕第一近耳区域相背的头枕第二近耳区域的右声道扬声器；
所述方法包括：
获取初始信号，所述初始信号包含左声道信号及右声道信号
对所述左声道信号及右声道信号进行反相叠加处理、幅值衰减处理及时延处理，得到左环绕声道信号Ls及右环绕声道信号Rs；
向所述左声道扬声器输出所述左环绕声道信号，及向所述右声道扬声器输出所述右环绕声道信号；
所述左环绕声道信号为：
所述右环绕声道信号为：
其中，A1表示所述左声道信号的幅值，A2表示所述右声道信号的幅值，β1、β3表示所述左声道信号的幅值的衰减系数，β2、β4表示所述右声道信号的幅值的衰减系数，Δt1、Δt3表示所述左声道信号的时间延迟，Δt2、Δt4表示所述右声道信号的时间延迟，π表示调整相位，t1表示所述左声道信号的起始时间，t2表示所述右声道信号的起始时间，表示所述左声道信号的起始相位，表示所述右声道信号的起始相位。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述对所述左声道信号及右声道信号进行反相叠加处理、幅值衰减处理及时延处理，得到左环绕声道信号Ls1及右环绕声道信号Rs1之前还包括：
对所述左声道信号及右声道信号进行模拟，得到左声道模拟信号Lv及右声道模拟信号Rv；
则向所述左声道扬声器输出所述左环绕声道信号，及向所述右声道扬声器输出所述右环绕声道信号，包括：
向所述左声道扬声器输出所述左环绕声道信号及所述左声道模拟信号，向所述右声道扬声器输出所述右环绕声道信号及所述右声道模拟信号。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述对所述左声道信号及右声道信号进行模拟，得到左声道模拟信号及右声道模拟信号，包括：
求解如下公式，得到所述左声道模拟信号Lv及右声道模拟信号Rv：
其中，H1表示左侧虚拟扬声器到头部左耳的声学传递函数，H2表示左侧虚拟扬声器到头部右耳的声学传递函数，H3表示右侧虚拟扬声器到头部左耳的声学传递函数，H4表示右侧虚拟扬声器到头部右耳的声学传递函数，H5表示左声道扬声器到头部左耳的声学传递函数，H6表示左声道扬声器到头部右耳的声学传递函数，H7表示右声道扬声器到用户左耳的声学传递函数，H8表示右声道扬声器到头部右耳的声学传递函数，Ls0表示所述初始信号中的所述左声道信号，Rs0表示所述初始信号中的所述右声道信号。
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车载沉浸式声场系统还包括：设置于首排座椅前方中控台的第一前部扬声器；
所述方法还包括：
将所述初始信号发送给所述第一前部扬声器。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙舒远，黄兴志，尹昊，黄翔，
申请(专利权)人：瑞声新能源发展常州有限公司科教城分公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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