一种多状态切换半主动悬置制造技术

本发明专利技术公开了一种多状态切换半主动悬置，包括：外壳；橡胶主簧；流道上板；流道下板，在流道下板和流道上板之间形成第一密封槽；皮碗；底座，底座的端部紧固在外壳的端部将橡胶主簧、流道上板、流道下板及皮碗的端部依次压紧密封；连接有一顶杆的驱动机构，顶杆上设有第二密封槽；以及解耦膜，解耦膜的外圈密封卡持在第一密封槽中，解耦膜的内圈卡持在第二密封槽中，其中：驱动机构联同顶杆上下移动，顶杆联动解耦膜在多个不同的紧绷状态间进行切换，以改变解耦膜的刚度。实施本发明专利技术的多状态切换半主动悬置，调整解耦膜的初始紧绷与放松程度，实现顶杆对解耦膜刚度的直接多状态切换，满足车辆在多个不同工况下对悬置动态特性的不同要求。

【技术实现步骤摘要】
一种多状态切换半主动悬置
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种多状态切换半主动悬置。
技术介绍
发动机是车辆的主要振动和噪声源之一，汽车动力总成悬置一般指动力总成与车身或副车架之间的弹性连接部件，其性能对车辆的NVH性能及乘坐舒适性有着重要影响。性能优秀的动力总成悬置能有效减少发动机传递到车身的振动，从而提升车辆的乘坐舒适性，而影响到悬置隔振性能的主要特性是悬置的动刚度和阻尼这两项动态特性。在实际应用中，一般希望液压悬置能在不同的工况下表现出不同的动态特性，从而在最大程度上满足隔振降噪要求。现有的半主动悬置由于需在悬置内部设计额外的独立空气腔，造成悬置结构复杂，体积大，布置空间要求高，解耦膜刚度调节效果不明显等缺点。惯性通道调整型半主动悬置由于需要利用外部驱动机构对浸满液体的流道进行调节，密封困难，容易发生液体渗出，对制造精度要求较高。液体粘度调整型半主动悬置中灌注的电流变或磁流变液体成本高，且液体中的颗粒容易出现沉降，造成悬置性能损失，耐用性一般。此外，现有的半主动悬置一般采用电磁阀作为驱动机构，仅能实现两种状态的切换，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多状态切换半主动悬置，其特征在于，包括：/n外壳；/n与所述外壳相连，且固连有一动力总成连接座的橡胶主簧；/n流道上板，所述流道上板的端部密封连接在所述橡胶主簧上；/n流道下板，所述流道下板的端部密封连接在所述流道上板上，所述流道下板围挡所述流道上板，且在所述流道下板和所述流道上板之间形成第一密封槽，所述流道下板的中部设有开孔；/n皮碗，所述皮碗的端部密封连接在所述流道下板上；/n底座，所述底座的端部紧固在所述外壳的端部将所述橡胶主簧、所述流道上板、所述流道下板及所述皮碗的端部依次压紧密封；/n连接有一顶杆的驱动机构，所述驱动机构紧固在所述底座上，所述顶杆穿过所述开孔，所述顶杆上设有第...

【技术特征摘要】
1.一种多状态切换半主动悬置，其特征在于，包括：
外壳；
与所述外壳相连，且固连有一动力总成连接座的橡胶主簧；
流道上板，所述流道上板的端部密封连接在所述橡胶主簧上；
流道下板，所述流道下板的端部密封连接在所述流道上板上，所述流道下板围挡所述流道上板，且在所述流道下板和所述流道上板之间形成第一密封槽，所述流道下板的中部设有开孔；
皮碗，所述皮碗的端部密封连接在所述流道下板上；
底座，所述底座的端部紧固在所述外壳的端部将所述橡胶主簧、所述流道上板、所述流道下板及所述皮碗的端部依次压紧密封；
连接有一顶杆的驱动机构，所述驱动机构紧固在所述底座上，所述顶杆穿过所述开孔，所述顶杆上设有第二密封槽；以及
解耦膜，所述解耦膜的外圈密封卡持在所述第一密封槽中，所述解耦膜的内圈卡持在所述第二密封槽中，其中：
所述驱动机构联同所述顶杆上下移动，所述顶杆联动所述解耦膜在多个不同的紧绷状态间进行切换，以改变所述解耦膜的刚度。


2.如权利要求1所述的多状态切换半主动悬置，其特征在于，所述流道上板和所述橡胶主簧之间形成上液室；
所述解耦膜和所述流道上板之间形成与所述上液室相连通的上液腔。


3.如权利要求2所述的多状态切换半主动悬置，其特征在于，所述流道上板上开设多个通液孔，将所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼鸿威，邓雄志，刘泰凯，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44