具有回缩弹簧的制动器组件以及组装方法技术

披露了一种具有回缩弹簧的制动器组件以及一种组装方法。所述回缩弹簧能够在第一制动衬块组件与第二制动衬块组件之间延伸。所述回缩弹簧能够包括线圈并且能够具有端部或端头，所述端部或端头能够接纳在制动衬块组件的背板中的孔中。

【技术实现步骤摘要】
具有回缩弹簧的制动器组件以及组装方法
本披露涉及一种具有回缩弹簧的制动器组件以及一种组装方法。
技术介绍
美国专利号8,857,575中披露了一种制动器组件。
技术实现思路
在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。所述制动器组件可以包括第一制动衬块组件和回缩弹簧。所述第一制动衬块组件可以包括摩擦材料和第一背板。所述摩擦材料可以包括第一侧向侧、第二侧向侧、上侧、以及背侧。所述第二侧向侧可以被布置成与所述第一侧向侧相反。所述上侧可以从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸。所述背侧可以在所述第一侧向侧与所述第二侧向侧之间延伸。所述第一背板可以包括第一侧向背板侧、第二侧向背板侧、第一背板面、以及第一孔。所述第二侧向背板侧可以被布置成与所述第一侧向背板侧相反。所述第一背板面可以接合所述摩擦材料的所述背侧并且可以从所述第一侧向背板侧延伸到所述第二侧向背板侧。所述第一孔可以从所述第一背板面延伸，并且可以沿着侧向轴线定位在所述第一侧向侧与所述第一侧向背板侧之间，并且可以沿着纵向轴线定位在所述摩擦材料的所述上侧下方。所述回缩弹簧可以部分地接纳在所述第一孔中。在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。所述制动器组件可以包括第一制动衬块组件和回缩弹簧。所述第一制动衬块组件可以包括摩擦材料和第一背板。所述摩擦材料可以具有第一侧向侧、第二侧向侧、上侧、下侧、以及背侧。所述第二侧向侧可以被布置成与所述第一侧向侧相反。所述上侧可以从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸。所述下侧可以被布置成与所述上侧相反，并且可以从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸。所述背侧可以在所述第一侧向侧与所述第二侧向侧之间延伸。所述第一背板可以具有第一侧向背板侧、布置成与所述第一侧向背板侧相反的第二侧向背板侧、第一背板面、以及第一孔。所述第一背板面可以接合所述摩擦材料的所述背侧并且可以从所述第一侧向背板侧延伸到所述第二侧向背板侧。所述第一孔可以从所述第一背板面延伸，并且可以相对于所述第一侧向背板侧定位在侧向外侧并且相对于所述第一侧向侧定位在侧向内侧。所述回缩弹簧可以部分地接纳在所述第一孔中。在至少一个实施例中，提供了一种组装制动器组件的方法。所述方法可以包括第一制动衬块组件和第二制动衬块组件，所述第一制动衬块组件和所述第二制动衬块组件各自包括摩擦材料和背板。可以提供包括线圈、第一偏置臂和第二偏置臂、以及第一端头和第二端头的回缩弹簧。所述线圈可以围绕中央轴线延伸，并且可以与垂直于中央轴线延伸的中心平面相交。所述第一偏置臂和所述第二偏置臂可以从所述线圈延伸。所述第一端头和所述第二端头可以以斜角延伸，并且可以分别定位在所述第一制动衬块组件和所述第二制动衬块组件的背板中的孔中。附图说明图1是制动器组件的示例的透视图。图2是制动器组件的局部分解视图。图3是示出制动衬块组件和处于自由状态的回缩弹簧的分解视图。图4是处于自由状态的图3的回缩弹簧的侧视图。图5是示出组装到制动衬块组件上并处于压缩状态的回缩弹簧的透视图。图6是示出制动衬块组件和处于自由状态的回缩弹簧的分解视图。图7是处于自由状态的图6的回缩弹簧的顶视图。图8是处于自由状态的回缩弹簧的侧视图。图9是示出组装到制动衬块组件上并处于压缩状态的回缩弹簧的侧视图。图10是图6的制动衬块组件的示出了孔的部分的放大视图。图11是沿线11-11的截面视图。图12是制动衬块组件的示出了被构型为细长槽的孔的部分的放大视图。图13是沿线13-13的截面视图。图14是制动衬块组件的示出了斜孔的部分的放大视图。图15是沿线15-15的截面视图。图16是描绘了回缩弹簧的安装的透视图。图17是具有一对回缩弹簧的回缩弹簧组件的透视图。图18是示出组装到制动衬块组件上并处于压缩状态的图17的回缩弹簧的顶视图。具体实施方式按照要求，本文披露了本专利技术的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本专利技术的能以不同形式和替代性的形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。参考图1和图2，示出了制动器组件10的示例。制动器组件10可以被提供成车辆的一部分，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在至少一个实施例中，制动器组件10可以包括制动器支架20、壳体组件22、多个制动衬块组件24、衬块护罩26、固位器托架28、以及转子30。制动器支架20可以被固定地安装至车辆。例如，制动器支架20可以直接或间接地安装到车桥组件或转向节。制动器支架20可以接纳和/或支撑制动衬块组件24并且可以包括转子开口32，所述转子开口可以被构型成接纳转子30(为了清晰，图2中未示出转子)。这样，制动器支架20可以骑跨转子30，并且帮助将制动衬块组件24定位在转子30的相反两侧。壳体组件22可以接纳制动器组件10的多个不同的部件。另外，壳体组件22可以利于制动衬块组件24相对于转子30的定位，从而利于车辆的制动。在至少一个构型中，壳体组件22可以包括夹钳壳体40和夹钳桥形件42。夹钳壳体40可以可移动地布置在制动器支架20上。例如，夹钳壳体40可以可滑动地布置在一对滑动销上，所述滑动销可以固定地布置在制动器支架20上。夹钳壳体40可以接纳致动器44，如至少一个活塞，所述活塞可以将制动衬块组件24致动到与转子30接合。例如，致动器44可以将靠近夹钳壳体40布置的制动衬块组件24致动到与转子30接合，并且随后反作用力可以移动夹钳壳体40和夹钳桥形件42以将靠近夹钳桥形件42布置的制动衬块组件24致动到与转子30的相反侧接合，以便帮助减慢转子30和相关联的车辆车轮的旋转。夹钳桥形件42可以与夹钳壳体40一体地形成或者可以被固定地布置在所述夹钳壳体上。例如，夹钳桥形件42可以用如螺栓的一个或多个紧固件来联接到夹钳壳体40上。在至少一个构型中，夹钳桥形件42可以与夹钳壳体40相协作来至少部分地限定开口46。制动衬块组件24、衬块护罩26、和/或固位器托架28可以至少部分地布置在开口46中。制动衬块组件24可以被构型成接合转子30的相反两侧，以使车辆车轮的旋转减慢。制动衬块组件24可以具有相似的或者完全相同的构型。参考图2，制动衬块组件24可以具有相似的或者完全相同的构型。在至少一种解决方法中，制动衬块组件24可以包括背板50和摩擦材料52。背板50可以是制动衬块组件24的结构构件。背板50可以由任何适合的材料制成，如金属或金属合金。摩擦材料52可以被布置在背板50上。摩擦材料52可以面向转子30并且可以在车辆制动过程中接合转子30。参考图1和图2，如果提供了衬块护照26，则所述衬块护罩可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器组件，包括：/n第一制动衬块组件，所述第一制动衬块组件包括：/n摩擦材料，所述摩擦材料具有：第一侧向侧；第二侧向侧，所述第二侧向侧被布置成与所述第一侧向侧相反；上侧，所述上侧从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸；以及背侧，所述背侧在所述第一侧向侧与所述第二侧向侧之间延伸；以及/n第一背板，所述第一背板具有：第一侧向背板侧；第二侧向背板侧，所述第二侧向背板侧被布置成与所述第一侧向背板侧相反；第一背板面，所述第一背板面接合所述摩擦材料的所述背侧并且从所述第一侧向背板侧延伸到所述第二侧向背板侧；以及第一孔，所述第一孔从所述第一背板面延伸，并且沿着侧向轴线定位在所述第一侧向侧与所述第一侧向背板侧之间并且沿着纵向轴线定位在所述摩擦材料的所述上侧下方，其中所述纵向轴线被布置成垂直于所述侧向轴线；以及/n回缩弹簧，所述回缩弹簧部分地接纳在所述第一孔中。/n

【技术特征摘要】
20190509 US 16/407,3951.一种制动器组件，包括：
第一制动衬块组件，所述第一制动衬块组件包括：
摩擦材料，所述摩擦材料具有：第一侧向侧；第二侧向侧，所述第二侧向侧被布置成与所述第一侧向侧相反；上侧，所述上侧从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸；以及背侧，所述背侧在所述第一侧向侧与所述第二侧向侧之间延伸；以及
第一背板，所述第一背板具有：第一侧向背板侧；第二侧向背板侧，所述第二侧向背板侧被布置成与所述第一侧向背板侧相反；第一背板面，所述第一背板面接合所述摩擦材料的所述背侧并且从所述第一侧向背板侧延伸到所述第二侧向背板侧；以及第一孔，所述第一孔从所述第一背板面延伸，并且沿着侧向轴线定位在所述第一侧向侧与所述第一侧向背板侧之间并且沿着纵向轴线定位在所述摩擦材料的所述上侧下方，其中所述纵向轴线被布置成垂直于所述侧向轴线；以及
回缩弹簧，所述回缩弹簧部分地接纳在所述第一孔中。


2.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述第一背板具有上背板侧和被布置成与所述上背板侧相反的下背板侧，其中所述第一孔被布置成距所述下背板侧比距所述上背板侧近。


3.如权利要求2所述的制动器组件，其中，所述摩擦材料的所述上侧和所述背板的所述上背板侧背对所述摩擦材料的下侧和所述下背板侧，并且所述第一孔完全布置在所述摩擦材料的所述上侧与所述下侧之间。


4.如权利要求3所述的制动器组件，其中，所述第一孔被布置成距所述摩擦材料的所述下侧比距所述摩擦材料的所述上侧近。


5.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述第一孔被布置成距所述摩擦材料的所述第一侧向侧比距所述第一侧向背板侧近。


6.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述回缩弹簧具有：线圈；第一上偏置臂，所述第一上偏置臂从所述线圈延伸；第一下偏置臂，所述第一下偏置臂从所述第一上偏置臂的端部以第一角度延伸；以及端头，所述端头从所述第一下偏置臂的端部以第二角度延伸，其中所述端头接纳在所述第一孔中。


7.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述第一下偏置臂比所述第一上偏置臂长。


8.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述回缩弹簧具有：第二上偏置臂，所述第二上偏置臂从所述线圈朝向第二制动衬块组件延伸；第二下偏置臂，所述第二下偏置臂从所述第二上偏置臂的端部以某一角度延伸；以及第二端头，所述第二端头从所述第二下偏置臂的端部以某一角度延伸，其中所述第二端头接纳在所述第二制动衬块组件中的孔中。


9.如权利要求8所述的制动器组件，其中，所述第二制动衬块组件具有布置在第二背板上的第二摩擦材料，其中所述第一制动衬块组件的所述第一背板和所述第二制动衬块组件的所述第二背板各自具有接触制动器支架的下背板侧，其中所述线圈将所述第一上偏置臂和所述第二上偏置臂分别朝向所述第一背板和所述第二背板偏置，并且所述第一下偏置臂和所述第二下偏置臂迫使所述第一背板的所述下背板侧和所述第二背板的所述下背板侧背离彼此。


10.一种制动器组件，包括：
第一制动衬块组件，所述第一制动衬块组件包括：
摩擦材料，所述摩擦材料具有：第一侧向侧；第二侧向侧，所述第二侧向侧被布置成与所述第一侧向侧相反；上侧，所述上侧从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸；下侧，所述下侧被布置成与所述上侧相反并且从所述第一侧向侧朝向所述第二侧向侧延伸；以及背侧，所述背侧在所述第一侧向侧与所述第二侧向侧之间延伸；以及
第一背板，所述第一背板具有：第一侧向背板侧；第二侧向背板侧，所述第二侧向背板侧被布置成与所述第一侧向背板侧相反；第一背板面，所述第一背板面接合所述摩擦材料的所述背侧并且从所述第一侧向背板侧延伸到所述第二侧向背板侧；以及第一孔，所述第一孔从所述第一背板面延伸，并且相对于所述第一侧向背板侧定位在侧向外侧并且相对于所述第一侧向侧定位在侧向内侧；以及
回缩弹簧，所述回缩弹簧能够部分地接纳在所述第一孔中。


11.如权利要求10所述的制动器组件，其中，所述第一背板具有被布置成与所述第一背板面相反的第二背板面，其中所述第一孔相对于所述第一背板面和所述第二背板面以斜角布置。


12.如权利要求11所述的制动器组件，其中，所述第一孔相对于所述第一背板面和所述第二背板面以某一角度布置，这样使得所述第一背板面中的所述第一孔的开口被布置成比所述第二背板面中的所述第一孔的开口距所述第一侧向背板侧远。

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历克斯·阿德金斯，菲尔·莱希特，丹尼尔·菲尔波特，苏克鲁特·萨卡尔，克里斯·波尔梅尔，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US