一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构制造技术

本申请涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，属于变速箱技术领域，包括：中间轴、对偶片、摩擦片和变速箱壳体；中间轴同轴设置在变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，中间轴上套设有若干摩擦片，若干摩擦片与中间轴之间设有轴向润滑通道，轴向润滑通道用于向轴承通入润滑油；若干对偶片与若干摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，径向润滑通道与轴向润滑通道连通，变速箱壳体上开设有油道，油道与径向润滑通道连通。本申请的润滑机构可使中间轴制动器润滑油路循环流动更顺畅，提高摩擦片散热效率、保证摩擦片摩擦系数稳定性以及摩擦片使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构
本申请涉及变速箱
，特别涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构。
技术介绍
电控机械自动变速箱(AutomatedManualTransmission，简称AMT)，现有AMT变速箱中间轴制动器油路循环机构中，中间轴制动器解除制动状态下(即中间轴制动器未通气状态，制动器活塞未向中间轴方向充气压紧)，对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间存在间隙。变速箱润滑油通过油道以进入中间轴制动器，再由对偶片、摩擦片、变速箱壳体之间的间隙以及摩擦片与中间轴连接花键之间的间隙流出，最终进入圆柱滚子轴承中，形成有效油路循环。此状态下摩擦产生热量能通过循环油路得到冷却，变速箱圆柱滚子轴承也能得到润滑。但是，中间轴制动器制动状态下(即中间轴制动器通气状态，制动器活塞向中间轴方向充气压紧)，对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间处于压紧状态；对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间间隙消失，润滑油无法通过间隙流入圆柱滚子轴承中，润滑油路循环受阻。制动摩擦产生的热量不能在制动状态下有效散除，圆柱滚子轴承也不能得到有效润滑。这对中间轴制动器、圆柱滚子轴承疲劳可靠性以及使用寿命都将产生不利影响。摩擦片与中间轴通过花键连接，而摩擦片与中间轴之间间隙较小，润滑油通过花键间隙流动困难，无法形成有效油路循环，摩擦片摩擦产生的热量无法有效散除；同时，由于花键间隙过小，润滑油流动不畅，摩擦片和花键周围区域容易产生油泥以及高温导致的润滑油碳化，加速润滑条件恶化，以及摩擦片损坏。
技术实现思路
本申请实施例提供一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，以解决相关技术中中间轴制动器制动摩擦产生的热量不能在制动状态下有效散除，圆柱滚子轴承也不能得到有效润滑的问题。本申请实施例提供了一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，包括：中间轴、对偶片、摩擦片和变速箱壳体；所述中间轴同轴设置在所述变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，所述中间轴上套设有若干所述摩擦片，若干所述摩擦片与所述中间轴之间设有轴向润滑通道，所述轴向润滑通道用于向所述轴承通入润滑油；若干所述对偶片与若干所述摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，所述径向润滑通道与所述轴向润滑通道连通，所述变速箱壳体上开设有油道，所述油道与所述径向润滑通道连通。在一些实施例中：所述中间轴的一端设有花键轴，所述摩擦片的中部设有花键孔，所述摩擦片套设在花键轴上且与花键轴啮合连接，所述花键孔内设有过油槽，所述过油槽设有多个，多个所述过油槽沿花键孔的圆周方向均布排列，所述过油槽与所述花键轴之间形成所述轴向润滑通道。在一些实施例中：所述对偶片和/或摩擦片的正面和背面分别上开设有若干径向油槽，所述对偶片和/或摩擦片的正面和背面的若干所述径向油槽错位分布；相互贴合的对偶片与摩擦片之间的所述径向油槽形成所述径向润滑通道。在一些实施例中：所述径向油槽为螺旋形，所述对偶片和/或摩擦片的正面和背面的若干所述径向油槽的螺旋方向相反。在一些实施例中：若干所述对偶片的中部设有内圈，所述内圈的内径大于所述中间轴的外径，所述径向油槽贯穿所述对偶片的内圈和外圈；若干所述对偶片的外圈设有多个限位凸起，所述变速箱壳体内设有与所述限位凸起配合的多个限位槽，所述限位槽的长度方向与所述中间轴的轴线平行，所述对偶片通过限位槽限制圆周运动。在一些实施例中：所述变速箱壳体侧面设置有制动器气缸盖，所述变速箱壳体和制动器气缸盖之间的空间内设置有制动器活塞，所述制动器活塞用于驱动对偶片和摩擦片做结合或分离动作；所述制动器活塞与制动器气缸盖之间形成压缩空间，所述制动器气缸盖上开设有进气口，所述进气口连通压缩空间。在一些实施例中：所述中间轴的端部开设有轴向孔，轴向孔内设置有弹簧，弹簧上套设有衬套，所述制动器活塞接近弹簧的一端的中部设有钢球，所述衬套顶在钢球上；所述制动器活塞边缘与制动器气缸盖之间设置有密封圈。在一些实施例中：所述制动器活塞上设有安装所述钢球的沉孔，所述钢球位于所述沉孔内，所述沉孔的深度小于钢球的直径。在一些实施例中：所述轴承为圆柱滚子轴承。本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实施例提供了一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，由于本润滑机构的中间轴同轴设置在变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，中间轴上套设有若干摩擦片，若干摩擦片与中间轴之间设有轴向润滑通道，轴向润滑通道用于向所述轴承通入润滑油；若干对偶片与若干摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，径向润滑通道与轴向润滑通道连通，变速箱壳体上开设有油道，油道与径向润滑通道连通。因此，本申请的润滑机构无论中间轴制动器是否处于制动状态，进入油道内的润滑油能够依次进入径向润滑通道对若干摩擦片和若干对偶片进行冷却，然后进入轴向润滑通道对轴承进行润滑，对轴承润滑后润滑油流入变速箱壳体内再次进行循环润滑。使中间轴制动器润滑油路循环流动更顺畅，防止摩擦片花键周围形成油泥，导致油路通道堵塞以及摩擦片摩擦系数下降，提高摩擦片散热效率、保证摩擦片摩擦系数稳定性以及摩擦片使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例的结构示意图；图2为本申请实施例的对偶片的结构立体图；图3为本申请实施例的对偶片的结构主视图；图4为本申请实施例的摩擦片的结构立体图；图5为本申请实施例的摩擦片的结构主视图。附图标记：1、中间轴；2、变速箱壳体；3、轴承；4、摩擦片；5、对偶片；6、油道；7、制动器气缸盖；8、制动器活塞；9、弹簧；10、衬套；11、钢球；12、压缩空间；13、密封圈，41、花键孔；42、过油槽；51、内圈；52、径向油槽；53、限位凸起。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例提供了一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其能解决相关技术中中间轴制动器制动摩擦产生的热量不能在制动状态下有效散除，圆柱滚子轴承也不能得到有效润滑的问题。参见图1所示，本申请实施例提供了一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，包括：中间轴1、对偶片5、摩擦片4和变速箱壳体2；中间轴1同轴设置在变速箱壳体2内，且中间轴1通过轴承3与变速箱壳体2转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于，包括：中间轴(1)、对偶片(5)、摩擦片(4)和变速箱壳体(2)；/n所述中间轴(1)同轴设置在所述变速箱壳体(2)内，且通过轴承(3)转动连接，所述中间轴(1)上套设有若干所述摩擦片(4)，若干所述摩擦片(4)与所述中间轴(1)之间设有轴向润滑通道，所述轴向润滑通道用于向所述轴承(3)通入润滑油；/n若干所述对偶片(5)与若干所述摩擦片(4)依次交叉设置，相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间设有径向润滑通道，所述径向润滑通道与所述轴向润滑通道连通，所述变速箱壳体(2)上开设有油道(6)，所述油道(6)与所述径向润滑通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于，包括：中间轴(1)、对偶片(5)、摩擦片(4)和变速箱壳体(2)；
所述中间轴(1)同轴设置在所述变速箱壳体(2)内，且通过轴承(3)转动连接，所述中间轴(1)上套设有若干所述摩擦片(4)，若干所述摩擦片(4)与所述中间轴(1)之间设有轴向润滑通道，所述轴向润滑通道用于向所述轴承(3)通入润滑油；
若干所述对偶片(5)与若干所述摩擦片(4)依次交叉设置，相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间设有径向润滑通道，所述径向润滑通道与所述轴向润滑通道连通，所述变速箱壳体(2)上开设有油道(6)，所述油道(6)与所述径向润滑通道连通。


2.如权利要求1所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述中间轴(1)的一端设有花键轴，所述摩擦片(4)的中部设有花键孔(41)，所述摩擦片(4)套设在花键轴上且与花键轴啮合连接，所述花键孔(41)内设有过油槽(42)，所述过油槽(42)设有多个，多个所述过油槽(42)沿花键孔(41)的圆周方向均布排列，所述过油槽(42)与所述花键轴之间形成所述轴向润滑通道。


3.如权利要求1所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面分别上开设有若干径向油槽(52)，所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面的若干所述径向油槽(52)错位分布；
相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间的所述径向油槽(52)形成所述径向润滑通道。


4.如权利要求3所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述径向油槽(52)为螺旋形，所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面的若干所述径向油槽(52)的螺旋方向相反。


5.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯光伟，周万勇，高远飞，刘春立，杜春鹏，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42