一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构制造技术

本申请涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，属于变速箱技术领域，包括：中间轴、对偶片、摩擦片和变速箱壳体；中间轴同轴设置在变速箱壳体内，且通过轴承转动连接，中间轴上套设有若干摩擦片，若干摩擦片与中间轴之间设有轴向润滑通道，轴向润滑通道用于向轴承通入润滑油；若干对偶片与若干摩擦片依次交叉设置，相互贴合的对偶片与摩擦片之间设有径向润滑通道，径向润滑通道与轴向润滑通道连通，变速箱壳体上开设有油道，油道与径向润滑通道连通。本申请的润滑机构可使中间轴制动器润滑油路循环流动更顺畅，提高摩擦片散热效率、保证摩擦片摩擦系数稳定性以及摩擦片使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构
本申请涉及变速箱
，特别涉及一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构。
技术介绍
电控机械自动变速箱(AutomatedManualTransmission，简称AMT)，现有AMT变速箱中间轴制动器油路循环机构中，中间轴制动器解除制动状态下(即中间轴制动器未通气状态，制动器活塞未向中间轴方向充气压紧)，对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间存在间隙。变速箱润滑油通过油道以进入中间轴制动器，再由对偶片、摩擦片、变速箱壳体之间的间隙以及摩擦片与中间轴连接花键之间的间隙流出，最终进入圆柱滚子轴承中，形成有效油路循环。此状态下摩擦产生热量能通过循环油路得到冷却，变速箱圆柱滚子轴承也能得到润滑。但是，中间轴制动器制动状态下(即中间轴制动器通气状态，制动器活塞向中间轴方向充气压紧)，对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间处于压紧状态；对偶片、摩擦片、制动器活塞以及变速箱壳体之间间隙消失，润滑油无法通过间隙流入圆柱滚子轴承中，润滑油路循环受阻。制动摩擦产生的热量不能在制动状态下有效散除本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于，包括：中间轴(1)、对偶片(5)、摩擦片(4)和变速箱壳体(2)；/n所述中间轴(1)同轴设置在所述变速箱壳体(2)内，且通过轴承(3)转动连接，所述中间轴(1)上套设有若干所述摩擦片(4)，若干所述摩擦片(4)与所述中间轴(1)之间设有轴向润滑通道，所述轴向润滑通道用于向所述轴承(3)通入润滑油；/n若干所述对偶片(5)与若干所述摩擦片(4)依次交叉设置，相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间设有径向润滑通道，所述径向润滑通道与所述轴向润滑通道连通，所述变速箱壳体(2)上开设有油道(6)，所述油道(6)与所述径向润滑通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于，包括：中间轴(1)、对偶片(5)、摩擦片(4)和变速箱壳体(2)；
所述中间轴(1)同轴设置在所述变速箱壳体(2)内，且通过轴承(3)转动连接，所述中间轴(1)上套设有若干所述摩擦片(4)，若干所述摩擦片(4)与所述中间轴(1)之间设有轴向润滑通道，所述轴向润滑通道用于向所述轴承(3)通入润滑油；
若干所述对偶片(5)与若干所述摩擦片(4)依次交叉设置，相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间设有径向润滑通道，所述径向润滑通道与所述轴向润滑通道连通，所述变速箱壳体(2)上开设有油道(6)，所述油道(6)与所述径向润滑通道连通。


2.如权利要求1所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述中间轴(1)的一端设有花键轴，所述摩擦片(4)的中部设有花键孔(41)，所述摩擦片(4)套设在花键轴上且与花键轴啮合连接，所述花键孔(41)内设有过油槽(42)，所述过油槽(42)设有多个，多个所述过油槽(42)沿花键孔(41)的圆周方向均布排列，所述过油槽(42)与所述花键轴之间形成所述轴向润滑通道。


3.如权利要求1所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面分别上开设有若干径向油槽(52)，所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面的若干所述径向油槽(52)错位分布；
相互贴合的对偶片(5)与摩擦片(4)之间的所述径向油槽(52)形成所述径向润滑通道。


4.如权利要求3所述的一种AMT变速箱中间轴制动器摩擦片润滑机构，其特征在于：
所述径向油槽(52)为螺旋形，所述对偶片(5)和/或摩擦片(4)的正面和背面的若干所述径向油槽(52)的螺旋方向相反。


5.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯光伟，周万勇，高远飞，刘春立，杜春鹏，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42