一种用于轨道车辆的踏面制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆领域，具体公开了一种用于轨道车辆的踏面制动器，包括动力座和推杆，推杆滑动连接在动力座内，推杆的顶部固定连接有固定块，动力座的内部开设有与固定块相对应的滑槽，固定块滑动连接在滑槽内，滑槽的顶壁设有给油机构。该用于轨道车辆的踏面制动器，实现了当推杆运动后推动制动瓦块进行制动时，给油机构则可实现对推杆与动力座的缝隙内进行注油润滑，进而减小推杆与动力座之间的滑动摩擦力，减小推杆与动力座之间的磨损，保证推杆与动力座的寿命，保证制动效果，此踏面制动器无需多次人工手动加注，而且润滑时间长，为工作人员省时省力，满足使用者需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的踏面制动器
本技术涉及轨道车辆
，具体为一种用于轨道车辆的踏面制动器。
技术介绍
随着技术的日益发展，目前绝大多数轨道车辆的制动系统使用踏面制动结构，制动时闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。现有技术中，中国专利CN2016214230520即公开了一种轨道车辆电动踏面制动器，其包括制动块、随位推头、防尘罩、机壳、动力座、驱动部、传感器、调节杆、限位环、补偿电机、补偿机构、接线函、电控仓、制动弹簧、推杆，动力座与驱动部设置在机壳的开腔内，调节杆的前端插入驱动部的台阶孔直至插入动力座的空腔内，后端与传感器联通，推杆的后端插入调节杆的中心孔内，前端能够自由移动的插入随位推头的中心孔内，制动弹簧套设在推杆上，电控仓设置在机壳上部的空间内。上述踏面制动器的优点在于：不再需要庞大的高压气源提供动力，而是采用电动动力源方式，利用得电后动力座和驱动部产生的吸引力推动制动瓦块运动，压紧车轮面产生摩擦力实现减速定位要求，还具有够监测推杆工作行程，自动进行推杆工作行程的精确补偿的功能。然而，在实际使用中，上述踏面制动器也存在以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的踏面制动器，包括动力座(1)和推杆(2)，所述推杆(2)滑动连接在动力座(1)内，其特征在于：所述推杆(2)的顶部固定连接有固定块(201)，所述动力座(1)的内部开设有与固定块(201)相对应的滑槽(5)，所述固定块(201)滑动连接在滑槽(5)内，所述滑槽(5)的顶壁设有给油机构；/n所述给油机构包括储油腔(4)和注油通道(6)，所述储油腔(4)竖直向下开设在动力座(1)的顶部，所述注油通道(6)开设在储油腔(4)的底壁，所述注油通道(6)的底部与滑槽(5)相连通，所述注油通道(6)的底部设有弧形开口(601)，所述注油通道(6)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的踏面制动器，包括动力座(1)和推杆(2)，所述推杆(2)滑动连接在动力座(1)内，其特征在于：所述推杆(2)的顶部固定连接有固定块(201)，所述动力座(1)的内部开设有与固定块(201)相对应的滑槽(5)，所述固定块(201)滑动连接在滑槽(5)内，所述滑槽(5)的顶壁设有给油机构；
所述给油机构包括储油腔(4)和注油通道(6)，所述储油腔(4)竖直向下开设在动力座(1)的顶部，所述注油通道(6)开设在储油腔(4)的底壁，所述注油通道(6)的底部与滑槽(5)相连通，所述注油通道(6)的底部设有弧形开口(601)，所述注油通道(6)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的上表面开设有多组油孔(901)，所述滑块(9)的底部固定连接有密封球(8)，所述密封球(8)的底部与弧形开口(601)相贴合且最底部位于滑槽(5)内，所述储油腔(4)的底壁固定连接有固定板(401)，所述滑块(9)的顶部和固定板(401)的底部设有弹簧(7)。


2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的踏面制动器，其特征在于：所述动力座(1)的顶部固定连接有与储油腔(4)位置相对应的螺纹管口(3)，所述螺纹管口...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学谦，
申请(专利权)人：重庆中车四方所科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50