一种汽车制动器的制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器的制动钳，涉及汽车制动器技术领域，为解决现有汽车制动器的制动钳偶尔在制动过程中反应不够迅速的问题。所述制动钳本体上设置有第一制动臂，所述第一制动臂的内壁固定设置有垫板，所述垫板的内部设置有制动块一，所述制动块一的一侧设置有刹车片一，所述第一制动臂的一侧设置有第二制动臂，且第二制动臂与第一制动臂为一体结构，所述第二制动臂的内部设置有油液腔，所述油液腔的内部设置有活塞，所述活塞的一侧设置有制动块二，所述制动块二的一侧设置有刹车片二，所述活塞的另一侧设置有气囊，所述刹车片二与刹车片一之间设置有制动盘，所述制动盘的下方设置有车桥。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器的制动钳
本技术涉及汽车制动器
，具体为一种汽车制动器的制动钳。
技术介绍
汽车制动是汽车停止的一种重要方式，汽车制动性能的好坏直接影响到车辆的安全性能，关系到乘员的生命财产安全，汽车制动通常采用摩擦制动，即制动器通过摩擦片的摩擦力使车轮停止转动，车轮与地面的摩擦力使车辆停止，目前车上广泛采用的制动器根据旋转单元的不同分为鼓式和盘式两大类，它们的不同之处为：鼓式转动摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作面；盘式制动器的转动摩擦副中的转动元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。无论那一种制动器，驱动摩擦副动作的部件为制动钳，制动钳通常通过液压方式传动力，即在制动钳本体设置缸体(又称为轮缸)、缸体内置有活塞，在缸体内注入高压液体去驱动活塞，活塞去驱动与之相连的摩擦副。现有汽车制动器的制动钳偶尔在制动过程中反应不够迅速；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车制动器的制动钳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动器的制动钳，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车制动器的制动钳偶尔在制动过程中反应不够迅速的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动器的制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体上设置有第一制动臂，所述第一制动臂的内壁固定设置有垫板，所述垫板的内部设置有制动块一，所述制动块一的一侧设置有刹车片一，所述第一制动臂的一侧设置有第二制动臂，且第二制动臂与第一制动臂为一体结构，所述第二制动臂的内部设置有油液腔，所述油液腔的内部设置有活塞，所述活塞的一侧设置有制动块二，所述制动块二的一侧设置有刹车片二，所述活塞的另一侧设置有气囊，所述刹车片二与刹车片一之间设置有制动盘，所述制动盘的下方设置有车桥，所述车桥的一端与制动盘通过螺栓固定连接，所述第二制动臂的下方设置有制动钳支架，所述车桥的另一端通过导向杆与制动钳支架固定连接，所述刹车片一和刹车片二上均设置有消音层，所述消音层的一侧设置有基板，所述基板的一侧设置有胶水层。优选的，所述制动块一通过锁紧螺栓与垫板固定连接，且锁紧螺栓设置有两个。优选的，所述活塞的外壁上设置有密封圈。优选的，所述胶水层的一侧设置有隔热层。优选的，所述隔热层的一侧设置有摩擦层。优选的，所述油液腔的外壁上设置有环形凹槽。优选的，所述气囊的一侧设置有进油通道，且进油通道延伸至第二制动臂的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置消音层、隔热层和摩擦层，摩擦层使刹车片与制动盘发生摩擦夹紧制动盘，可以提高改制动钳的制动性能，制动的过程中会因摩擦迅速产生热能，隔热层具有隔热的作用，能够提高制动块的寿命，而消音层的设置也减小了制动时所产生的噪音，使驾驶员和乘客可以安心座驾。2、通过踩下制动踏板，经过传动，刹车油路中建立压力，从而对油液腔内的活塞产生压力，进而使制动块二一侧的刹车片二朝刹车片一方向去夹紧制动盘，通过密封圈与环形凹槽的配合，能够避免活塞与油液腔之间产生缝隙，气囊与外部充气装置连接，气体的自动补偿或增加使气囊能够放大或缩小，从而将压力快速传递给活塞，使刹车片与制动盘快速发生制动，提高制动效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处局部放大结构示意图；图3为本技术的刹车片结构示意图；图中：1、制动钳本体；2、第一制动臂；3、制动钳支架；4、制动盘；5、车桥；6、导向杆；7、垫板；8、锁紧螺栓；9、制动块一；10、刹车片一；11、刹车片二；12、制动块二；13、进油通道；14、油液腔；15、环形凹槽；16、活塞；17、气囊；18、消音层；19、基板；20、胶水层；21、隔热层；22、摩擦层；23、密封圈；24、第二制动臂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车制动器的制动钳，包括制动钳本体1，制动钳本体1上设置有第一制动臂2，第一制动臂2的内壁固定设置有垫板7，垫板7的内部设置有制动块一9，制动块一9的一侧设置有刹车片一10，第一制动臂2的一侧设置有第二制动臂24，且第二制动臂24与第一制动臂2为一体结构，第二制动臂24的内部设置有油液腔14，油液腔14的内部设置有活塞16，活塞16的一侧设置有制动块二12，制动块二12的一侧设置有刹车片二11，活塞16的另一侧设置有气囊17，气囊17与外部充气装置连接，气体的自动补偿或增加使气囊17能够放大或缩小，从而将压力快速传递给活塞16，使刹车片与制动盘4快速发生制动，刹车片二11与刹车片一10之间设置有制动盘4，制动盘4的下方设置有车桥5，车桥5的一端与制动盘4通过螺栓固定连接，第二制动臂24的下方设置有制动钳支架3，车桥5的另一端通过导向杆6与制动钳支架3固定连接，导向杆6起到了导向的作用，刹车片一10和刹车片二11上均设置有消音层18，消音层18的一侧设置有基板19，基板19的一侧设置有胶水层20。进一步，制动块一9通过锁紧螺栓8与垫板7固定连接，且锁紧螺栓8设置有两个，通过锁紧螺栓8的设置，便于制动块一9的拆卸与更换。进一步，活塞16的外壁上设置有密封圈23，密封圈23起到了密封的作用。进一步，胶水层20的一侧设置有隔热层21，隔热层21起到了有效的隔热的作用。进一步，隔热层21的一侧设置有摩擦层22，摩擦层22用于对制动盘4进行摩擦来达到制动的效果。进一步，油液腔14的外壁上设置有环形凹槽15，环形凹槽15用于安装密封圈23。进一步，气囊17的一侧设置有进油通道13，且进油通道13延伸至第二制动臂24的外部，通过踩下制动踏板，经过传动，刹车油路中建立压力，从而对油液腔14内的活塞16产生压力，进而使制动块二12一侧的刹车片二11去夹紧制动盘4。工作原理：使用时，通过踩下制动踏板，经过传动，刹车油路中建立压力，从而对油液腔14内的活塞16产生压力，进而使制动块二12一侧的刹车片二11朝刹车片一10方向去夹紧制动盘4，通过密封圈23与环形凹槽15的配合，能够避免活塞16与油液腔14之间产生缝隙，气囊17与外部充气装置连接，气体的自动补偿或增加使气囊17能够放大或缩小，从而将压力快速传递给活塞16，使刹车片与制动盘4快速发生制动，提高制动效率，摩擦层22使刹车片与制动盘4发生摩擦夹紧制动盘4，可以提高改制动钳的制动性能，制动的过程中会因摩擦迅速产生热能，隔热层21具有隔热的作用，能够提高制动块的寿命，而消音层18的设置也减小了制动时所产生的噪音，使驾驶员和乘客可以安心座驾。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动器的制动钳，包括制动钳本体（1），其特征在于：所述制动钳本体（1）上设置有第一制动臂（2），所述第一制动臂（2）的内壁固定设置有垫板（7），所述垫板（7）的内部设置有制动块一（9），所述制动块一（9）的一侧设置有刹车片一（10），所述第一制动臂（2）的一侧设置有第二制动臂（24），且第二制动臂（24）与第一制动臂（2）为一体结构，所述第二制动臂（24）的内部设置有油液腔（14），所述油液腔（14）的内部设置有活塞（16），所述活塞（16）的一侧设置有制动块二（12），所述制动块二（12）的一侧设置有刹车片二（11），所述活塞（16）的另一侧设置有气囊（17），所述刹车片二（11）与刹车片一（10）之间设置有制动盘（4），所述制动盘（4）的下方设置有车桥（5），所述车桥（5）的一端与制动盘（4）通过螺栓固定连接，所述第二制动臂（24）的下方设置有制动钳支架（3），所述车桥（5）的另一端通过导向杆（6）与制动钳支架（3）固定连接，所述刹车片一（10）和刹车片二（11）上均设置有消音层（18），所述消音层（18）的一侧设置有基板（19），所述基板（19）的一侧设置有胶水层（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器的制动钳，包括制动钳本体（1），其特征在于：所述制动钳本体（1）上设置有第一制动臂（2），所述第一制动臂（2）的内壁固定设置有垫板（7），所述垫板（7）的内部设置有制动块一（9），所述制动块一（9）的一侧设置有刹车片一（10），所述第一制动臂（2）的一侧设置有第二制动臂（24），且第二制动臂（24）与第一制动臂（2）为一体结构，所述第二制动臂（24）的内部设置有油液腔（14），所述油液腔（14）的内部设置有活塞（16），所述活塞（16）的一侧设置有制动块二（12），所述制动块二（12）的一侧设置有刹车片二（11），所述活塞（16）的另一侧设置有气囊（17），所述刹车片二（11）与刹车片一（10）之间设置有制动盘（4），所述制动盘（4）的下方设置有车桥（5），所述车桥（5）的一端与制动盘（4）通过螺栓固定连接，所述第二制动臂（24）的下方设置有制动钳支架（3），所述车桥（5）的另一端通过导向杆（6）与制动钳支架（3）固定连接，所述刹车片一（10）和刹车片二（11）上均设置有消音层（18），所述消音层（18）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨光，李喜伟，赵天怡，
申请(专利权)人：河南谐通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41